汽车刹车与油门都由右脚控制是不是工业设计的败笔

时间:2024-09-08 01:50:01 来源:整理于互联网
油门刹车用右脚控制_最科学的妙笔内燃机汽车问世以来已经有超百年历史,在漫长的时光中出现了自动挡汽车,为什么两个踏板还要由一个脚控制?

很多人认为这是因为车企不想改变现有的制造标准(增加制造成本),或者害怕挑战长期存在的用户习惯。但无论什么理由都是站不住脚的,大脑决定了哪只脚应该承担更多的任务,“右脚双踏板”的设计才是最科学的设定。

知识点左脑思维右脑思维

世界上90%以上的人都是“左脑思维”,俗称右撇子,善用右手和右脚。因为这类人的左脑比较发达,而左脑控制右肢,右脑控制左肢(十字型)。左脑可称为“学术脑”,其核心功能包括逻辑运算、数字运算、概念分析、文本理解等。左脑可以用大量数据快速完成精确计算,通过右肢体进行精确操作。

“左脑思维”俗称左撇子,善用左手和左脚。这类人往往被认为“更聪明”,因为右脑的发展与左脑相当,而右脑的发展会增加记忆力、几何理解力、想象力和创新能力,左翼人士确实更聪明。然而,毕竟左脑思考者的比例太低了。按照知识掌握程度和消费水平过滤后,拥有汽车消费能力的人数就更少了,所以车企不可能按照这个标准造车。

MT&AT

最早的汽车是MT _手动变速箱手动换挡,汽车会有三个踏板:离合器、制动器和油门。其中,只有离合器踏板不需要精确的“力度控制”,除了开始换踏板和抬起踏板,其余时间都是简单粗暴的踢腿然后松开。即使慢慢抬起踏板来控制半联动,这也是一个简单的操作,力度基本相同,长时间形成的肌肉记忆可以代替大脑的计算和分析——通俗的解释:习惯是自然的,不需要计算。

刹车和油门踏板的控制要细腻得多,因为加减速都要线性控制脚步的输出力,才能实现平稳的加减速。这个简单的操作其实大脑中有很多数据操作。如果把这个“任务”交给左脑思考者,用他不发达的右脑去操作,结果和实际操作中会有很多bug。驾驶汽车在轻的时候非常令人沮丧,但是在重的时候会导致失控的碰撞。就像让小学生解复杂的方程。怎么才能计算正确?发达的左脑计算这个方程,状态是快速心算得到结果并应用(精确控制踏板)。

总结:MT车用右脚控制双踏板,用右手换挡。这个看似复杂的任务对于发达的左脑来说非常容易。至于大脑思维,不用担心,因为它的左脑同样发达,但全脑的能力是“Plus”。AT自动挡汽车还是需要安装这种驾驶模式,因为左脚只适合控制离合器这种简单的工作,辅助制动动作是不能胜任的(受过专业训练的赛车手除外)。

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