快速、稳定、合规的保时捷赛车GT3系列很快将被取代,其后续车型最近频繁出现在赛道上,在发布前进行压力测试。
与目前的GT3系列相比,新车型的动力变化不大。4.0L水平对置自然吸气发动机。很多外媒预测新车型的马力会达到550匹,而目前GT3车型的马力是500匹,RS是520匹,动力增加了30匹左右。看似数据提升不明显,但你要知道,对于一台排量恒定的自然吸气发动机来说,每一马力的提升都是来之不易的。
外观也做了详细的修改。全新设计的前后机罩、大面积散热孔和多级空空气动力学套件,是您在赛道上刷圈以获得稳定成绩的利器。从图中可以看出,正在测试的GT3也有保时捷Weissach套件作为选装件,其中包括裸露的碳纤维车顶和前盖、碳纤维稳定杆以及一些底盘悬架零件,可以在保证足够强度的同时实现最大程度的减重。对于GT3这种在赛道上分秒必争的跑车来说,每减少一公斤的重量都非常重要。
尾部依旧是厚重的GT风格,尺寸和造型夸张的尾翼,如今已经是保时捷GT3在跑车圈的一张身份证。除了看起来足够壮观之外,它实际上还能提供大量额外的下压力。对于911后驱的动力布局来说,车尾的下压力真的非常重要。
排气布局也是GT3的外部特色之一,因为它是自然吸气发动机,发动机高速产生的噪音也是涡轮无法比拟的。当然,我们今天在网上看到的只是GT3版,更先进的GT3 RS只会更强,将极致的赛道性能和轻量化渗透到这款车的骨子里。很多其他小伙伴都不敢相信保时捷的每一分钱:为了减轻车重,GT3 RS甚至把实体车标换成了贴纸,金属门把手也被拉绳完美替代。
陶瓷制动器和中控锁车轮将是GT3 RS的标准配置。虽然GT3 RS在终极性能上还是略逊于自家的911 turbo s,但在赛道上确实如鱼得水。甚至价格高很多的488也被迈凯伦620忽略了。