主动刹车会给车造成什么损坏

时间:2024-09-08 16:08:01 来源:整理于互联网
主动刹车系统不会伤车_因为有「刹车优先」内容概述:刹车优先系统概念,AEB/ACC系统的优缺点。

智能汽车给用户带来了很多思考。比如开车时,前雷达探测前方障碍物,主动刹车。这时,司机仍然不停地踩油门。同时由于惯性力的作用,会更用力的踩油门。这种情况会伤害汽车吗?

毕竟制动系统在减速时,发动机会因高速而输出大功率;此时离合器或变矩器、变速箱、传动轴被迫停止运转,意味着传动系统在与发动机“竞争”,说得不好齿轮也不会断...不过不用担心,因为只要配备了AEB/ACC系统,就必须具备“刹车优先”的功能,否则就不是一辆合格的车。

BOS「BOS_刹车优先系统」功能顾名思义,指同时踩下刹车踏板与油门踏板,或者电控系统侦测或执行制动动作时,即使驾驶员将油门踩到底都不会起到任何作用的控制程序。这套程序在准智能汽车上会自动激活,并且会与AEB/ACC系统联动,BOS是没有优先权的哦。

所以驾驶配备主动刹车(ABE)和自适应巡航(ACC)的车辆时不用担心,但有一些细节必须注意。

特殊情况:电控系统没有绝对的控制权,汽车控制系统必须遵循驾驶员的【主观意图】。这句话可以理解为:当辅助自动驾驶系统检测到前方障碍物时,此时车辆会进行一两次主动程序控制,BOS可以正常行驶,防止误操作,但如果驾驶员频繁松开油门,BOS可以被屏蔽!汽车将根据人们的操作继续执行加速动作。为什么要这样设计?

假设汽车行驶在一条长满草、未铺砌的山路上。这时,车前的草不可避免地会反射雷达波,控制系统会根据检测到的信号执行主动刹车动作——但此时我们应该继续前进还是原地不动呢?显然答案应该是开车。所以控制系统一定要尊重驾驶员的主观意图,所以在进行主动刹车时不要频繁踩油门,否则车辆还是会相当危险;类似的案例也有发生,结果是很多车连续被撞。

AEB/ACC的困扰有没有尝试过在高速公路驾车时打开ACC,之后抓紧方向盘、仔细观察车流,以流畅的驾驶动作超越各类型车辆——在超车过程中吓破了胆呢?

ACC系统是一个比较奇怪的系统,因为对驾驶员的意图有一个足够尊重的前提,那就是连续多次重复驾驶动作。但是,在高速公路上行驶时,总是会有较短距离的超车。在正常超车动作中,车身已经倾斜,ACC突然刹车...结果可想而知。

综上所述,AEB/ACC系统的安全驾驶功能在理论上是比较全面的,科学的设计也能保证汽车不会受伤。但是,如果没有足够的关于ACC系统的客观知识或经验,这个系统很可能会带来不利的影响。而且探测雷达也有误识率,所以在长途通勤过程中尽量不要使用这些配置,要有足够的专注力,在低速城市道路或者感觉疲劳的时候考虑使用。

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