雪铁龙c5是什么档次

PSA雪铁龙的量产车特点:产品定位不低，产品质量不高，这也是该品牌会成为冷门品牌的原因。PSA两家合资公司2020年第一个月的销售业绩基本预示着“PSA悲惨的一生”。我们来看看销售业绩。

PSA神龙汽车首月销量3694台，同比下滑69.95%。PSA-DS（原长安标致雪铁龙）售出34台，同比下滑90.4%。

销量的持续下滑印证了上述评价。那么，如果按照产品分类来分析综合竞争产品，PSA的车会有多差呢？挑出三个品牌的代表车型看看。

雪铁龙-参考C5

C5指导价为17.99 ~ 21.59万，定位豪华轿车；这类车应该是对合资品牌的销售支持。参照君威、迈锐宝XL、凯美瑞、雅阁等车，无论质量如何，这些同级别车的单车销量都堪比PSA品牌总销量的“季度标准”。然而，C5作为一款应该卖得不错的车，却沦落到停产。它的缺点是什么？

1.发动机只有1.6T/1.8T小排量可选，其中1.6T的动力储备只有123 kw/245n·m，一线技术的1.3T~1.5T发动机可以超越C5的1.6T版本，不存在该机烧油的普遍问题。剩下的1.8T发动机功率水平只有150 kW/280N·m，属于同排量发动机中的中下性能水平。C5的性能只能说是超越了同价位的日系车，但稳定性稍差。与美系车相比，无论性能和质量还是【6at &:at的不对等对比】，综合对比都有很大差距

2.标致雪铁龙汽车的品控水平确实比较一般。以C5为例。其量产车在销量极低的前提下，在发动机泄漏、机油燃烧、动力不足、电子配件故障甚至悬架异响等方面都有故障反馈。百车故障率(3~5年数据)已经达到381，能达到“无忧”级别的车百车故障率应该不会高于150，可见C5的品质。那么，以法国车的另类设计和相对简单的配置，对于配备头部气帘的车来说，只有旗舰版会没有性价比，轻豪华级别的实际品质只有10万。

标致汽车-参考508L

这款车的指导价达到了15.97 ~ 22.57万，上市之初就马上预测了这款车的销量。如果官方降3万左右一个月内不开，那么这款车绝对是冷门车。其最近三期销量分别为523/358/323台，基本达到停产边缘。这款车苦恼的原因是产品定位不合理。请参考技术差异数据的对比。

标致508L仍旧提供1.6T/1.8T选项，其中动力羸弱的1.6T版还匹配了很一般的6AT。剩下的1.8T版本起售价接近19万，动力储备只有155kw/300N·m，变速箱匹配8AT手自一体，动力传动等级足够低。配置方面该车号称“黑科技”的L2级自动驾驶配置基本都是选装件，低配1.6T版本甚至只有前排两枚安全气囊，这种简配行为过于不加以掩饰了。竞品可参考迈锐宝XL，这台车的指导价虽然比较高但是优惠力度很大，2.0T版本起售价比508L的1.6T低配版还低。但是这台车装备的是具备智能闭缸技术的直喷增压机，动力储备高达177kw/350N·m，变速箱匹配的是9AT手自一体；配置方面最低配也有前后气囊和头部气帘，全景天窗与真皮座椅还是标配，两车对比哪台性价比更高呢？

可以看出，PSA标致雪铁龙的产品实力有高有低，产品质量靠营销和包装是无法提升的，对汽车略知一二的消费者在对比同档次汽车后很难接受PSA。这一点可以通过定位更高的DS品牌来验证。同样的发动机已经从10万级车用到30万级车，依靠第三方供应变速箱还没有达到很高的水平。两轮驱动的平均性能与中档主流品牌越级四驱不谋而合，同时又与同级别很多豪华品牌不谋而合，ds被长安汽车抛弃是必然的。

总结:PSA标致雪铁龙车可以选择，但不推荐。长安PSA有技术。剩余的东风神龙汽车能在这种销售趋势下坚持多久？