电喷摩托车没有油箱开关,因为它的供油方式变了。有没有油箱开关对供油系统意义不大,所以电喷系统没有油箱开关。摩托车油箱开关常见于化油器车型,主要切断燃油。当然,它还有一个看不见的功能,那就是车辆的主副油箱。其实摩托车油箱是一个没有隐藏舱的整体,所谓备用油箱是通过油箱开关实现的。摩托车油箱开关结构简单,是一种机械装置。它利用进油孔高低油位的差异来区分摩托车的主副油箱。也就是说,当燃油箱的油位高时,燃油会通过燃油箱开关的高油位孔流入化油器,当燃油低时开启备用档位时,燃油箱内的燃油会通过低油位孔流入化油器。
当然,化油器油箱开关的主要目的不是区分主副油箱,而是考虑车辆的安全因素。众所周知,化油器是一种结构相对简单的供油系统。虽然它可以自我控制流入内部的燃油,但在某些特定情况下,会出现控制异常的现象。为了避免这种现象,燃油不能完全切断,所以保留了一个油箱开关作为油路的主阀。但是这个阀门对电喷系统的意义不大,因为电喷系统的整个供油过程是一个主动的、精确的供油过程,当车辆的点火开关关闭时,燃油不会进入供油系统。
电喷系统的燃油通过油箱内部预设的燃油泵泵入供油系统,所以电动门锁在一定程度上取代了油箱开关的功能,从笨重的机械装置升级为可靠性更高、操作更方便的电子装置。
另外,如果在整个电喷系统中预设一个机械阀(油箱开关),无疑会增加燃油的运行阻力,从而影响燃油的流量和压力。当燃油压力达不到预设值时,整车会出现供油不畅的现象,所以油箱开关对电喷车辆没有实际作用,不用担心。