长城皮卡和江铃皮卡选哪个

长城皮卡和江铃皮卡选哪个

铃拓

11.58万起

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参考模型:

五十铃铃拓&Dmax长城炮皮卡

皮卡的销量很有意思。长城皮卡是合资品牌的总和，无论是品牌份额还是公开端的产销数据。比如大家熟知的“三铃”五十铃、江铃、庆铃，曾经的三大品牌，销量都不如长城汽车。

很多人认为这是一款价格低廉的国产皮卡，通过高配置来吸引消费者。然而，2020年长城皮卡销量飙升并不是因为降价，而是因为推出了炮系列乘用车版和越野版的价格巧合凌拓和Dmax。在价格基础不变的前提下，销量逆势增长一定是因为技术领先。

倍增版&凌拓50铃铃拓配备2.5T-JE4D25Q6A柴油发动机。这台柴油机是江西五十铃制造的，实际技术是一些意大利VM标准。技术特点包括常规高压共轨，压缩比17.5，理论上应该超过160kw，最大扭矩可以达到500N·m以上的高水平，毕竟国内一些2.0T柴油机已经有了480N·m的高标准，那么这台机器呢？

其动力储备为110 kW/360N·m，最大扭矩在定速范围内无法维持峰值。就连这部分轻客皮卡配备的云中1.9T柴油发动机也是逊色不少，低水平可见一斑。

基本参数:灵拓老款也有6AT手动集成的选项。虽然变速箱由邦奇提供，但实际水平仍然可以接受。但是，新车型仅保留了6速手动版本。安全配置没有ESP车身稳定控制系统，四驱也没有电子限滑。

这款皮卡的标准其实是按照卡车标准打造的。微型卡车和轻型卡车的区别无非是采用了前后驱动系统。2020年去看这辆皮卡，就像回到了几年前。

乘用车版的炮皮卡有2.0T汽油和柴油自动变速箱可选。由于价格重叠的是凌拓手动变速箱，枪皮卡的MT就不讨论了。至于变速箱的质量和档次，显然更高，因为是ZF的8AT手动集成。

动力水平绝对领先。排量为- 0.5L的“4D20M-2.0T”柴油机动力储备为120 kW/400N·m(1500 ~ 2500 rpm)。较小的排量等于较低的油耗基数，较大的扭矩可以用较低的喷油频率(转速)再次提高节油标准。同时，在无需考虑节油重载牵引或越野时，额外40N m动力储备的感受完全不同，因此在内燃机技术上绝对领先。

基本参数:炮皮卡有强劲动力和自动变速箱可选，更重要的是配置已经是乘用车型标准；比如ESP除了低配外都有配备，中高配配有侧气囊和头部气帘，车辆有天窗、真皮座椅甚至自适应巡航。

所以这款皮卡已经有了家用车的标准，垂直适时的四轮驱动系统，对于代步出行、越野适中或轻度的用户也更容易使用。当然，如果说极限越野真的在兼职4wd上更可靠，但有更强大的“2.3t & At:8”的锐奇6也使用兼职4wd，最后压轮也到不了所选的钟罩加长。

越野选装件& Dmax五十铃Dmax是该品牌的旗舰皮卡，配置有所提升。比如提供了爱信6AT的自动版，ESP系统的自动版配备齐全，旗舰版也有侧气囊。重要的是四驱版本有后轮轴伊顿差速锁。

不过这款车的价格毕竟还是有15.88-22.48万的高标准。同价位区间的国产皮卡配置更高，内饰的设计材质应该比较理想。因此，Dmax仍然无法用这些外部因素反映其竞争力，新中国网取代游侠的獠牙式模式也是失败的。(只是参考凌拓。两辆车外观相同)

重要提示:新Dmax只保留了1.9T选项，原因可以理解。由于3.0T-4JJ1发动机的动力储备只有130 kw/430n·m，甚至不如π2.0T柴油发动机，三元催化器升级后必然会更低，所以继续使用该机只会砸自己的招牌，保留1.9T也能掩盖技术不足的问题。

RZ4E-1.9T发动机的动力储备为120 kW/360N·m，最大扭矩也不具备持续输出的能力。但至少这款机器比凌拓的2.5T强很多，油耗也更低。所以，如果你只关注五十铃皮卡，你会被Dmax吸引。但是，消费者一般不会那么崇拜五十铃。只要扩大对比，Dmax就会被打败。

炮皮卡的越野版与发动机变速箱的乘用车版相同，所以柴油2.0T依然有突出的领先优势，这里不再赘述。

重点关注汽油2.0T的水平选项。这款中功率版本的4C20B也有140 kW/360N·m(1800 ~ 3600 rpm)的动力储备。是≤中档皮卡中的最高水平，也是唯一选择使用直喷汽油机的车型。因此，在柴油皮卡可能受到限制的地区，这款汽油皮卡也是比Dmax更好的选择。

要点:虽然越野版的炮皮卡依然是垂直适时四驱，但采用多片离合器限滑差速器进行传递；长时间的高负荷越野会降低湿式多片离合器的摩擦系数和打滑，但只要合理切换模式，一定程度上是可以缓解的。

然后，凭借前后差速锁、原车绞盘的优势，越野极限明显领先Dmax一步。

总结:曾经长城皮卡依靠低价来提升性价比，但在冯军5上搭载4D20发动机后，后续的6/7系列和炮式皮卡以技术得到了消费者的认可；不过，我个人不喜欢枪皮卡的设计。够大但有点“臃肿”，实际感觉不如前概念皮卡冯军CL。

目前长城皮卡缺少的是“冯军6AT”选项。火炮皮卡主要集中在13/20万的射程，冯军系列主要集中在10/13万的自动兼职四驱皮卡。一旦实现这种差异化定位，可以说长城汽车是皮卡领域的霸主。

长城汽车1.5t和2.0t发动机哪个好

长城汽车的量产汽油动力发动机有两个标杆车型，分别是:

4B15B-1.5T4C20B-2.0T

这两台机器曾经是各自流离失所营地的技术基准。以“4B15B 1.5T”为例，其技术不仅涵盖了流道的高压缸内直喷，还采用了立式喷油器。这种设计大大减少了燃油喷射的“湿壁”问题，其后期稳定性性能也高于侧喷直喷发动机。

高压直喷可以提高混合油气的蒸发和燃烧效率。通俗的解释是燃烧充分性更理想，燃烧热能的极限更高，转换扭矩会更大。4B15B发动机峰值扭矩高达285n·m，但增压器只能在1400~3000rpm的中低速范围内稳定峰值，似乎是比较一般的水平。但是，该机器具有“CVVL连续气门升程调节”技术。在高速范围内，发动机的进气效率足够高，进气量充足时喷油量合理，燃烧产生的扭矩仍然足够高。所以这台机器的高速功率还是超过了大部分同排量发动机，最大功率124kw(相当于169马力)。

“4B15B-1.5T”发动机依靠高压直喷、低惯性增压器和CVVL技术实现了优美的动力曲线。同时，该机还拥有快热发动机的低油耗技术，概念是缸盖集成排气歧管；冷启动时，可利用尾气的高温快速加热发动机缸体和防冻冷却液，可减少因低温过度冷却而延长的加浓喷射时间。这项技术是理想的热机和节油技术。至于量产SUV的综合路况，平均油耗依然徘徊在9.5L/100km左右，因为哈弗品牌SUV的整备质量很高，坚固的车身降低了推重比，重型车油耗高是必然结果。如果合资或进口SUV使用其推重比相同的1.5T发动机，油耗只会更高。

4C20B-曾经的旗舰

4C20系列有多种不同调校的2.0T可选，其中以下两款更具代表性。

4C20B运动版：165kw/385N·m（1600~3600rpm）E20CB性能版：167kw/387N·m（1800~3600rpm）

这款内燃机的技术涵盖了主流先进技术，如DVVT、高压直喷、电控涡轮增压器、缸盖集成排气歧管、声学正时链条罩等。虽然长城汽车的发动机很少提到“热效率”，但高扭矩等于足够高的热效率，385/387N·m的标准是“广汽4j 20 B1-390N·m”2.0T发动机上市前的标杆，至今仍是国内负荷最大的2.0T。

“4C20B 2.0T”发动机的真实水平可以参考以下三款最具代表性的长城汽车，它们分别是:

1.哈弗F7x四驱性能版，这款车配备了4C20B运动版和长城自主研发的“DCT450”七速湿式双离合。配合适时四驱系统，可以达到[6.6秒]的好成绩，30万以下燃油动力SUV没有加速更快的选择。

2.哈弗H6-GT两驱版也有不错的表现。前驱车开始加速时，前轮上的动力会下降，甚至高扭矩输出也会打滑。不过在前身平台水平不高的前提下，这款车还是可以实现8秒的突破，就其12万的实际成交价来看，还是非常划算的。

3:哈弗H9四驱版很有说服力。虽然这款车的设计水平一般，但四轮驱动系统远没有所谓的“三把锁”。但在整备质量高达2.4吨的前提下，仍有“10S”的加速能力，说明4C20B是一台不错的发动机。

总结:长城汽车的R&D能力相当不错。虽然早期被戏称为“装配厂”，但最终还是取得了一鸣惊人的成绩。其次，比如4D20M系列2.0T柴油发动机，DCT450双离合也是不错的车型；至于Pi4双擎混动平台，在乘用车领域很难有所建树。毕竟竞争对手DM平台太强大了，但如果这个平台能够用在皮卡上，肯定会大受欢迎，长城汽车被视为“潜力股”。