凯迪拉克CT5怎么样

与此同时，具备这三大特点的汽车也被戏称为“大后超”。这些车以前大多是中高端豪华品牌车，车辆的价格总是需要30万到30万。但是随着豪华品牌汽车竞争的加剧，后驱性能车的价格已经降到了25万，比如低功率版的捷豹XEL和宝马3系；但是这两款车都是短轴跑车，对于既需要商业又需要驾驶乐趣的消费者来说，定位自己的产品有些不合适。

说明:曾经有一辆凯迪拉克ATSL，在以前的“大后超”里已经停产了。这款车最低价跌破20万，是一款被严重低估性能的轿跑车。之所以不被市场认可，是因为品牌影响力没有捷豹、宝马那么大，所以凯迪拉克另辟蹊径，打造了一款可用于商务、运动的准C级“大后超”——CT5，错位的竞争会让这款车更具吸引力。

凯迪拉克CT5特点详解

CT5车身尺寸为4924*1883*1453，轴距为2947mm，尺寸档次属于准中大型车。车越大越平静。即使采取运动设计风格，也不违反这个规律。CT5的普通涂装版(没有运动包围和黑化车轮)是运动商务用车。灯组的设计虽然略显犀利，但也不是商务人士所不能接受的，更像是“活力”的体现。

运动涂装版本更适合年轻的汽车用户，实际设计差异不大，主要是运动周边和黑色轮毂有些不同。这种或多或少带有“汽配风格”的绘画也有着高度垂直的消费群体。对于追求运动气质，同时需要大空空间的消费者来说，运动版CT5也是不错的选择，驾驶体验的客观评价也要优于标配的axis 3系列和XEL。

另一方面，动力凯迪拉克CT5搭载了通用LSY 2.0T增压器，其拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术——智能闭缸。行驶过程中，四缸可以自动切换到两缸。在从两缸到四缸的行驶模式下，控制系统可以根据车辆的行驶状态在“极限节油”和“极限性能”之间自动切换。这种技术早期主要用于凯迪拉克的大排量发动机，但随着节油减排的需求，四缸发动机也可以使用。

性能方面，LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，可在1500-4000转/分之间连续输出。动力水平看似低于ATSL高阶LTG(200 kW/400N·m)，但实际LTG在国标6下也会表现出性能下降，与LSY-CT5的7.3秒评分相差不大。所以CT5还是这个档次的性能车，驾驶乐趣至少不是低功率的3系。

凯迪拉克CT5采用了垂直后驱布局，因此变速箱选项仅为通用10AT手动集成。这台机器的性能很出色。从使用相同动力总成的CT6和采用通用技术的猛禽10AT的性能分析来看，CT5的两大城市可以让人放心。至此，我们可以得出一个结论:凯迪拉克CT5是一款优秀的商务运动后驱车，只要价格合理，还是值得选择的。

总结:CT5指导价27.97 ~ 33.97万，终端优惠幅度3万元左右。在25-30万的豪华品牌车中，这款长轴车是目前性价比最高的。