如今,拥有汽车的人越来越多。大多数人对汽车性能的各个方面都有更清晰的了解,但对自己车轮的轮胎却知之甚少。
今天,教授不是教你如何选择轮胎,而是做一个更贴近生活的测试。胎压对舒适性和油耗的影响有多大?很多人都知道,胎压低比较好,但是油耗也比较高。但不知道在哪个胎压下油耗和舒适性能达到最佳平衡。有人说是2.3Bar,也有人说是2.8Bar,下面这位教授就开着我们的奥德赛工作车来做一个真实的测量。
测试方法:
不同胎压下压减速带时,测量跳动幅度,速度保持在40km/h(为保证数据准确,此处采用定速巡航),路面、车速、胎压、减速带尺寸不变时,跳动幅度会相同;因此,不同胎压下的测试数据可以反映舒适性差距。
根据测试的振动数据整理出下图,可以看出在2.0~2.4Bar胎压下跳动幅度比较小,在胎压上升曲线比较平缓的情况下,胎压在2.8Bar以上时颠簸非常大。
主观感受:
在2.8-3.0Bar的胎压下,车辆过减速区时的颠簸和跳跃不仅大而且很僵硬,车辆过减速区时被压后有多次余震,正常道路行驶时有多次细微振动,舒适性一般。胎压降到2.6Bar后,很多小震动都过滤到位了,但整个震动过滤还是比较硬。2.4Bar胎压下的舒适性不错,减速带上的震动柔和舒适。但胎压从2.4Bar降到2.2Bar后,整体性能趋于舒适,2.0Bar胎压和2.2Bar胎压相差不大。这时,舒适度差距已经很轻微了。
总结:显然,2.2-2.6Bar胎压之间舒适性更好。当胎压低于2.2Bar时,功率略有降低,当胎压高于2.6Bar时,细微振动明显增大。
测试方法:
以2000rpm起步,加速到40km/h,然后刹车停车,这样来回行驶1km,观察平均油耗的变化。理论上,当胎压、路面和试验方法保持不变时,平均油耗会相同。因此,不同胎压下的测试数据可以反映油耗差距。
测试数据如下:
总结:可以看出,胎压明显与油耗成反比。胎压越高,油耗越低。当胎压为3.0Bar时油耗最低,但随着胎压的降低,油耗的上升趋势越来越平缓。
总结:
由此得出油耗和舒适性的平衡点:2.4-2.6Bar,实际体验中2.4-2.6Bar也是最好的。虽然高于2.6Bar会降低油耗,但车内振动和颠簸会明显增加。但当胎压低于2.4Bar时,舒适性并没有大幅度提升,反而油耗增加。而且,当胎压过低时,车辆轮胎的损耗会增加,从而增加爆胎的风险。
为了更直观的理解,教授制作了上表。虽然两条曲线的交点在2.65Bar左右,但考虑到实际乘坐体验,教授建议在打到2.5Bar时是最舒适平衡的,认为大部分维修店给你2.5Bar的助力是非常科学的。
因此,结论非常明显。在教授看来,油耗和舒适性的最佳平衡点是2.5Bar。