跑高速是手动挡省油还是自动挡好

过去无论是高速行驶还是在当地路况下，自动变速箱都不如手动变速箱省油。原因其实很简单。当时自动变速器档位少，自动变速器传动效率低，自动变速器逻辑不够智能等等。。。

少挡:在传动比下降合理的情况下，必然会导致传动比范围低，理论上传动比范围低的变速器会消耗更多的油！

效率低:过去自动变速器完全依靠变矩器进行液力传动，导致效率低；如果手动变速箱的效率在95%左右，那么纯液压变速箱的自动变速箱效率只有70%左右！

不聪明:过去自动变速器换挡逻辑上不聪明。升档的时候起不来，降档的时候又不能及时下来，导致人为的高油耗。当然，过去对燃油经济性的要求没有现在严格！

逐渐进化的自动挡

先给大家举个实际的例子。我过去常开四速自动驾驶汽车。在115公里左右的高速行驶时，发动机转速可以飙升到5000转左右！目前同等功率的At或CVT车，同样的速度为115Km/h，发动机转速只有2000 rpm左右甚至更低！这是传动比范围不断扩大的结果，所以At变速箱现在已经实现了10挡，而手动挡可以升到6挡(在民用车的范围内，当然保时捷提供定制的七速手动，但是保时捷离普通人太远了)！

六速手动传动比范围=4.31/0.69=6.24

九速自动变速器传动比范围=4.71/0.48=9.81

实际传动比范围大于10的变速器也存在；所以，现在的自动变速箱在燃油经济性方面比手动变速箱领先太多了(当然，有些保守的朋友还是会咬紧牙关，坚持认为手动变速箱更省油更安全等)。，并忽略它，而汽车市场充满了愉快的气氛)。六速手动变速箱最高挡的传动比在0.69左右，比车辆高速巡航时造成的摩擦功率损失更大，无法有效降低发动机转速，自然造成更大的油耗。

但是变矩器的锁止范围越来越大，甚至是整体锁止，大大提高了自动变速器的燃油经济性。上图为液力变矩器。原理在于发动机带动泵轮运转，泵轮搅动机油运转，机油带动涡轮运转。此时的传动介质是液压油，液压传动效率太低，只有70%左右，远远低于手动变速箱95%的效率。随着液力变矩器锁止的出现，解决了液力变矩器导致的自动变速器效率低的问题！

什么是变矩器锁止？实际上，液力变矩器的涡轮和泵轮之间的连接形成了完全刚性的连接，也就是说，由液压油形成的软连接变成了硬连接，这样液力变矩器的传动效率也大大提高，尤其是近年来，锁止范围已经达到了全区域，自动变速器的效率接近手动变速器， 至少它不再是短板，这意味着配备变矩器的自动变速器并不比双离合本身的传动效率差； 以前自动变速器的那么多缺点现在都改善了！

从逻辑上讲，它远比过去聪明。过去，自动变速器不仅存在油耗高的问题，还存在驾驶感受不理想的问题。所以，过去的自动变速器其实只是场合的产物，并没有什么价值(当然操作起来很方便)，但随着几十年的改进，今天的自动变速器逐渐走向成熟；过去的缺点逐渐消除，大传动比范围充分展现，所以今天的自动速巡航比手动速巡航更省油。举个实际的例子，1.5L的飞度，跑120公里，手动版本超过3000转，CVT版本超过2000转。关于谁省油，谁消耗，我还要多说吗？其实只要你不是手动挡的盲目崇拜者，就能理解！