开车喜欢急加速买双离合耐用吗

内容概述:

双离合变速箱的优缺点同级汽车正确的选车方式

追求驾驶乐趣应该选择什么样的变速箱？也许DCT双离合会是第一个推荐的选择。因为这款车型通过两套执行离合器同时控制两个动力输入轴，在分离前进挡之前就可以准备好组合，换挡速度会非常快。但换挡过程中的速度下降很小，前进挡后的再加速非常平稳，是提升车辆性能和操控性能的重要因素。

但这就是变速箱能否承受高频、高速、大马力换挡？其实不用担心，正常湿式双离合是没有问题的。

所谓离合器和变矩器的“湿式”，是指离合器有变速箱油(ATF)润滑和散热系统。在飞轮和离合器摩擦片分离结合的过程中，机油可以有效润滑，减少磨损。由于主轴的高转速可以通过离心力将油溅到摩擦片上，结合瞬时滑动摩擦的磨损程度可控。

而且油浸式多片离合器在正常的传动过程中有滑动的传动状态，真的不用担心换挡的综合磨损。机器使用高标准摩擦片，正常行驶时，离合器的使用寿命可达20万公里左右。如果驾驶风格更激进，离合器的使用寿命实际上可能会延长。

离合器的作用是连接发动机和变速箱(负责变速箱)。想要平稳起步，需要半联动加速。传动原理与手动变速箱车相同。而缓慢而长期的半联动可以足够平稳地启动，而半联动则意味着飞轮驱动其以大于离合器的速度运转，滑动摩擦的程度超过了正常组合传动的状态。

因此，为了延长离合器的使用寿命，需要缩短半联动的时间；但是，平稳的起步总会延长半联动时间。ECU会根据油门控制的油门开度计算输出功率与车速的匹配，并控制TCU(变速箱电子控制单元)确定换挡和半联动的效率。说白了，正常起步加速需要很长时间才能平稳半联动，而快速加速的情况下速度提升很快，输出功率提升很大。此时需要全联动来实现急加速的驾驶意图，减少半联动的异常磨损，这也是进取驾驶反而会减少湿式双离合磨损的原因。

重要提示:AT变速箱使用的“液力变矩器”一般认为是无磨损的，因为传动过程是发动机带动泵轮搅动ATF推动涡轮实现传动。依靠机油传动只会将机油压缩到一定程度，机油的特性决定了没有磨损。

然而，优秀的AT车型总是有“单向锁止离合器”。一般当车速超过10km/h或加速过快时，TCU会控制离合器推动涡轮与泵轮刚性结合，用湿式双离合实现低损耗高效传动。也就是说，at并不是绝对没有磨损，驾驶风格比湿式双离合更激进。只有大部分司机不能这样开车，综合液压变速箱的综合使用寿命仍然是最高标准。

那么哪种变速箱更适合性能车呢？理论上，两种模型都可以使用。AT的特点可以用“动静兼备”四个字来概括。湿式双离合曾经是主要性能，但也有一些自研的DCT会调整为偏向at风格。

也就是说，高效的半联动实现了平稳起步，起步阶段的加速感不是很激进，换挡速度快、传动损耗低的优势只有在车速提升后才能体现出来。这些车性价比高，价格更低，AT驾驶体验更好，价格相当于选装AT车。只有通过更强的动力性能，才能体现整车的竞争力。你能理解这句话吗？

选车推荐标准假设两车尺寸、空空间、配置、质量、发动机相同排量，但变速箱分别采用at和DCT。

AT选项百公里加速8秒，DCT-7秒则建议选择后者AT选项百公里加速8秒，DCT-8秒则建议选择前者

就这么简单！因为DCT即使采用湿式双离合，经过平稳调整，也能达到和优秀AT变速箱一样的体验。但毕竟正常起步加速时没有“液压传动”方式减磨，综合使用寿命仍会略低于AT。

DCT价值的基础是让同排量的同级车性能更强，这是唯一的加分项；所以，如果能表现出优势，还是值得选择的，否则，还是选择AT比较好。当然，也有一些AT车型的换挡性能不如湿式双离合那么平顺，比如爱信6/8AT和ZF 8 AT，那就是另一回事了。

参考车辆的比较:

1:哈弗F7x是一款搭载七速湿式双离合的跨界SUV，匹配2.0T发动机搭配适时四驱系统，百公里加速可达6.6秒；考虑到14万的实际价格，性价比显然很高。

但2.0t &: At 8的吉利星越四驱版，在其他方面基本相同的前提下，破百分的分数差7秒；两款车的对比显然更有吸引力，因为性能是额外的，星月的价格要高出3 ~ 5万元。

2:大众指的是帕萨特或迈腾，所谓的大功率版380TSI-2.0T，变速箱也是七速湿式双离合，最高加速成绩只有7.2秒；这应该属于中档车的正常水平。其他竞争产品呢？

对于别克君威或者君越来说，破发力也是7.2秒，价格巧合的是其330TSI-2.0T的低功率，性能优势非常突出。那么这些用2.0t &:9AT自动手动变速箱的车价值更高，因为大众的DSG双离合没有显示出应有的价值。

总结湿式双离合和at变速箱都是优秀的车型，但是它们的特点不同，匹配的车辆要体现出自己的特点。所以不用纠结怎么选，但是有一个特殊的车型，那就是带越野设置的SUV或者越野车还是适合at的。

因为汽车越野脱困时会有长时间的半联动，即使是湿式双离合也容易发烫；所以硬核SUV或者越野车都不会用这个变速箱，甚至大众的途锐也会用8AT。

然而，混合动力汽车没有问题。比如唐DM使用的混动变速箱，配备了带差速锁的全时四驱系统，越野能力非常强。所以这辆车不用担心磨损吗？答案是不用担心。

原因是插电式混合动力汽车越野行驶不需要内燃机。前后两个最大功率为630牛·米的大功率电机可以满足动力需求。与电机匹配的减速器是最简单的齿轮结构，通过电机速度控制，输出功率可以非常平稳。因此，传统的变速箱和内燃机在越野驾驶中是完全没有必要的，这类车辆无法与传统的燃油双离合车相比。