摩托车大踏板和小踏板是怎么区分的

摩托车大踏板和小踏板是怎么区分的

摩托车操作简单，乘坐舒适，在摩托车手中仍然很受欢迎。虽然我们知道滑板车可以分为不同的尺寸，但区分的标准可能不是很明确，所以骑士分享了自己的亲身经历，并简单介绍了一下。

正常情况下，车型的区分主要取决于外形和排量。不用说，外形可以直观的告诉我们当前车辆属于什么标准车型。如果整车的造型更注重肌肉的光亮，车身也比较大，基本上是大踏板，而小踏板会比较弱，整体外观上既不会有过大的车身，也不会有太多的装饰。比如我们常见的巧哥I、UU、嘉鱼都属于小踏板的范畴。

当然，在大踏板和小踏板之间还会有另一种中型踏板车。比如三阳巡航150就属于中型代步车。虽然这种类型的踏板车车身比较大，外观装饰更注重亮面肌肉，但是从轴距来看它们和真正的大踏板还是有差距的？

在这里，相对标准的车辆定位将被揭示。基本上，如果轴距在1300mm以下，就可以称之为小型代步车；如果轴距在1450mm以下，1300mm以上，可以称之为中型踏板车；如果轴距超过1450mm，可以称之为大型滑板车。当然这里也需要区分匹配车辆的排量，因为有些车辆为了当老大会采用小马拉大车的手段，所以需要结合排量来区分。

车辆的排量直接决定了当前车辆的性能。按照常规车辆的标准，排量在150cc以下的滑板车可以称为小踏板，而排量在300cc以下、150cc以上的基本可以称为中型滑板车，排量在300cc以上的可以称为大型滑板车。

结合以上两个标准，我们可以很容易的判断出当前车辆是属于小绵羊、中等绵羊还是大绵羊，所以当两个条件都满足时，我们就可以定位车型了。

即便如此，一些车型的定位还是会不明确，比如赛艇250。应该如何定位？从车身轴距来看，已经超过了中型踏板车的标准，满足了大型踏板车的要求，但车型的排量只有250cc。在这种情况下，我们会采用折中的方法，将这些车型称为中型踏板车，所以当车型无法准确定位时，我们可以参考这个标准。

综上所述，排量大的短轴距不一定是大踏板，排量小的长轴距不一定是小踏板，所以根据车辆的实际性能，可以进行相应的定位。但值得肯定的是，轴距短、排量小的踏板一定是小踏板，排量大、轴距长的踏板也一定是大踏板。至于够不着的踏板，基本上可以定性为小、中、大踏板。

摩托车带联动刹车和不带联动刹车区别有多大

带联锁制动的摩托车和不带联锁制动的摩托车有什么区别？我们先来看看什么是所谓的联动刹车。

联动制动简单来说就是前后制动器由车辆自身的机械装置同时制动。该装置在制动过程中取代了原来的手动同时制动操作，操作方法会更简单，制动距离也能有效缩短，对初学者来说会更重要。上图为CBS制动联动系统的工作原理。从图中我们可以看到，这款装置采用了前制动器独立运行、后制动器联合制动的定值设计，也就是说，我们在正常行驶中使用前制动器时，后制动器不会联合制动，但使用后制动器时，前后制动器会通过模块同时制动。

我们知道这种制动系统可以达到在使用前后同时制动车辆的目的。在整个操作过程中，它减少了驾驶员在操作前刹车的动作，因此在某种意义上简化了车辆的操作过程。

众所周知，前后同时制动的好处是可以有效缩短制动距离，在一定程度上还可以起到防止侧滑的作用。组合制动不仅可以有效缩短制动距离，而且由于制动力相对平衡，还可以防止车轮因制动力过大而打滑。当然，它的防滑性能根本无法与ABS相比，但与纯手动操作相比，它可以降低出现这种现象的概率。通过介绍刹车联动系统的工作原理和相关功能可以看出，相比传统的刹车方式，会更加简洁，效果也会更加明显，所以这个装置的存在还是意义重大的，所以联动系统对于初学者来说是有用的，绝对有两个概念。

然而，这个设备是否可用对旧驱动程序没有太大影响。毕竟不是ABS，而是一个比较特殊的制动操作过程。技能到位后，前后同时刹车完全可以通过操作方法实现，所以对于老司机来说可能只是一个配置亮点。