私家车碰撞起火

时间:2024-09-05 04:24:01 来源:整理于互联网
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5月4日上午,广东省徐广高速连州段发生一起车祸。一辆斯柯达乘用车撞上路边护栏起火,车内5人不幸身亡。5日,警方通报调查结果:驾驶员因驾驶疲劳,导致车辆失控撞向护栏,碰撞造成油路或线路瞬间高温引燃等火灾。

据公安部交管局统计,2013年至,全国发生造成人员伤亡的车辆碰撞、火灾事故4451起,死亡4928人,其中直接被火烧死3278人,占66.5%。

注意这个数字:66.5%,更多的受害者是在撞车引起的火灾中被烧死的,而不是车祸本身。

碰撞的瞬间,汽车起火,燃烧速度很快,有毒的高温烟雾会迅速聚集在车内,车内人员几乎没有逃生的机会。

汽车相撞时是什么引起的火灾?

去年5月,《汽车与安全》杂志发表了对国内相关车祸案例的研究分析,认为小型客车碰撞起火比正面碰撞更为频繁。

在车前的发动机舱内,密集排列着发动机、供油管路、蓄电池、各种电器和线束,高温热源(如发动机)、油和电都是“点火因素”。

从近期的车祸案例来看,客车正面碰撞起火的情况主要有三种:

碰撞导致供油管道破裂,泄漏的汽油遇到电线短路或金属部件碰撞产生的火花,燃烧;

电气线束的绝缘护套在碰撞中受损,与发动机舱内的金属零件接触形成“接地”短路,释放出大量热量,引燃周围可燃物;

车辆碰撞导致发动机涡轮增压器外壳损坏,高温烟气喷射引燃附近可燃物。

当发动机受到撞击时,燃油喷射系统和涡轮增压器是引起火灾的高风险部件。

燃烧需要三个要素:可燃、助燃、点火。在汽车的发动机舱内,有大量的汽油、机油、橡胶、塑料等易燃材料。发动机舱通风良好,不缺氧气作为助燃剂;点火器有两种:一是短路有“点火”或放热;其次,发动机工作时,一些部件(如涡轮增压器和排气歧管)会产生高温。

车尾部分主要是车身结构,电器和电路很少,但有一个可以装几十升汽油的油箱。油箱大部分布置在后排座椅下方,通过行李厢与后方隔开,并在车身防撞结构的保护下。一般来说,如果发生碰撞,油箱相对安全,但凡事都怕例外。谁能想到在红灯停车的时候,你后面的车会以非常高的速度追尾!

如果后方冲击力过大,车尾会严重塌陷,导致油箱损坏漏油,麻烦真的很大。安装在底盘上的排气管从油箱下面穿过。发动机工作时,排气管表面会产生高温。当泄漏的汽油落在排气管上时,即使不直接燃烧,也会雾化成闪点极低的汽油蒸气。这时,如果车身严重变形的金属部件与地面摩擦或相互摩擦产生火花,汽油蒸气瞬间爆炸是不可避免的。

目前很多汽车都采用了碰撞后断油断电等技术来防止二次火灾,但以目前的技术水平,真的很难有一个全面的解决方案。

每次听到这样惨烈的车祸,大家都忍不住哭了。一边感叹世事无常,生命稍纵即逝,一边又忍不住担心自己的车是否有碰撞起火的危险。鉴于我国幅员辽阔,人口众多,车辆众多,虽然碰撞后发生火灾的事件很多,但实际上这类车祸的比例很低。粗略估计,碰撞火灾事故的死亡人数约占车祸总死亡人数的1%至2%。

我们真正该忧虑的,是某些人只看到汽车带来的便利,而忽视了它们“恶”的一面。

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