“化油器”供油系统多用于2001年以前生产的汽车发动机。其原理是利用化油器的温度和压力雾化供油,利用进气压力的负压“混油混气”。冷启动时,由于发动机化油器温度很低,这一阶段化油器供油不理想,必然导致混合油气浓度或浓或稀,燃烧时产生的热能或大或小——怠速或高或低,直接行驶也可能因燃烧不充分或油气浓度低而熄火。
给人的印象是,2001年9月,禁止生产配备化油器的汽车,因为原地热车浪费了燃油,增加了油耗。取而代之的是“电喷供油系统”,其工作原理是燃油泵将油箱中的油抽走,“泵”的概念是对液体加压。燃油从油管输送到喷油器,喷油器本质上是一个电磁阀:通电时,它会打开喷射已经积聚到高压的燃油,关闭时,它会形成高压堵塞喷孔——燃油喷射依赖于泵出的高压,这个系统不再受温度影响,因此不再需要在原地给汽车加温。
知识点为了形成有效润滑_减少磨损,同样没有必要原地热车
原因是内燃机启动后,有效润滑时间只有3~5秒。从油底壳到发动机的油道(从各个角度)所需的驱动力也取决于泵。油泵由发动机曲轴驱动,启动瞬间用启动电机拉动发动机运转,发动机转速(曲轴转速)可达600rpm左右。冷启动时怠速过高,会达到1200转左右。这么高的速度不会在瞬间形成有效润滑吗?
综上所述,发动机没有理由预热到位。除非养成起步后系安全带的习惯,否则起步前后几十秒不会浪费很多燃油。至于“老司机”原地预热车的建议,我们可以忽略。很多旧经验的传承已经过时了——老资历往往不善于学习新知识,所以经验被淘汰也就不足为奇了。要使用全新的汽车,自然要开发新的用车模式,加强学习。