无极500R和赛科龙RX4

时间:2024-09-08 09:48:01 来源:整理于互联网

在这种使用场景下,显然SEkelon RX4会更有优势,因为所谓的拉力严格意义上来说是一场比较刺激的摩托车比赛,而RX4只是按照接近比赛车辆的标准制造,所以RX4会更适合这种使用需求。真正的拉力赛是这样,RX4是这样,无极500R是这样。

上图已经很好的说明了这两款车型哪个更适合拉力赛?

无极500R不适合的主要原因是它的车身结构没有越野性能。作为一辆运动型有轨电车,让它在沙漠中尽情驰骋吧。虽然动力不会有问题,但车身结构根本无法应对复杂的路况,容易卡在沙里,根本不适合拉力赛。所谓的RX4的贴合度只是相对于常规车而言。仔细研究一下,它的车身结构和专业的手推车还是有区别的。其精准的车辆定位应该是ADV,在车辆定位方面,更适合一些非常规的摩托车骑行,比如走一些颠簸的河流,不平的未铺装道路,都可以胜任。

当然,这里的“拉力”可能不是指去比赛,而应该是指跑长途,但即便是500R的这种使用需求也依然不适合,因为它的车身结构会影响这种使用需求下的乘坐体验。首先,运动街车强调运动。除了整体的动感外观之外,这次的表现主要集中在车架的调整上,以及一些常规的设计,比如低车把、升高的后排座椅、低重心等。都是为车辆的操控服务的,所以用这种类型的车跑长途的驾乘人员会比较疲劳,前倾的战斗姿势很容易进入疲劳状态。

ADV不一样。除了通过性好、油箱容量大之外,与其他车型最大的区别就是坐姿会相对直立,腿部空会相对宽松。因为坐姿设置为直立,腰部和手臂不会过早进入疲劳期,这种身体优势显然会更适合长跑。

综上所述,无论是长跑还是拉力,RX4都会更有优势。这个优势主要来自身体结构。至于动力上的差异,虽然在这个需求下有影响,但并不大。毕竟无极系列有SUV和ADV,所以在选车型的时候一定要明确车辆定位,然后根据后期的主要用途来选择摩托车。

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