在中部和西北地区开车的用户,似乎每年秋季都要考虑是否更换[冬季轮胎]。但在以雨雪冰冻为主的城市,没有必要更换冬季轮胎,因为每次雨雪过后,专业机构都会对路面进行除冰,冬季轮胎在融化的湿滑路面上没有优势。我们来看看三种适合冬季使用的轮胎的特点。是否有必要更换它们取决于我们自己的判断。
常规类型
1.普通冬季轮胎。与HT公路轮胎(四季型)相比,专用冬季轮胎只能在一定程度上提高抓地力,降低轮胎噪音;原因是通过胎冠花纹顶部的细波浪线,同时通过特殊配方或轻微补强降低轮胎的硬度,以保证在≤7℃的环境下能更软。
但普通轮胎冬季抓地力不会大幅度下降,大部分合成橡胶的低温极限会低至零下40~50摄氏度。也就是说,“四季轮胎”可以满足冬季正常行驶,汽车的噪音主要不是轮胎噪音,而是影响最大的风噪和发动机噪音。
2.特制雪地轮胎。这种轮胎只适合在松软的雪地上使用,就像“胡伟山”的临海雪原;说白了,雪地轮胎是冬季轮胎的“plus++”。合成橡胶在较低的温度环境下可以足够柔软,胎冠的纹路会更加夸张。但路面一旦结冰,就起不到任何作用,因为无论纹路和合成橡胶有多特殊,与冰面的绝对摩擦力都会低至普通路面的近十分之一,打滑的情况依然会发生。
假设更换雪地轮胎,车辆在温度超过10℃后应更换普通轮胎。因为这种轮胎在温度低于10℃时会变得很软,状态就像是运动轮胎或者是热熔轮胎;相反,在铺装路面上行驶会增加噪音,因为轮胎与地面的接触面变大,车轮与地面的相互作用状态(碰撞)会被夸大,噪音和磨损程度自然会很大。