汽车胎压过高或过低有哪些危害

时间:2024-09-08 03:06:01 来源:整理于互联网
磨损&爆胎&噪音

轮胎压力过高或过低都会加速轮胎磨损。轮胎与轮毂结合时,就像一个“柔性高压气罐”。乘用车的轮胎都是实空轮胎,即内胎轮胎;因此,两部分的紧密配合起到了防止漏气的作用。轮毂作为金属铸件,不容易被压缩变形,所以只有轮胎会被高气压“变形”。

1.胎压调整合理。这时胎冠需要接触地面的位置就会达到“恰到好处”的标准。合理的接触面不仅会提高车轮抓地力,还会降低轮胎与地面基础之间的振动强度,轮胎噪声会达到最合理的水平。合理的胎压标准可以参考车辆标志牌,有的车辆会在燃油箱盖内侧贴上标贴,有的车辆的标贴会在主驾驶或副驾驶门两侧的B柱下方。

2.轮胎压力调节过高。这时冠部的橡胶层会像“吹气球”一样被顶起,中间位置会相对隆起。结果可想而知。首先,胎冠中部的磨损会加快,轮胎的使用寿命会大大降低。其次,轮胎与地面的接触面变小,车辆在快速加速时容易打滑,制动时的制动距离肯定会延长,因为制动也取决于轮胎与地面的摩擦力,但这些都不是最重要的。

汽车在高速行驶时,会因与地面摩擦而产生高温。连续行驶200~300公里时,胎压会随着轮胎温度的升高而同步上升,高温会使空气体膨胀。冬季测试的300公里上升为0.5,夏季路面炎热时可达0.6~0.8。是什么概念?假设标准胎压为2.5,充气至3.0,在连续行驶过程中很容易达到“警戒线”。高温和异常磨损会使轮胎爆裂的概率非常高。

3.如果胎压调整过低,由于“驻波效应”,高速行驶时爆胎的概率会更高。轮胎压力低意味着充气轮胎的整体强度降低,但车辆的整备质量(空车重)不变,施加在轮胎上的垂直压力不会降低。在相同的压力下,轮胎本身的强度降低,结果是更严重的压缩变形。车辆的轮速会很高,轮胎与地面的接触位置总会变形。会发生什么?

参考上面显示的状态,当车辆高速行驶时,A点接触地面并被压缩变形后,高速旋转到B点后还没有完全恢复到原来的形状,然后会面临滚动变形。这种状态的持续出现,会因反复碾压而加速同一位置橡胶层的磨损。在磨损过程中,温度会迅速上升。关键是这里所谓的A点并不局限于某一点。轮胎在行驶过程中,很多位置会发生不可逆的变形,其结果是异常磨损、快速升温和冲击会损坏橡胶结构,轮胎总是会发生爆胎。

综上所述,汽车轮胎的胎压要合理调整,不能过高也不能过低。冬季可根据标准胎压补充。夏天路面温度很高,即使车辆停放,胎压也会升高。因此夏季胎压可适当降低0.2~0.3。如果主要用于城市道路的短途出行,则无需刻意调整,因为近距离驾驶不会夸大轮胎温度以供参考。

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