发动机型号
目前气缸分为直列式、V型、水平对置式、新W型。
先说直列气缸。有人称直列缸为平行缸,一般是4缸或6缸。
其优点是稳定、成本低、结构简单、运行平稳、体积小。
但缺点是当排气量和缸数增加时,发动机的长度会大大增加。(也就是说,如果我们制造一台直列12缸发动机,那么这台发动机的体积将是一辆汽车的1.5倍:)
4缸直列发动机一般广泛应用于排气量小于2.2升的发动机。比如桑塔纳,捷达等等。
6缸直列发动机最著名的例子是宝马的M3。宝马选择6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。可见直列发动机虽然比较简单,但绝对不差。
v型发动机
我们常见的V型发动机有V6、V8、V10和V12。其实不止这些,还有V3,V5,V16。顾名思义,V代表发动机气缸的V形排列,一般是90度,因为这样最能抵消运转时的震动,更稳定。当然也有75度和72度。上赛季的雷诺赛车甚至使用了90度以上广角的V10发动机。
V型发动机的优点是:运行稳定(适用于V6、V8和V12),节省空小时。缺点:结构复杂,不利于保养维修,成本高。同时,V3,V5,包括V10,因为结构或者排量都不是很稳定,尤其是V10 3L发动机,也就是F1的发动机,需要投入大量的精力和金钱来保证其稳定性。
代表车型太多了,奥迪的A6,法拉利360,F1赛车,保时捷carrear GT,奔驰S600。分别使用V6、V8、V10和V12发动机。V3主要出现在一些摩托车上,V5据说用在上一代大众高尔夫上。V16可以在一些豪华老爷车中找到。
水平对置发动机
说白了这也是V型发动机,只不过V的夹角变成了180度:)一般是4缸或者6缸。
优点:重心低(废话,都180度了,还能比它低吗),容易控制和平衡。
缺点:成本还是高,发动机太宽。
水平对置发动机最著名的应用是保时捷著名的911。
w发动机。
这种发动机可能有点奇怪,其实说白了也没什么。“V+V=VV”这是W,实际上是两个V型发动机:)W型发动机的设计思路是用两个V型发动机组成一个V型发动机。
其优点是结构更紧凑,缸数更多,排量更大。
缺点是结构太复杂!平衡性也不好。
由于专利原因,这种发动机只能在大众、奥迪和另一个品牌(记不清了)的车上见到。欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特、奥迪A8分别搭载W6、W8、W12发动机。