如何科学合理地改装电子手刹

如何合理改装电子手刹

速腾

9.38万起

看图片 查参配 查底价

点击图片了解车系信息

合理改装电子手刹需要做好充分准备并按规范步骤操作同时要综合考量多方面因素最好交给专业人士。电子手刹凭借一键操作取代传统拉手柄能减轻驾驶者负担还能提升内饰设计灵活性。不过从机械手刹改装为电子手刹在没有原厂支持时存在潜在风险。像大众速腾改装电子手刹要准备多种配件拆车、安装、接线等都有严格流程还需编码解决故障所以改装务必谨慎。

在准备阶段配件的选择至关重要。以大众速腾为例分泵、线束、手刹模块、保险盒端子等都不可或缺拆车件虽可使用但质量的把控需格外小心。只有确保配件的质量达标才能为后续改装的顺利进行奠定基础。

拆车过程中每一个细节都不容忽视。中央通道后排出风口盖两侧螺丝、固定扶手盖螺丝等这些看似不起眼的小部件都与整个改装工程紧密相连。拆卸时需格外小心避免对车辆原有部件造成损伤。

安装环节更是考验技术的关键阶段。在安装前要仔细捋顺线束利用铁丝穿线确保线路的整齐与畅通。在机舱保险盒插入端子、按标注插 ABS 线束等操作都必须精准无误。上架拆手刹后穿入分泵线束每一步都要严格按照流程执行。

此外接开关背景灯、安装手刹模块等工作也有特定要求例如 1.6 的大众速腾车接 BCM 18、19 插头手刹模块的安装位置可选气囊模块上面等。完成安装后排好气并进行编码解决可能出现的故障。

改装自动手刹有多种形式如保持原来机械结构增加拉索电机等费用大概在 3000 元以上。自己动手能力强的车主可进行部分安装但专业操作最好交给修理店。总之改装电子手刹并非易事多方面因素相互关联需谨慎对待确保安全与性能的平衡。

电子手刹

随着汽车科技的日新月异，汽车从机械控制逐渐向电子化方向发展。过去只在超豪华车上才能见到的电子手刹也逐渐地被中高级车型广泛应用，但很多人对电子手刹仍一知半解。

电子手刹专业称为电子驻车制动系统（EPB）。该系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢索，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传统手驻车制动模式推进了一大步。其实，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹的优点：节省空间且安全性高

对于车厂来说，电子手刹的出现可以省去了一大堆传统手刹的零部件。虽然传统手刹零部件与电子手刹总成相比，价格上不一定有优势，但省下的空间（通常都是省下前排中间的位置）可以有更大的用处；整个电子手刹工作模块可以应用在大部分车型上，从而降低生产成本将这个技术普及到更低一级的车型上。

对于驾驶者来说，电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现，可以减低了右脚和右手在塞车时的负担；杜绝了由于力量不够拉不紧手刹（特别是一些娇小的女士）而造成的不便。

最重要的一点可能不少网友都会忽视，传统手刹只会锁紧后轮，除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。而现在行驶过程中如果需要紧急制动，按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性，这样就更加提高了主动的安全性能。不过能在紧急情况下也能有这个反应的相信已经是驾驶达人了。

电子手刹的缺点：成本高且不易更换

缺点方面更多的会是个人喜好的原因，没有了手刹，再无法自主控制车尾动态；又买不起大马力后驱车，平时偶尔发飙甩尾的权利也被剥脱了，还是请司机开车算了吧。还有就是电池失灵时电子手刹的功能也会同样出问题，全车零件电子化带来的方便可能就在一个很小的方面就造成很大的麻烦。