十代雅阁星月白的防盗功能怎么样

第十代雅阁配备了发动机防盗锁止系统，不仅仅是第十代雅阁，现在很多车，甚至是低端车，都配备了这个系统，偷车的可能性非常低。

为什么会出现这种情况呢？

问:这年头最“贼”的是什么？

偷心贼？小偷？偷钱的贼？还是偷车贼？

在这些职业中，恐怕偷车贼面临着逐渐失业的窘境。

为什么在中国，偷车贼的日子越来越不好过了呢？

关于偷车，我们先来说说偷车和防偷车的技术对抗。

我们看电影的时候，经常会看到演员从方向盘下面拉出几根电线，找到其中两根，互相触碰发动汽车。

这种模式的启动原理是:首先找出ACC电缆和电池电缆的位置，连接在一起，然后用起动机的电缆触摸连接器，这样起动机启动后发动机就会启动。

听起来很简单，不是吗？

在这个启动过程中，车钥匙是一个物理开关，它的作用类似于用手触摸启动器的电线的连接器，所以熟悉汽车电路的人可以很快找到连接点火开关的电线，只需拔出来触摸就可以启动汽车。

那现在的汽车还能被这样启动码？

如今的汽车启动技术已经脱离了原来的金属钥匙接触式启动方式，现在的汽车钥匙会在需要匹配密码信息的塑料部分放一个非接触式芯片。

这把钥匙的芯片不需要恒定的供电设备，只是在方向盘的钥匙孔处布置了一圈导线。当钥匙插入钥匙孔时，线圈将向芯片供电，并根据电磁原理产生频率为125kHz的电磁波。

电磁波会产生一个设定的无线电信号，可以穿透1-15厘米范围内的塑料材料，与芯片设定的密码信息匹配，并将匹配的信号发送给ECU进行计算机识别，如果匹配成功，发动机就可以正常启动。

这是目前最常用的发动机防盗技术的原理，这种芯片也被称为磁耦合转发系统。只有当ECU控制的其他电子元件设置为允许执行时，汽车发动机才能正常启动。

因此，通过改变车钥匙的启动“基因”，搭载发动机防盗技术的汽车，其防盗难度要远高于传统的只需转动车钥匙就能启动的汽车。

这一面也印证了现代瑞纳早年常年称霸被盗前三的主要原因之一。由于之前的现代瑞纳没有发动机防盗技术，这款车型太容易被盗，引起了很多车主的愤怒，最终迫使北京现代为瑞纳安装了发动机防盗系统。

当然，对于专业的偷车贼来说，无论车企采用什么样的发动机防盗锁系统，你还是可以带着一些辅助电子设备和一些自己的“专业知识”去偷车。

比如早年常见的遥控器干扰车主的锁车动作，使车主误以为自己锁了车门，但实际上车门并没有锁，但这种盗窃行为只能盗走车内的一些物品。如果要破解发动机防盗系统，偷车贼需要的设备成本可能会很高。

但随着路越走越高，车企总能推出一些让普通偷车贼在“被盗”与“反被盗”的较量中头疼的招数，比如将信号固定的遥控钥匙换成现在无钥匙进入、无钥匙启动广泛使用的动态数字密码。

然而，这种无钥匙进入系统的感应范围约为1米。虽然大大提高了偷车贼偷车的难度，但如果小偷手上有干扰器，也会干扰车主的锁车动作，很多车主习惯于在锁车时依靠是否听到锁车声音，而忽略了拉车门的动作，所以这也给小偷带来了机会。

综上所述，在如今的汽车中，除了汽车企业在发动机防盗方面比以前更先进之外，我们生活中无处不在的监控系统，在相关车管部门办理车辆手续时要求提供身份信息的方式，以及在部分车辆上安装GPS定位系统等，都大大增加了汽车被盗的风险系数和被盗后的销赃难度。

所以对于偷车贼来说，与其花钱买设备，冒着很大的风险去偷一些不方便卖的车，不如尝试更直接的在车内得到一些东西，所以现在偷车贼不是没有了，而是风险太大，很少有人会去冒险。