奔驰汽车座椅究竟该如何进行调节

奔驰座椅如何调节

奔驰EQS

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奔驰座椅调节方式多样不同功能有相应操作。坐进车内启动车辆后在主驾驶门找到调节按钮能调节椅背角度、座椅高度、前后位置、腿托、座垫角度及腰部支撑等。比如拉动靠背开关可调整椅背角度转动高度调节开关旋钮能改变座椅高度。此外有记忆座椅功能还能设置不同驾驶者位置副驾驶和后排座椅也有对应的调节按钮。

具体而言调节座椅前后位置时拉动座椅侧边拉手将座椅向前或向后推动到达合适位置后松开确保座椅卡入到位。而座椅高度调节也不复杂高度调节开关旋钮向前拧座椅缓缓提升向后拧座椅则慢慢降低。理想状态下头部应处于车窗中心方位这样能保证良好的视野。

腿托调节只需拉腿托下方的拉手便能根据需求调整其长度为腿部提供更舒适的支撑。座垫角度调节也很方便向上或下拉拉杆就能让座垫角度发生改变找到最适合支撑腿部的姿势。腰部支撑调节可依据个人腰部曲线来操作为腰部提供恰到好处的支撑缓解驾驶疲劳。

若车辆配备记忆座椅功能不同驾驶者可根据自身习惯设置座椅位置。后续使用时只需一键就能恢复到自己预设的舒适状态。

副驾驶和后排座椅同样注重乘坐体验。副驾驶门把手上的按钮可调节座椅前后靠背上的按钮能调节靠背前后。后排座椅调节方式与之类似前后调节拉动拉手推动座椅听到卡入声表明调节成功高度调节按箭头方向滑动开关座垫角度调节通过拉杆向上或向下拉动背靠角度调节也是按箭头方向滑动开关。

总之奔驰座椅调节充分考虑了驾驶者和乘客的需求通过细致的调节方式让每一个人都能找到最舒适的坐姿提升了驾乘体验的舒适性与便利性 。

梅赛德斯奔驰sls

大家好，本期汽车攻略为大家带来经典超级跑车！没错，就是大名鼎鼎的奔驰SLS AMG。说起这款超跑，相信很多卡友都不陌生。不过，在说这台SLS AMG之前，还是想先跟大家分享一下。为什么叫Classic Gullwing Revival？这里其实是有故事的。这款SLS AMG 的前身是300SL Gullwing。这款车起源于1952年奔驰推出的300SL赛车版，因为在这一领域的辉煌成就，奔驰随后推出了量产版，而300SL Gullwing就是其中的明星。鸥翼式车门和前长后短的设计非常抢眼和个性化，而一些全铝车身和直喷发动机是当今很多车企所望尘莫及的。说起这台奔驰SLAMG，也是名不虚传。最著名的当属车王舒马赫驾驶着这辆SLAMG 360穿越隧道。相信最经典的画面，至今记忆犹新。

身体低伏凶猛。宽阔的车头似乎给人一种难以驾驭的感觉。其实超跑都是一样的，每一款都不会这么平易近人，不然也不叫超跑！

宽阔的进气格栅置于SLS AMG之上，前脸微微扁平，营造出极为凌厉的视觉效果。

SLS AMG车身尺寸为4638*1939*1262（mm），轴距为2680mm。虽然从整体数据来看，这款车的体积不小，但从图片来看，实际驾驶舱是多么的局促就可见一斑了。除了强大的V8占用车库外，还被迫参与了配重问题。

车辆的车门开启方式比较特殊，也叫鸥翼门，只不过开启方式比较特殊。另一个惊喜是车门里的炸弹。没错，你没看错，就是炸弹，因为这SLS的门一翻，就打不开了。炸弹就是为了应对这个关键时刻，保证里面人员的安全。

9000转的底部，似乎只有自吸超跑才有这样的气势。

360KM的底让这台SLS AMG轻松进入超跑阵营。

这就是野兽开始的地方。

这辆车天生就是一辆非凡的超级跑车。无论是强大的V8 发动机还是孤独的“爆炸门”，它的竞争对手都感到恐惧。但是，随着时间的推移，即使是经典的尤物也会慢慢被遗忘。只希望这些经典永远被世人所尊重。