汽车机油是越用越稀还是越用越稠

时间:2024-09-08 02:28:01 来源:整理于互联网
汽车机油粘度变化有「周期性」加注到发动机内部的润滑油,其粘度会分为两个周期进行粘度调整。

知识点:汽车机油的作用不仅仅是润滑,还有清洁防腐。通俗的解释是机油具有“油泥”的清洁能力,油泥是内燃机在冷启动和升温阶段产生的积碳形成的。积碳的核心物质是胶体、游离碳粒和空气体中的杂质,形成的油泥自然会是胶体,过多附着在曲轴箱内壁和油道上会影响润滑和散热。(下图为正常运行时漏气导致污泥形成的过程)

第一周期新机油粘度因油泥而提升

机油的主要任务是润滑和清洁。清洁的是曲轴箱和油道中的“油泥”。这些油垢溶解到一定程度后,会沉淀或与机油混合到一定程度;油润滑基于油泵增压。当油泵从底部泵送机油时,会将这些油垢与机油混合,并将其送入油道。一旦溶解,就会改变油的粘度标准。

知识点:第一个循环往往需要很长时间,因为机油的清洁能力很强,内燃机机体内部的油泥会很快溶解。而且,污泥的形成不会中断。只要车辆继续正常使用,从冷启动到热机的每个阶段都会形成积碳。窜气是内燃机的正常运行状态,所以油泥不断形成,机油粘度会慢慢增加,但达到阈值后会开始降低。

第二周期剪切作用_机油分子链的变化

内燃机以燃烧为基础,燃烧产生的热能会推动活塞上下往复运动。但是与活塞连接的连杆并不是绝对垂直的,会造成活塞侧更大程度的磨损油膜。这个动作可以理解为气缸壁的正常抛光,同时也是油中不可见分子的过度挤压(挤压/剪切)。如果石油长期处于这种状态会发生什么?

答:机油的大分子链会逐渐中断。说白了,大分子变成小分子,会降低机油的粘度。虽然不断形成积碳造成的污泥,但机油的清洁能力毕竟有限;假设一个完整的合成机油可以使用1万公里,那么它在5000公里的时候清洁能力会明显下降,在8000公里的时候可能会非常差。此时油泥无法有效清理,油粘度几乎停止增加。此时分子链不断被剪切,油的粘度会开始降低。

总结:机油(润滑油)的粘度总是会在两个循环中发生变化,更换后会在同一个循环中开始演变。因此,即使机油的性能会下降也不用担心,因为机油的能力是通过定期更换机油来不断更新的,以供参考。

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