如何找到与车型号匹配的护板

对于普通人来说，汽车仍然是大宗消费品，购买和使用汽车并不容易。所以在用车过程中会进行过度保护，包括安装“发动机下护板”。众所周知，安装这种护板可能起不到积极的保护作用，还可能影响车辆的工作条件。如果车辆发生碰撞，可能会有严重的后果！我们来分析一下发动机护罩的功能。

发动机护板有多大意义？

绝大多数家庭代步车都是承载式车身结构，和普通车型一样带前驱。所谓承载式车身是指笼式车身。车辆没有独立的底盘来加强车身的抗扭刚度，而是将底盘集成在车身的车架上，安装了四个总成。这种车身重量轻可以省油，但如果经常在崎岖路面行驶(扭转冲击)，可能会造成车架塑性变形，导致车身报废。因此，不适合越野车使用适时四驱系统的承载式车身，所以这些车辆的主要适用场景是路面——用来保护的护板是什么？

发动机最靠近地面的部分是油底壳，也就是曲轴箱的下半部分。它的作用是储存机油，发动机在工作时会产生很高的温度，曲轴箱内的机油会被高温蒸发产生高压。为了确保压力不会损坏曲轴箱，油底壳大多由一次性冲压钢板制成。这种材质的油底壳不会被行驶中飞溅的小石子或灰尘损坏，只有卡在颠簸的路面上才有可能损坏。然而，如果家庭代步车不在那些道路上行驶，安装下护板似乎没有意义。

原车工程塑料短护板是简配吗？

没有挡泥板的车辆将不予讨论。大多数量产车都会有一个由工程塑料制成的小挡泥板。遮脸会全部包裹在发动机下面，但更多的只是和前保险杠连接，遮盖一小部分；很多人认为用工程塑料做挡泥板是简单的搭配。不过，了解了车辆的用途、重量轻、省油后，相信对材质不会有什么争议。那么只包一小块简单吗？-答案自然是否定的，因为要考虑气流。

行驶时，车头将空空气迎面撞上，空空气通过进气格栅(中网)经冷却水箱冲进发动机舱；如果发动机舱处于相对封闭的环境中，会形成巨大的风阻，因为空空气等于发动机舱内的湍流，无序冲击发动机舱的防火墙——这等于不断地将车辆推到前面，会极大地消耗发动机的输出功率。如果发动机下方有孔，可以根据设计将气流引至底盘下方，降低风阻，增强发动机机体散热。

问:有些高端车的底盘上盖满了防护板。这些车不怕风阻，不怕高温吗？

答:如果生产车能被护板完全覆盖，必须设计导流结构。发动机缸体的散热不会有问题，同时发动机舱内也不会形成温度和风阻。而且这些车的进气格栅大部分都是智能关闭的，在高速行驶时会像百叶窗一样一定程度的关闭网格，留下缝隙可以更科学的引导气流，减少风阻。另一方面，如果普通的固定中网车在底盘上增加这个额外的护板，直观的感觉就是动力和NVH变差，油耗增加。

金属发动机护板的大问题！

如果原车不使用金属护板，其他所有所谓的“原车开模”下护板都有大问题。因为没有安装护板的孔，所以使用的孔是底盘结构中不用于“拧”的位置。在这些孔上刚性固定一个所谓的所谓的某某合金护板，影响最大的是碰撞发动机不能下沉。在现代汽车的碰撞防护中，会设计发动机下沉功能，比如冲击力撕裂前防撞梁，挤压进发动机。此时，发动机机架落地，冲击力不会直接撕裂防火墙，挤进驾驶室。

问题:安装防护装置后，发动机下沉，直接“坐”在防护板上。如果没有合理的下沉角度，冲击力仍然会推动发动机缸体突破防火墙，伤害前排驾乘人员。因此，不应安装这种护板。即使不考虑安全性，这么大的金属护板重量也会在一定程度上增加油耗。关于汽车保养有很多不合理的项目，在使用汽车的过程中，你会逐渐了解到相关的知识，所以在选择汽车的附加零件时要谨慎。