奔驰s350更换避震后怎么升起来

时间:2024-09-11 21:16:01 来源:整理于互联网

是的,奔驰的空气动减震一般需要与奔驰的“敏捷底盘”系统的电脑控制单元相匹配。

奔驰s350更换前减震器后不应手动复位。这种高档车必须在4S店里用电脑重新设定。

奔驰S350减震器属于气囊减震器,一般情况下可以进行软硬升级调节。如果所有减震器都无法升级,可能是泵或者泵的保险丝和继电器出现了故障。这种情况应该是空空气悬挂系统漏气,泵工作时间过长造成的。

扩展数据

奔驰将空气弹簧和减震自适应系统(ADS)合二为一,作为新S级轿车的标准装备。阻尼自适应系统根据需求不断调整阻尼力,同时考虑路面、驾驶风格、车辆负载等因素。在正常驾驶条件下,系统将减震器设置为软设置。

但在更动态的行驶状态下,比如汽车突然绕过障碍物或者突然刹车时,系统可以在50毫秒内做出反应,调整各个车轮的阻尼力。这样kareem abdul-jabbar算法就调整了阻尼力,从而减少了车轮运动对车身的作用力。根据控制命令,ADS电磁阀可以将减震器设置为四个不同的水平:

一级:舒适的乘坐舒适性,较小的车身运动幅度,较低的加速度得益于软压缩和回弹设置。

二级:贾巴尔模式——软篮板设定,硬压缩设定。

三级:贾巴尔模式——软压缩设置,硬反弹设置。

四级:硬压缩和回弹设置,减少动态行驶时的轮载波动。

它有四种工作模式:第一种模式是在普通道路上行驶的柔软舒适设置;第二模式和第三模式减震器分别采用硬压缩、软回弹、软压缩和硬回弹,保证车辆在不同路况下始终具有最佳的舒适性和操控性;第四种模式是忽视舒适性的极限运动模式。

系统会根据不同的路况在一、二、三种模式中自动调节弹簧的硬度,而第四种模式是最硬的,需要驾驶员按下挡把后面的按钮进行选择。

当你在驾驶过程中感觉到一些身体运动时,新S级轿车在ADS的第一阶段运行舒适。如果加速度超过一定程度,系统会切换到“贾巴尔算法”,利用其快速响应电磁阀在二级和三级减震之间连续切换,以抵消车身的侧倾和纵倾。

在新款S级车上,奔驰改进了减震器的刚度递减特性,进一步提高了ADS的有效性。这在减震器的压缩阶段和回弹阶段之间实现了更大的阻尼力范围,从而在敏捷机动性中发挥重要作用。

因此,与之前的线性特性相比,当动态驾驶刺激较低时(例如,当面对快速转向运动时),刚度减小的活塞的阻尼效应增加得更强烈。

来源:百度百科-AIRMATIC

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