如何正确清理和预防汽车积碳

汽油在高温下被加热和氧化，形成不溶于油的胶状沉积物。国内石油产品贫乏。燃料中的不饱和烯烃和胶体物质产生的物质具有吸油特性，使未完全燃烧的汽油变成积碳，层层堆积，导致恶性循环，会影响发动机的怠速和动力性能，或对发动机造成机械损伤，缩短发动机的使用寿命。

在这里看看你是否担心车内积碳，然后你应该看看你是否有以下症状:

1、冷车多次点火，不易启动，热车正常。

2.发动机怠速不稳定，转速忽高忽低。踩空油的时候感觉提速不顺畅，感觉有点闷。

3.驾驶较弱，尤其是超车时，加速响应慢，无法达到之前的动力水平。

4.废气严重超标且刺鼻。油耗比以前高了很多。

有这种现象的朋友要注意自己的日常使用习惯。

加注高质量汽油

汽油中的蜡、胶质等杂质是积碳的主要成分，因此清洁度高的汽油积碳程度较低。但是目前中国的石油产品质量比发达国家差，只能妥协。没错。需要注意的是，标签高并不代表质量高，也就是说98 #油的杂质不一定比92 #油少，标签只代表油的辛烷值，并不代表质量和清洁度，不要盲目的去闯。

不要长时间怠速

如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长，喷在气门背面的汽油蒸发速度会更慢，导致积碳更多。经常怠速行驶时，空气流小，冲刷积碳的效果会减弱，导致积碳堆积。

多跑高速，尽量提高换挡转速

高速跑多意味着利用气流冲刷进气口，消除积碳；提高换挡速度不仅可以防止积碳，还可以提高车辆动力，避免换挡速度过低引起的爆震。

有烧机油现象立刻维修

机油进入发动机燃烧室时，容易产生积碳，不能忽视。不要说发动机后面有一壶金美孚。

冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火

面对国产油品，只要发动机运转，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机都会有积碳，但涡轮增压车更要注意。冷车起步要慢，热车熄火前要怠速一段时间，因为大部分涡轮增压发动机都配备了缸内直喷技术，与传统电喷车型相比，缸内直喷发动机更容易产生积碳。

我们来谈谈如何方便、经济地清理积碳。

清洗节气门（一般2万公里一次）

拆下发动机装饰板，拆下节气门，用化油器清洗剂清洗，晾干后安装。自己动手比4S店便宜多了。需要注意的是，清洗完节气门后，需要用电脑重新匹配，否则怠速会很高。

清理发动机内部积碳（一般3万公里一次）

打开机油盖，在发动机整瓶内加入清洗剂，盖上盖子，启动后怠速10分钟后关闭发动机，然后立即维修更换机油滤清器。

清洗油路积碳（一般3千公里一次）

加油前，给油箱加满一整瓶燃油添加剂(三种燃油添加剂:清洁型、保养型和辛烷值提高型)。

清洗进气系统积碳（一般6万公里一次）

买一瓶进气系统清洁剂和一个专用的储液罐清洗。连接进气系统，启动车辆，用真空空吸入清洗剂，达到清洗效果。它的缺点是会堵塞三元催化系统，还涉及到三元催化转化器的清洗和维护。

如果你的动手能力不是很强，最好身边有专业的指导。再不行就给点钱去汽配城和路边摊，比去4S店强。