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摘要:第九代本田雅阁的续航时间为2-4年。原车电池也叫“免维护电池”。这种电池从出厂到报废都不需要维护。它具有免维护、耐冲击、耐高温、体积小等优点,但价格高于干荷电铅酸电池。目前小型车基本都用这种电池,比干充铅酸电池贵,使用寿命一般2
这一代雅阁的座椅还首次配备了主动安全头枕结构,在发生追尾事故时,可以第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。第八代雅阁配备了前排双气囊和前排侧气囊,侧气囊可以在发生碰撞时保护前后排乘客的头部免受伤害。主动安全装备方面,除了abs、ebd、tcs、sc、ba,第八代雅阁还标配了vsa车辆稳定控制系统。新开发的3.5升i-vtec发动机配备了第二代vcm可变气缸系统。根据实际驾驶需求,采用“六缸/四缸/三缸”等不同的工作模式,以满足动力输出或节能的不同需求。也是本田雅阁vcm发动机的一大技术亮点。其主要作用是vcm系统监测节气门开度、车速、发动机转速、自动变速器的档位选择等因素,从而为各种工况确定合适的气缸激活方案。此外,该系统还将确定发动机机油压力是否适合vcm切换工作模式,以及催化转化器的温度是否会保持在合适的范围内。为了在气缸启用或停用时平稳过渡,系统将通过导线调节点火正时和节气门开度,并相应地启用或解锁变矩器。从发动机技术数据和油耗标准来看,是一款性能和经济性都很高的车。
有
CB300R单缸,2011年上市的街车。
虽然都是单缸机,但是CB300R的震动没有想象中的大。始终是小型车,单缸往复振动力没有400或650单缸发动机明显。另外,CB300R还有PGM-FI电喷系统,也比VTR250便宜。CB300R还有ABS防抱死制动系统!CB300R只要不是相当坚持日系生产,吸引力应该大于VTR250。
虽然CB300R的峰值马力比VTR250小三四马力,但扭矩却比VTR250强27%,所需转数低2500转/分!所以CB300R无论是起步加速还是中途加速都优于VTR250。一般驾驶中,CB300R最常用的转数在5000转以上,波段也在四五波之间来回,在路上有足够的自我保护能力。
速度方面,CB300R的速度和VTR250差不多,应该在每小时130公里左右。
CB300R的减震和制动力比VTR250更坚韧,适合高速行驶。VTR250减震更舒适,制动力渐变,适合同速行驶的斯文人。但CB300R的座椅比VTR250高出20mm以上。对于4000px以下的骑士,VTR250亲和力更高。