下长坡仅靠行车制动器制动好吗

下长坡仅靠行车制动器制动好吗

关于汽车刹车系统的关键词基本都是以上三个，是老司机流传下来的“用车常识”。但是第一批老司机大部分都是货车司机，用车习惯和对车辆限行的认知自然是以货车为基础的，对于普通乘用车来说其实并没有那么“危险”。由于小型和微型乘用车(主流家用汽车)多采用盘式制动器，制动系统的散热能力远超卡车的鼓式制动器。

鼓刹结构特点

之所以命名为“鼓”，是因为鼓式制动器的形状像一个圆形的金属鼓，所有的核心制动结构都在鼓内。制动的原理是利用液压或气压将制动蹄(刹车片)撑起在鼓内，并与制动鼓内部贴合摩擦；摩擦用于降低制动鼓的速度，制动鼓和轮毂固定在一起。因此，如果制动鼓的速度降低，车速也会降低。原理见下图。

总之，鼓式制动器的特点是在鼓内完成制动动作，但金属之间的高强度摩擦必然会产生热能。制动鼓为相对密封的形状，制动时产生的高温很难从内部快速传递到外部消散，或者外部空气冷却很难从制动鼓外壳有效进入内部降温，因此长期制动时产生的热能会迅速大量积累，直至高温严重降低制动蹄与制动鼓之间的摩擦系数，导致制动失效。

这就是鼓式制动器的缺点。简单总结一下，刹车会产生难以消散的高温，会导致无法刹车的危险。为了保证制动安全，需要使用发动机制动降低车速，或者像大货车一样使用喷水冷却来冷却制动鼓，但这种冷却方式会导致路面结冰，北方冬季不允许使用。鼓式制动器之所以有这么多问题却还能普及，是因为制造成本低；比如制动鼓多采用HT200~300灰口铸铁，主要材质为生铁、再生铁或【废铁】，仅此而已。

盘式刹车的优越性

鼓式制动器的缺点是散热，所以我们必须解决散热问题。盘式制动器的结构包括制动盘、制动片、制动缸等。所有这些零件都暴露在空气中。车辆行驶时，还可以利用气流快速有效地冷却制动盘，而大部分汽车的前制动盘都是打孔通风盘，散热效果可以说是不合理。使用这种制动系统的汽车下坡时不需要配合发动机制动。为什么这么肯定的说？

很多中高端汽车变速箱没有M挡(手动换挡模式)，变速箱可能只提供S运动挡或L低速牵引挡。没有M模式，就不可能有效利用发动机刹车在长下坡上滑行。但是这些车的维修质量一般都比较高，发动机的性能也会一直很强，上路行驶的概率也不会低。那么这些车不安全吗？答案显然是否定的，所以只要刹车系统优秀，就不适合“老经验”驾驶。

总结:四轮碟刹加前轮通风盘是普通滑板车的制动系统，足以保证安全。性能车多采用前后通风板，安全级别不用担心。少数采用前盘式制动器和后鼓式制动器的乘用车-根据落后经验，应使用落后车辆。

内容:天河MCN头条号

夏季高温汽车防冻液能用直饮水代替吗

燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统，因为机器运转的基础是燃烧，普通汽油的火焰温度可高达1200℃(摄氏度)。机器运转时，如果没有散热系统，高热能会迅速达到机体钢材的热饱和极限，导致材料熔化变形，从而报废发动机总成。所以发动机在100℃左右的理想标准是可以利用水的吸热散热原理来维持的，所以要了解水是否可以代替防冻冷却液。

防冻&冷却知识点：在常压环境中水的沸点为100℃，凝固点为0℃。

在北方的冬天，低温很容易低于零度，水作为冷却剂必然会结冰。“热胀冷缩”不适合水。温度在0~4℃范围内越低，体积越小。但是，一旦冻结，体积就会扩大。水箱里的水一旦慢慢结冰，就会使水箱爆裂，所以冬天水不能代替防冻冷却液。

内燃机在长时间高负荷运行时，理想的工作温度很容易超过100℃，一些高性能发动机的温度在100/120度范围内。水在这种高温环境下必然会沸腾，也就是从液体变成气体；气体的体积膨胀和分子运动会在狭窄的管道中形成空气阻力，使防冻冷却液无法在气缸盖和水箱管道中顺畅流动。而且开水不再能吸收热能，发动机持续升温肯定会损坏发动机，所以夏天不能用水代替。

应急&正常添加

如果防冻冷却液泄漏或剩余量不足，可以通过更换水或补充水进行应急响应。但是在用水冷却的过程中，一定要做到“低速低速”行驶，保证发动机始终低负荷运转，这样短途通勤就不会让发动机发烫。

至于正常损失的补充水，还好，因为防冻冷却液的主要成分是水，其次是以乙二醇为主的醇类物质；混合后，最高沸点可达197.4℃，冰点可低至-48.3℃。但改变比例，加入少量水，不会改变沸点，冰点的变化会在可控范围内。但是，使用的水必须是正确的类型，no =防冻冷却液只能是没有任何杂质的“死水”。

水的类型蒸馏水 √去离子水 √直饮水 ×矿泉水 ×自来水 ×

看似纯净的矿泉水、纯净的饮用水、杂质较多的自来水都不能用来补充防冻冷却液！因为这些水中含有一定量的矿物质，其中以“碳酸镁碳酸钙”为主；在高温环境下，这些物质会沉淀凝结，管道内会形成水垢，造成堵塞。釜内壁有一些黄色物质(俗称水碱)，是沉淀的矿物质。

蒸馏水通过蒸发和净化分离矿物质，留下绝对纯净的水。没有矿物质的水对人体来说是“死水”，但汽车需要的正是这种水。补充水的防冻冷却液可以按照“3水1液”的里程添加，也就是说加了三次水后，再等量添加防冻液，可以保证费用比例的合理性。防冻冷却液谈了这么多。夏天不要盲目更换汽车。