宝马5系选标轴版好还是加长版好

根据我们的实际国情，汽车虽然已经大面积普及，但只是以家庭为基础的普及，比如一户一车，但还没有达到一人一车的水平；所以我们买车的时候，往往要考虑全家人的乘坐舒适性。不像每个有车的人，后排坐的人很少，短轴无所谓。但我们对后排空有需求，所以长轴版会在我国流行；这不是我们独有的风格，而是各大OEM为我们的实际情况、家庭结构、汽车保有量提供的一种福利和善意。正常的车主都会意识到这一点，但是那些连驾照都没有，或者刚摸过几次车的键盘手却不知道这些细节。在他们眼里，长轴不好，而且合资的BBA不是BBA，不仅键盘相当酸。。。

键盘的几大特征

1.长轴车是中国独有的，严重影响操控。如果你买的是长轴版，那你就不了解这辆车了。如果你懂车，怎么买长轴车(有时候没驾照也很容易畅所欲言)？加长是变形车！

2.大排、自吸、后驱为王，涡轮、前轮驱动买不到控制；如果你问他们四轮驱动怎么样？他们的眼里会充满疑惑！

3.我是骑电动车的，没有驾照，也不想买车，但是嘴上说的是布加迪、帕加尼、柯尼塞格。在他们眼里，开宝马5系和奥迪a6的都很穷，至少也得有个什么吨的马丁(什么吨)；总之，在他们的认知里，合资BBA根本不是BBA，选择他们是虚荣和好面子！

4.对各品牌汽车的价格了如指掌，精准到可以和那些汽车门户网站同步，但只看指导价，从不看终端价！

5.丰田和大众买不到车，也买不到车，但是不知道怎么买车。眼里懂车的人，就得买小众车，就像那些十天半月卖不出一辆的小众品牌一样。谁买一辆绝对是超级懂车！

宝马5系选择长轴版即可

如果说前轮驱动的体验并不深刻，但后轮驱动和前轮驱动还是有发言权的话，那么后轮驱动的行驶里程可以从多年前的威勉到如今的第五系和Q50，几十万公里。从操控性来看，宝马5系的长轴和短轴几乎一样。当然，这是在正常使用下。至于极端状态下的区别，很抱歉，但我不知道。道路一天比一天堵塞，汽车的平均速度甚至达不到每小时25公里。在这种实际情况下谈操控合适吗？换个角度想想，就算你在玩车，谁能拿五系这样的大家伙去攻弯？那么这种级别的车，更真实的操控和思考有什么问题吗？如果你想玩控制，可以买阿尔法罗密欧朱丽叶。它控制着顶级阶层。应该买哪五个系列？至于长轴版，好处很多。我最喜欢五系的长轴版，因为后排有很大的空空间。五系这个级别的车根本不是为你和别人一起开而设计的。其核心在于宝马带来的更好的舒适性和贴心质感。其次，长轴的五系看起来更大，比短轴更帅气，有气质，外观部分有修饰。其次，华晨第五系列质量不错。到目前为止，我的14个第五系列不烧不漏，只换了一个空可调压缩机(自行设计的OTEGA)。集团还有很多进口压缩机，第五系列短轴还有空可调压缩机，压缩机基本不在质保范围内。其次，国产五大系列，具有更高的性价比；放心吧，只有键盘会看不起国产五系，你也不用跟没驾照的人一般见识！所以你可以买五系选择长轴版，但不要在意所谓的操控和长轴版操控。不用担心面子问题，宝马就是宝马，不管是长轴还是短轴都是宝马；况且现在华晨已经被宝马收购，现在又是宝马控股华晨，都是这样分的。有必要说合资宝马不是宝马吗？宝马只是一个品牌。品牌之间没有合资，只有资本。所以，无论是合资还是进口宝马，都只是德国品牌。清楚了吗？所以宝马5系可以选择长轴版本，不用考虑无用的键盘逻辑。