卡罗拉1.2先锋版全款多少钱落地
我准备买一辆10万的家庭代步车，这个价位卖得好的车型我几乎都见过。以前感觉大众朗逸很正气，家用性价比很高。但是，自从2019年日系车集体换代之后，大众就失去了心中的芬芳。更换日产Sylphy后，颜值提升了不少，舒适性也很好，作为日常家用相当可靠。但是新车型价格太强，低配车型的配置看不到，所以放弃了。
之后丰田卡罗拉和雷凌也换了几代人，所以是人才从江山到江山，长江后浪推前浪。雷凌和卡罗拉的更换更彻底。外观值虽然没有超过新Sylphy，但内部核心配置明显升级。采用丰田TNGA架构打造，主被动安全配置是这个级别的BUG，主车架采用高强度钢，与大众形成鲜明对比。再加上后独立悬架的使用，我感觉卡罗拉和雷凌再也不想和Sylphy和LaVida玩了。这是为了开始基准速腾和思域的节奏。
最后，我在卡罗拉和雷凌之间选择了卡罗拉。主要原因是我的预算不是特别大，所以只能买低端车型。低价的卡罗拉标配TSS主动安全配置，低价的雷凌没有。TSS主动安全配置也是TNGA架构的精髓，所以我觉得如果只看价格最低的车型，卡罗拉的性价比更高。
几年前这辆车几乎没有折扣。过了年，由于疫情的原因，加上新车已经上市快一年了，终端价格终于变得有些松动。卡罗拉先锋版官方指导价最低11.98万，经过一天半的讨论，最终全车优惠1万元，裸车价10.98万元。车辆购置税交了9700多元，保险费用花了5300多元，我们当地的挂号费是135元。所有费用加起来，落地总价不到12.5万。发送大屏导航。
卡罗拉的升级依然非常明显，可靠性和油耗依然出色，与老款相比变化不大。然而，它在主动和被动安全配置方面脱颖而出。就连最低配车型也标配了8个安全气囊，还配备了主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远近光灯等配置，相当亲切。值得称赞的是，安全配置受到同等对待，无论高低。
TNGA架构的整体重心相对较低，使得新款卡罗拉的操控体验有所提升。卡罗拉不再是纯粹的购物代步车。转弯时抗侧倾性好，转向更精准。开车时有一定的驾驶乐趣。再加上后独立悬架的加入，底盘训练比老款更有刚性，减震也更好。
相比老款车型，新款卡罗拉有了明显的提升，但其实也有很多不足。首先，我觉得在油耗和水产品上，同级别没有任何优势。目前油耗不足1400公里，平均每百公里油耗7升。感觉日产Sylphy和大众朗逸车型的油耗控制都比他低。可能卡罗拉是想推广双引擎车型，所以燃油车型的动力总成没有太大的提升。同级别中，油耗不高，但也失去了原有的优势。
然后由于增加了底盘的独立后悬架，新款卡罗拉的后排空有些缩水。相比老款车型，整个内饰空房间变得更加紧凑，只能说是刚好够日常使用，但相比Sylphy和LaVida，后排空房间的趣味性还是略逊一筹。
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