经典车型普桑的综合性能究竟如何

普桑的综合性能如何

普桑的综合性能较为出色在多个方面有着可圈可点之处。它外观线条简洁协调经典的设计令人难忘。动力上发动机技术成熟日常驾驶足以胜任。操控精准方向盘转向力度适中悬挂调校舒适路感与稳定性良好。内部空间实用能满足家庭出行。而且燃油经济性佳油耗较低。同时其可靠性高、维修保养方便市场保有量大让零部件供应充足。即便与现代车型有差距但实用性和可靠性依旧值得肯定 。

从质量稳定性来看普桑堪称典范。由于它保有量大维修保养不仅费用低廉而且十分便捷。较高的底盘让它具备不错的通过性无论是城市道路还是一些路况稍差的地段都能轻松应对。其耐用性更是有口皆碑挡位清晰在低速阶段动力表现良好驾驶起来轻松又舒适。它的车身结构、悬挂系统、动力系统等关键部件都经过了长时间的验证与优化。制造材料以钢材为主钢板厚度适中坚固耐用。

发动机和变速器技术成熟这大大降低了故障率维修成本也十分亲民。保养周期相对较长日常维护简单有着较长的使用寿命耐久性极佳。车身结构坚固高强度钢材的运用增强了刚性为驾乘人员提供了可靠的安全保障。

在操控性能方面普桑的转向精准度令人满意方向盘的回馈力度恰到好处。制动系统稳定可靠能在关键时刻确保行车安全。悬挂系统调校舒适在行驶过程中可以有效过滤路面颠簸为车内人员营造舒适的驾乘环境。

普桑虽然在百公里加速时间、最高车速、综合油耗等方面相较于现代车型没有优势。但其经典的设计、可靠的质量、实用的空间以及便利的维修保养让它在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔成为了众多人心中难以忘怀的经典车型其实用价值和可靠性能依然值得我们给予高度评价。

本田CR-V综合性能如何

我看了很多评论说这车老是抛锚，真的假的！发问者:魏彩玲最好的回答呵呵，我之前刚在东风本田卖了一辆车。 说说吧。 提前说一下，我已经不在东风本田了，你不用怀疑我的公平，呵呵。 现在生产的CR-V是去年下半年上市的。 事实上，这辆CR-V已经看不到上一代了。 新款CR-V从底盘到造型基本都是重新设计的。 因为车主反映老CR-V有沉尾的问题。 这个问题在新的CR-V上得到了解决 我不告诉你尺寸数据，你可以在网上找到。 我厌倦了和顾客一起背诵。 表现还不错。2.0两驱(也就是今年上半年发布的城市版)会差一点，但在城市还是可以处理的。 本田的iVTEC相当不错。 两轮驱动版本有几个小气的特点:第一，车轮是钢制车轮，而不是铸铝，看起来很低档。在4S店更换一套铸铝车轮要花一万多元。 二是CD机比较落后，CD机空下面有很大的地方。厂家把它改成了收纳盒，看起来和没有档次一样。 然后是2.0 4x4和2.4。 在相同排量的发动机中，性能出色。 而且，本田的四驱技术比途胜、狮跑、Hacker更先进。 后面的车型都是作为准适时四驱智能，动力智能可以实现前后分配，但不能完全实现四驱分配。 这个有点乱，我一点一点给你看:1。造型很有市场。 家、商、商都适合。 2、空比上一代大很多。 客舱有很多人性化的设计(这是本田的强项)。 3.2.0城市版(也就是两轮驱动版)轮毂不好，CD播放器不工作。 4.2.04四驱和2.4版本的性能都非常好，适时四驱系统在雨雪中表现非常出色。 有个客户曾经跟我说，去年暴风雪的时候他也试过，2.4比雪道的奥迪A6 3.0好(A6的老3.0没有quattro) 5.乘坐舒适性很好，座椅设计很舒适。 非常接近汽车的乘坐感受。 6.油耗相对经济。 2.0城市版每百公里10油左右。 这在SUV中更经济。 7.同级没有竞争车型。 图森、狮跑、黑客都比CR-V小半级。 新的圣诞老人和苏兰托比CR-V高半级。 新欧蓝德接近CR-V，但因为是进口版本，竞争力明显不如CR-V。 以下是问题所在:1。昂贵的 太贵了 现在4S店报价在厂家指导价的基础上直接加价2万。 而且很多经销商对这个价格态度很坚决。 所以现在买CR-V不是明智之举。 当然，这并不影响CR-V的销量。 即使在这种情况下，CR-V的销量依然比思域要好。 2.油漆太嫩了 这是东风本田的通病。 不知道广本是不是这样。 如果你想买CR-V，我建议你一买就做封釉。 3.选装件价格太高。 一个工厂导航要33000块，一个行李架要2000块，一个进口的大围挡要7800块(两个塑料板)。 总的来说，这辆车很不错。 只是有点贵 但是如果你真的喜欢这辆车，现在拍也不是一个坏的选择。 毕竟你不是第一个。现在街上有很多CR-v。