一是测试周期不同,对车辆的冷启动、加减速及其在高速、重载工况下的排放进行了全面检查,覆盖了更大的发动机工作范围,明确对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。第二,测试程序要求不同。实验车辆的质量要求和道路载荷设置直接影响车辆的油耗和排放。第六项国家标准采用了更严格的试验要求,如提高试验车辆的重量,要求轮胎尺寸与生产车辆配合使用等。,这合理地避免了车企利用标准的差距在实验室测试中获得漂亮数据的行为,但在实践中并不完善。
三是收紧了限值要求,比第五国标严格了40-50%左右。此外,与国五标准汽柴油车辆采用的不同限值相比,国六标准根据燃油中性原则对汽柴油车辆采用相同的限值要求。第四,第五比较国新增了控制排放的实践道路,首次将排放测试从实验室转移到实践道路,要求汽车不仅要在实验室测试中达到标准,还要在车辆所有正常行驶工况下,使用便携式排放测试设备在城区、郊区、高速公路进行尾气测试,最后还要达到规范要求,可以合理避免像公共排放门那样的排放作弊行为。