帕萨特b5车主对这款车抱怨最多的就是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会出现换挡顿挫、冲击大、换挡、吓车等现象。以下是帕萨特个别车主修理自动变速箱的案例:帕萨特B5乘用车,自动变速箱存在升档慢的现象,升档前发动机转速达到4000r/min,升档时影响较大。
首先检查自动变速箱油(ATF),发现油量正常,无异味。从现象来看,是发动机动力不足,导致自动变速箱难以升档。用VAG1552故障阅读器检查发动机电子控制系统,设置为故障码00561,表示混合气的调节超出极限。清除故障代码后,重新起动发动机,调整后的故障代码保持不变。该故障代码可能的原因如下:一是燃油压力低;二、[/k0/]空气流量传感器信号值不正确;第三罐电磁阀卡死;第四,排气系统泄漏;第五,喷油器堵塞。检查后,燃油压力正常,进排气系统无漏气现象。发动机免拆清洗和节气门体清洗后,清除故障码,重新启动发动机,不要调整到故障码。读取数据流,所有数据正常。然后路试后故障依然存在,没有改善的迹象。
使用VAG1552故障阅读器进入自动变速器系统进行故障查询,未发现故障码。然后经过一次路试,读取自动变速器控制系统的数据流,发现自动变速器在每个档位都能正常工作,但是换挡点太晚,换挡冲击大。检查ATF温度时,故障读数器显示温度在153℃-165℃之间波动,明显高于正常值。
这款车用的自动变速箱型号是01N。当ATF温度高于148℃时,自动变速器会自动切换到下一个低档位,增加自动变速器油的流量,降低油温,避免自动变速器因过热而损坏。但是,当ATF温度过高时,自动变速器的电子控制单元不记得故障代码,只能通过读取数据流才能找到。
提起车辆举升机,检查自动变速器的油底壳,感觉其温度没有故障阅读器显示的那么高。发动机停机2小时后,用VAG1552故障阅读器再次检测ATF温度,发现还是160℃,而实际ATF温度只有40℃左右。怀疑自动变速箱油温度传感器有故障。拆下自动变速器的油底壳,拆下自动变速器的扁平线束,用万用表测量ATF温度传感器的电阻,检查电阻值是否随温度变化而正常变化。经测试,ATF温度传感器正常(20℃时,其电阻值约为0.25M & Omega;60℃时约为49k & Omega;20℃时约为7.5k & Omega)。当用万用表直接从扁平线束连接器的相应端子上检测ATF温度传感器的电阻时,发现该值始终不随温度变化而变化,而是固定在2k & Omega没有变化。据此,判断扁平线束损坏。
更换自动变速器扁平线束后,故障彻底消除。