汽车使用三年的防冻液

燃油动力汽车设备的“内燃机”需要水循环冷却系统，是指防冻冷却液(简称冷却液)吸热和散热两个步骤，将发动机机体稳定在最佳热效率所需的温度标准。所以这个解决方案对于发动机来说非常重要，那么完整更换周期的标准是什么呢？

普通冷却液的更换周期建议为三年，长效冷却液的更换周期一般建议为六年。但是，也有一种所谓的免维护冷却液，声称报废时不需要更换。然而，在实际应用中不应该这样做。

成分与补充方式

防冻冷却液需要有足够低的凝固温度和足够高的沸点。仅仅使用水作为冷却原料并不能满足用户的需求，因为水在0℃时会变成冰，在100℃以上沸腾(常压标准)。

发动机的理想工作温度将在90~120℃之间。当发动机正常运转时，水可以煮沸。水一旦达到热饱和状态，就无法继续冷却，发动机机体会不断受热，造成严重磨损或变形报废。但水在低温环境下结冰会造成体积碰撞，水箱和水路很可能会破裂。

因此，不得使用纯水作为冷却液，成品冷却液将与以酒精为主要材料的水混合。常用的化工原料是“乙二醇EG”，其次是丙二醇和甘油(丙三醇)；但是后两种原料流动性差，制造成本高，一些所谓的免维护冷却液实际上是甘油型的。这种冷却液会对水泵造成很大的工作压力，原车使用的低粘度EG水性冷却液不宜更换。

知识点：醇类物质具备一定腐蚀性，冷却液中需要防蚀剂。

乙二醇在“乙二醇水基冷却剂”中的比例≤60%。越接近这个比例，冰点温度越低，可低至-48.3℃。而且低于这个比例会升高冰点温度，所以理论上冷却液的腐蚀性不是很强。

然而，这并不意味着它不存在，因为它不是很强。同时，缓蚀剂本身会发生化学反应，导致性能下降。因此，长时间使用的冷却液需要更换，否则水路和水箱的缓慢腐蚀会造成严重的问题，因为短时间内找不到。

不合理添加方式的影响

EG冷却液的主要成分其实是水。虽然乙二醇在水溶液中的沸点高达197.4℃，但可以保证水在不断吸热时不会沸腾。但是，在相对较高的温度下，水仍然会蒸发和减少，这就是防冻冷却液在使用中会减少的原因。

减量后，用户往往直接将成品冷却液混合，导致EG的比例逐渐增加，水的比例逐渐减少。结果必然是冰点发生了很大的变化，具体的温度标准经过多年的添加也无法计算出来。

汽车性能越强，冷却液消耗越快，意味着需要定期更换汽车。但是随着Turbo增压技术的普及，汽车的性能也在快速提升，所以理论上来说，没有什么冷却液是可以真正免维护的，除非是一些NA动力的滑板车。

还有一种延长冷却液使用寿命的方法，就是用不含杂质的蒸馏水补充冷却液；按照三次加水再加冷却液的周期，普通选项可以用一两年。如果不是这样加的，建议按照3/6年的标准更换。成品冷却液价格很低，更换过程很简单，这方面不应该省钱。