有必要把铁轮毂换铝合金的吗

内容概述:

钢制轮毂优缺点铝合金轮毂的绝对优势

配备“铁轮”的汽车，有必要升级更换铝合金车轮吗？相信很多拥有低档车的用户都比较关心这个问题。理论上，任何产品都有其独特的价值，否则不会被普遍认可；铁轮毂自然有一些优点，但对于普通家庭用车(小客车)来说，弊大于利。

钢制轮毂特点详解优点1:普通轮毂的材质不是普通生铁，而是含碳量仅≤2.0%的钢材；但生铁的比例高达2.0%~4.5%，因此两种材料的机械强度和韧性差距较大。然而，即使是钢的强度也没有那么高。例如，屈服强度为1500Mpa的热成型钢制成的a柱在碰撞中仍有可能弯曲。

因此，钢制轮毂的抗压强度相对较弱，即相对容易变形。但是为什么重型卡车还用这种材质的轮毂呢？其实只有一个原因，就是钢材的价格很低。当然，这是唯一的优势。

2.对于各种越野车和重型卡车，使用钢制车轮的初衷主要是为了保证极端环境下的安全行驶；因为这种轮毂的变形极限相当低，但由于变形而断裂的极限相对较高。

也就是说钢制轮毂最多变形，变形后只要没有断裂就能勉强行驶；越野车主要在未铺砌的路面上行驶，由于起伏和各种异物的相互作用，轮毂很容易变形。因此，使用这种变形后，轮毂在紧急情况下仍然可以使用，并且修复成本相对较低，这使得它非常有吸引力。但是，不得不说，材料和结构在发生实质性变形后，无法通过修复任何材料来恢复其原有的强度。

缺点重要缺点:钢的密度比铝合金高，这是铝合金总是被用于汽车底盘轻量化的原因；轮毂属于“簧下部分”。过大的簧下重量必然会影响性能、操控性和油耗。

比如同车有钢制车轮的车辆，车轮重达几公斤时，发动机输出的扭矩直接损失；因为通过半轴传递给车轮的动力首先要克服车轮的质量(重量/行驶阻力)，所以车轮上的动力必然会同步下降。

扭矩－阻力＝车轮转矩转矩×转速÷9549＝轮上功率

这两个公式足以说明铁轮毂的缺点。扭矩降低后，动力马力和车速会同步降低。同一辆车使用的是铝合金车轮的版本。与装有钢轮的汽车同速行驶时，速度总是较低，速度越低油耗越低。至于对控制的影响，如果钢材质量大，波动的惯性力就会大，这种不可控的状态肯定不会有理想的控制感。

核心缺点:钢轮通常只有黑色，即使漆成白色或其他颜色，视觉效果往往更便宜。同时，单一的设计风格真的很容易审美疲劳，加上的工程塑料轮毂盖毫无质感。满足审美需求在用车过程中非常重要，因为审美几乎是自我需求的最高层次；所以，只有审美得到满足，才能感受到快乐，看着自己的车，下意识就不会感到“隔膜”了。

这也是大部分钢轮毂车落地后会升级的原因。其实这就够了。要知道使用这种车轮的家用车一般都是轿车，比如捷达桑塔纳、飞度Sylphy等。，既不是重型也不是越野。钢轮不是原始设备制造商的简单搭配吗？

(普通车辆只有带钢轮的备胎)

铝轮毂，瑕疵，关键词:脆性铝合金轮毂的抗压强度相当高，普通家用车的轮毂也有20吨以上的抗压能力，实际重型卡车用这种轮毂就可以满足；而铝合金材料的脆性相对较差，即断裂前的弹性变形空极小。假设抗压极限是20吨，那么如果超过这个标准，基本上就是瞬间断裂。

因此，真正的越野车往往不使用铝合金车轮，偶尔的飞车很容易导致车轮断裂。但还是那句话，家用车基本没有越野的机会，这种材料制成的车轮完全可以满足各种铺装和正常未铺装道路的通勤需求。

要点:铝合金车轮除脆性外，不具备钢制车轮的所有缺点；例如，如果材料轻，簧下重量低，可以提高性能、油耗和控制。此外，轻质材料可以使车轮足够大。许多轻型豪华滑板车将使用大约20英寸的车轮。钢轮呢？低扁平率轮胎的大轮毂可以提高轿跑车的性能。

2.要点:铝合金车轮可以有无数种形状。由于材料的高强度，即使是三个轮子也能支撑车身的质量。但是铁轮毂只能在钢板上打孔，视觉效果的差异一般不大。那么铝合金车轮一定是最好的选择。一般不简单的车辆都会用在4万台机器的MPV上。所以这种轮毂并不罕见，改装成本标准大致如下。

≤16英寸-0.3k标准17英寸-0.5l18/19英寸-0.8/1.0k≥20英寸-1.5k电镀轮毂平均1k左右起

改装各种车轮的费用大致在这个范围内，所以你在选择车轮的时候一定不要贪心，因为有些劣质的车轮确实很有可能在行驶过程中发生断裂。车轮的完整性是安全驾驶最基本、最重要的保障。所以在选择枢纽时一定要选择合格的企业，行业标准以下的选项要慎重选择。