为什么皮卡非得喷字

要求营运车辆在明显位置喷涂车辆信息，在尾门上喷涂车牌放大号。这是多余的还是真的有价值？车门上画的文字其实叫“门徽”，是交通运输管理部门用来快速直观地识别车辆登记到的单位，区分车辆属于机构还是个人。属于运输公司的车辆会在门徽上添加公司信息，属于个人的车辆会标注车辆所属行政区域的信息。那么这有什么价值呢？

关键词：属地管理

理论上来说，大型面包车的交通事故率并不比小型微型客车(家用车)高，因为驾驶员都是经过专业培训的，而且他们所搭载的车辆或人员体积庞大，总会很多，驾驶车辆的安全意识也会很高。但是这类车不会发生事故，一旦发生交通事故，后果一般都很严重；比如中重型货车超载会严重影响制动距离，惯性力的增大决定了如果发生连锁碰撞，很多车辆可能会变成废铁。

同样，如果客运车辆超过行驶，也会影响车辆的各项性能，没有安全带和座椅的保护，很可能发生严重的人员伤亡。其次，关于危险化学品运输车辆的细节就不必赘述了。如果这些车辆失控，可能是一场街区灾难。那么这些车辆发生事故会有什么后果呢？——问责制，每个运输公司都会由运输管理机构的不同部门和个人进行管理，这是一种要求权利由个人决定的管理方法。

管辖范围:发生严重交通事故后，不仅驾驶员、运输公司、保险公司要承担责任，主管机构和工作人员也要承担责任。他们会受到一定程度的惩罚，而运输公司会倒闭，对个人确认权利的管理者和部门会失去工作。假设涉及伤亡人数超过一定比例，包括交通管理部门在内的交通管理机构高层管理人员也要承担责任；如果是重大交通事故，甚至涉及到“区”“市”两级工作人员工作生涯的结束。

因为对交通事故的严格管理，每一次营运车辆的重大交通事故都可能导致很多人失业，甚至看似无关的人在“吃火锅、唱歌”的时候都可能被裁掉。所以对辖区内的运输公司和车辆的管理会非常严格，所以辖区内的“本地车辆”也会非常守纪律。但是这些车辆一旦驶入其他区域，就可能放松，发生交通事故的概率会更高。因此，我们不得不提出“属地管理”的方法。

属地管理:概念很简单。无论车辆属于哪个城市，只要车辆去了某个城市，发生了交通事故，那个城市的交通管理、交通部门和很多上级机构也要承担同样的责任。因为这些车辆开到城里都要管理，自然要承担管理不善的责任——门徽的价值就这样体现出来了。本地车辆已经有大量负责人，车况、GPS轨迹、里程、疲劳驾驶都是云端监控，外地车辆却看不到！因此需要在车门明显位置喷涂车标，方便两机构执法人员识别外出车辆。如发现车辆有明显超载、超员情况，可及时发现并处理，将事故风险控制在最低标准线。

总结:这就是画放大人物门的初衷。但“门徽”的存在虽然看似是为了让相关人员保住工作岗位，实际效果却是强行调动工作人员的积极性，严格管理营运车辆，降低交通事故率。这肯定对道路安全有好处，所以喷涂门徽不一定要排外，也不一定要以为把车辆开到其他区域会是关注的焦点，这并没有错。至于尾门，则喷放大号，方便监控拍摄记录。很多货车的车牌位置不合理，超大车身不容易识别，所以放大号也容易管理。然而，皮卡不需要在卡车上喷漆，因为这种类型的车辆正在逐渐成为乘用车。