从表面上看,摩托车的后轮结构比较简单,基本由轮毂和轮胎组成。但是整个后轮还是有一个减速装置,也就是我们所说的后刹车,并且还有一个动力传递装置,所以摩托车后轮的结构还是比较复杂的。
相对复杂的结构和工作状态的特殊性,会造成车辆后轮在使用后期出现一些不良现象,如异响、烧损等,其中,造车后车轮烧损的主要原因如下。
1.长时间刹车,不管后轮的刹车结构是鼓式刹车还是盘式刹车,长时间刹车都会导致后轮变热,尤其是采用鼓式刹车结构的后轮,因为散热性能一般,出现这种现象的概率会更大。
2.带刹车驾驶,所谓带刹车驾驶,相当于驾驶时骑着带刹车的车辆。在这种状态下,很容易引起车轮发热,带刹车行驶的主要原因与刹车系统故障和调整不当直接相关。
3.轴承损坏,后轮之所以能灵活转动,主要是因为轮毂内会有轴承,但如果轮毂内的轴承缺乏润滑,运行阻力会增大而损坏,进而轮毂的温度会高于设计标准。
4.轮胎热了。如果轮胎气压不足,在工作状态下也会因变形过大而发热或发热。这种性能属于轮胎本身的原因与车轮的机械结构关系不大。
以上四点是摩托车后轮烧坏的主要原因。解决这种问题的简单有效的方法是进行旋转试验。如果车轮转动阻力较大,则应着重检查制动系统和轮毂轴承。如果不存在这种现象,基本上是轮胎气压不足造成的,所以要根据故障表现进行适当的维护和调整,这种不良反应和故障很容易消除。