仪表显示车速与实际车速一样吗

仪表显示车速与实际车速一样吗

行驶速度和真实速度之间往往存在一定的误差，很多被测车辆都存在这个问题。主要原因是成本控制和胎压变化。在分析这个问题之前，我们要先了解车速的计算原因:ABS防抱死制动系统或ESP车身稳定控制程序几乎已经成为家用车辆代替步行的标准；其中，轮速传感器是计算车速的核心。

计算公式为[UA = 0.0377× (n * r)/(ig * i0)]，意思是车速等于系数乘以速度的值乘以车轮半径，再除以变速箱的传动比的值和最终减速器的传动比，这是一个很难理解的公式。

简单理解:(轮速×轮周长=行驶距离)，一小时行驶的米数是一个固定的数据，所以把这个数据除以“公里”就得到每小时的速度。这个简化的描述虽然有漏洞，但是概念是没有错误的，很容易理解。

但这种计算方法难免会带来漏洞，因为计算出的基本参数(仪表装配数据)不会针对同一品牌的每一辆车进行设置；但是汽车会分高低配置，车轮和轮胎肯定会有区别。

计算题：235/55 R18为车速计算基础，低配车辆采用215/60 R17，车速差值会是多少呢？

标准轮组合的直径为715.7毫米(mm)，低档车的直径为689.8毫米，相差[-3.64%]。这是车速的差异，所以低配车的显示速度肯定会低于实际车速。这会带来什么问题？

要点:里程会大于实际里程，里程的延长等于保养周期的缩短；问题不仅仅是速度不准确。基于上亿辆汽车的保有量，使用这种方法可以让车企获得难以想象的巨大收益。至于改装车，是你自己的问题。只要直径发生变化，必然会不准确。

标准车速的测试方式：北斗或GPS。

卫星定位测得的速度会非常精确，由于数据的不间断交互传输和综合行车距离，计算出的车速会接近绝对值。因此，在驾驶车辆时，最好使用导航来判断车辆的速度。否则很多车辆以为自己开得慢，但在高速公路上还是会频繁被标准时速的车辆超越。

标准值:即使是车轮和仪表绝对匹配的车辆，在实际行驶中也会有一定程度的差异(≤1km/h)。原因是车轮的半径不会是计算出来的数据，汽车“落地”后轮胎侧壁会受到一定程度的压缩，这就是车身重量的影响——没有一辆车会例外。那么车轮的半径会更小，实际速度会更低。

总结:显示绝对准确速度的车辆很少，量产车在高速公路上通勤时能以最高限速行驶，结果只能稍微慢一点，不能更快。

对于改装车来说，要特别注意的是大车轮的轿跑车和小扁平比轮胎，以及小车轮但大扁平比AT/MT轮胎的SUV或皮卡。这些车的速度总是高于仪表指示的速度，所以要注意防止超速。

宜商宜家的豪华MPV之选

在国内MPV市场，合资品牌车型一直占据着较大的市场份额。但随着近年来消费力的提升，家庭出行不再只是三口之家，商务出行也对乘坐品质提出了更高的要求，更多的消费者对充裕的内饰空房间和舒适的乘坐体验有了更高的要求。

自主品牌也关注MPV的市场。与同级别合资MPV相比，自主MPV的配置更加丰富，成为越来越多消费者青睐的对象。

我们评测的对象是自主品牌MPV——广汽传祺全新M8领秀390T至尊版。自主品牌在MPV领域有哪些成就？我们来看看。

外观设计：外型宜商宜家，时尚不失稳健

全新M8领秀390T旗舰版的前脸扩大了中网格栅的面积，与前围上的银色镀铬条融为一体。前车两侧设计的两个垂直三角形进气口与大尺寸中网格栅相得益彰，时尚稳重。

新款M8采用矩阵式LED大灯，直径10毫米的流线型光导LED日间行车灯在同级中独树一帜，既保证了辨识度，又大大提升了道路安全性。巨大的LED灯组看起来特别霸气，与一体式中网相呼应，使得整个前脸尽显大气。配置方面，新款M8的大灯全部采用LED光源，集成LED日间行车灯，并配备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能。

侧面，新款M8流畅的腰线贯穿整车，将前后大灯连成一条线，展现出浓厚的商务气息。车门底部的银色镀铬和简单的侧裙为M8的外观增添了几分光彩。

轮胎配置方面，新款M8采用18英寸亮色双色铝合金车轮，米其林PRIMACY 4轮胎尺寸为225/55 R18，以静音和抓地力著称。

新款M8在尾部的造型上相对稳定，但也跟上了当下的时尚。同级少有的穿透性尾灯，不仅外观时尚，夜间也非常有效。与前包围风格相似的后包围，使整车首尾呼应，更具整体性。双边排气布局增强了一定的运动氛围。

内饰配置：内里用料扎实，奢华空间体验

作为一款MPV，离不开自身的商业特色。新款M8的内饰设计趋于稳重和低奢。但在材质上，新款M8采用了大量的黑色玻璃饰板进行装饰，既保持了一定的时尚感，又保持了沉稳的商务氛围。

全新的M8仪表盘采用了12.3英寸的液晶仪表盘，显示速度、车速、胎压、温度等各种信息。车况信息一目了然。

中控屏配备10.1英寸中控触摸屏。在实际使用中，可以感觉到中控屏的清晰度和灵敏度都非常好。页面布局采用卡片布局，使用方便快捷。中控配备的ADiGO智能驾驶互联生态系统提供独立娱乐空房间、四音区智能语音、共享互动空房间、海量生态资源服务等。此外，该车还配备了流行的PM2.5过滤装置和AQS空空气质量控制系统。

新款M8三位方向盘集成了更多的功能按钮，左侧用于多媒体操作，右侧为巡航系统，表面的包裹面料手感不错。

作为新M8的一大卖点，在座椅方面，新M8配备了大尺寸座椅，舒适的皮质材料和厚实的座椅垫，驾驶员和乘客都配备了座椅通风和加热。与副驾相比，主驾多了腰部支撑调节和三组记忆功能。

自然，亮点是第二排。与前排相比，第二排座椅的舒适性更优越。它们配备了特殊的高级皮革专属导航空座椅，还配备了拖腿和睡眠头枕。此外，独立座椅还配备了加热、通风、USB接口、按摩功能等丰富的舒适配置。两个座椅中间还安装了一个可伸缩的小桌板，与上扶手箱后面的杯架和储物格相匹配。

在第二排座椅的前面，有两个10.1英寸的显示屏。这两款显示器在功能和触控体验上与中控屏基本相同，角度可以手动调节。同时，这块屏幕还支持与前中控屏互联，实现家庭影院、k歌等功能。此外，作为MPV，独立空调节、天窗调节、灯光调节也必不可少。

新款M8采用分段式全景天窗，透光面积和透光率都很好，为第二、三排座舱的通透性提供了保障，不会太压抑。

在后备箱储物空房间，储物空房间非常有限，不放下第三排只能容纳一两个行李箱空房间。不过第三排支持放倒和向前折叠，这样储物间空会有明显的提升。此外，电子尾门也是标准配置，支持高度调节记忆。

新款M8在其他小储物间空也下了很大功夫，无论是扶手箱、后排杯架还是门边的储物格，都是经过设计配备的。

新款M8的主动/被动安全配置也得到了进一步提升。ADiGO L2自动驾驶辅助系统的配备创造了更多的智能功能，同时硬件平台也进行了升级，包含多达18项高级智能驾驶功能，大大提升了驾驶安全性。配备了车道保持(LKA)、主动刹车(AEB)和自适应巡航(ACC)等功能，还具备全自动泊车(FAPA)、智能限速巡航(IACC)和后车过闸(RCTB)等功能。

动力操控：动力输出稳定 悬挂系统出色

新款M8搭载广汽传祺第三代390T发动机，最大输出功率185kW，最大扭矩390Nm。实际驾驶中，起步动力响应及时，整体加速感柔和。动力输出相当稳定，切换到运动模式时推背感也很明显。但是作为MPV，动力输出的稳定性才是最重要的。

此外，M8采用了高端车才有的四轮全独立悬架系统，底盘基础扎实，减震效果更好，能隔绝路面的轻微颠簸和震动，能明显感受到车内的平顺通过性。

M8采用日本爱信8AT变速箱，具有扭矩容量大、体积小、重量轻、速比范围宽、锁止面积大等优点，为其提供了更好的操控体验。

编者语：

总的来说，新款M8是一款适合宜家商务的豪华MPV。对于商务用途，其稳定的外观、低豪华的内饰和舒适的第二排空座椅是引人注目的亮点。对于家用来说，其稳定的功率、灵活的控制，以及同级更具性价比的价格和配置都是突出的证明。

目前，就MPV市场而言，商务和家用对MPV的需求都在增加。在30万以下的MPV市场，全新M8拥有出色的智能车载系统，丰富的主被动安全配置，以及良好的动力和悬架系统。对于这样一款性价比高的MPV，真的没有理由不选择它。