好司机是好爸爸吗关注儿童乘车安全问题

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宋PLUS

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如今，随着车主越来越多，孩子的骑行安全也受到了所有家长的关注，但早前的一项调查数据却令人震惊:现在有60%的家长不知道如何在开车时保护孩子。儿童节快到了。有了这个主题，我们可以了解一些儿童乘车时的安全隐患和相应的解决方法，教你开车时如何保护车内的弱小儿童。我们先来看看两位爸爸对这个知识的回答。

宋博的信息技术人员已经35岁了。第一辆车:李霞第二辆车:帕萨特小王子8岁。

　　Q：家庭是否有车？买车时是否考虑孩子方面的因素？

第一辆车是我妻子怀孕时买的。最大的原因是为了孩子。后来换了一辆帕萨特，也是考虑到德系车一贯的安全性。

　　Q：日常生活中使用车，为保护孩子做了什么措施和配置？

答:通常要求孩子坐在后排，系好安全带。

　　Q：知道多少车辆自身和外设的保护儿童的配件？

a:我知道普通汽车都配有儿童锁和儿童专用座椅。

　　Q：知道要通过什么渠道买儿童保护的配件吗？

我还没有买。如果你将来需要它，你一定会去4S商店买。

　　不愧是有经验的父亲，虽然在如何保护儿童方面的知识不很专业，但各方面都有了大致的了解。

　　维 良　　摄影师 30岁　　正计划买车　　小公主刚满1岁

问:家里有车吗？你有买它的计划吗？买车会考虑孩子吗？

　　A：现在没车，正准备买呢。我的女儿才一岁，还不会说话，只是在日常生活中感觉到她偏爱红色。所以，买车时一定首选红色。

问:你知道多少种汽车配置、配件或保护儿童的方法和措施？

　　A：这方面我一点经验都没有，只知道要让她坐在后座上。这些知识就等《精品》介绍给我吧(笑)。

魏亮师兄在这方面的知识几乎为零。为了孩子的健康和安全，请现在就仔细跟着我们。

　　为孩子牢记八项守则

汽车是为成年人设计制造的，车内儿童是相对弱势的群体。这样，父母在乘坐公交车时必须尽力保护孩子免受危险。

　　一、不能抱着孩子坐车。许多家长习惯抱着儿童坐车，认为这样就可以更好地保护儿童。但这样做其实很危险。在极端情况下，家长肯定来不及做出反应保护孩子，还可能对孩子造成挤压。

第二，儿童不能坐在乘客座位上。汽车前排座椅的安全气囊是成年人的安全保障，但对儿童来说却极其危险。气囊展开时的撞击很可能造成儿童窒息或颈椎骨折等严重伤害。

　　三、年幼儿童不能使用成人安全带。汽车安全带是按照成人身材设计的，适合成人身体比例的安全带往往会勒住儿童的脖子，在车祸时造成致命的伤害。一般来说， 4岁以下的儿童要使用后向式安全座椅。当儿童长到超出其后向式座椅时，就要采用前向式安全座椅了。 12岁以下的儿童要使用儿童增高坐垫并系好儿童安全带。

第四，安装窗户和自动门锁。开车时，一定要锁好后排的门窗。如果孩子开车时误开门或探出车外，后果不堪设想。

　　五、不要把孩子单独留在车内。封闭车内的高温可能使孩子因闷热或窒息而夭折。

6.孩子们不应该被允许自己上下公共汽车。孩子自己上下车很可能会被车门夹到。父母永远不应该害怕麻烦。他们必须下车，为孩子开门，帮助他们上下车。

　　七、车内不宜堆砌装饰品。对于经常有小孩子乘坐的汽车，车内装饰绝对不能有尖锐的和硬的东西，这样才能保证在发生事故时儿童不会因为撞击到它们而受伤害。

八、孩子不应该被允许在车上吃零食。不要让孩子在车内吃零食，否则紧急刹车下很容易让孩子窒息。

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　　增高坐垫

加高坐垫适用于4~12岁的儿童，这个年龄段的儿童已经不适合继续使用儿童安全座椅。儿童可以坐在凸起的坐垫上，达到成人设计的高度，这样就可以正常使用安全带。

　　可关闭的安全气囊

如上所述，安全气囊对儿童非常危险。于是，具有可控开关的安全气囊应运而生。在一些装有安全气囊锁定装置的汽车中，车主可以随时锁定某个安全气囊，解锁后安全气囊仍然可以正常使用。这样，父母就不用担心安全气囊对孩子的潜在威胁。

　　可自动卷收的安全带

前排座椅配有机械点火卷收器的三点式防爆安全带，在关键时刻可以发挥重要作用。当发生严重正面碰撞时，三点式安全带的自动卷起装置会立即工作，使安全带向与拉出方向相反的方向收紧，从而起到牢牢约束乘客的作用，避免乘客因激烈碰撞而离开座椅时受到伤害。

　　儿童锁

为了防止孩子从后面开门，现在大部分车型的后门都有专门的上锁功能。开启该功能后，后门只能从外面打开，避免了孩子不小心打开车门造成的危险事故。值得一提的是，当车门上锁时，门锁会自动释放，让车内的孩子能够及时打开车门脱离危险。

好司机在开车时是如何避免出车祸丧生的

不知道广大骑手有没有考虑过这些问题:如何保证行车时安全不发生事故？别违反规则，好吗？如果别人违反了规则怎么办？怎样才能避免被其他非法司机撞？最近看了加拿大《读者文摘》杂志第11期的一篇文章，题目是《好司机如何被杀？对上述问题进行了讨论。我觉得挺好的。我翻译了其中一些重要的部分，希望对广大骑手有所帮助。该条内容如下:

　　加拿大每天都有相当数量的好司机――他们既不超速，也不违规――却被一些疲劳驾驶、粗心大意、酒后驾车、经验不足或者不计后果的司机碰撞以致受伤甚至丧生。这些事故是如何发生的？怎么样才能避免这种事情发生在自己身上？

<读者文摘> 2001年调查了2800起交通死亡和220000起交通伤害(现有最新数据)。调查发现了“好”司机的主要死因，他们对事故没有责任。结果如下:

　　一、迎头碰撞。事故中导致无责任司机死亡的第一杀手是迎头碰撞，这可能是很多人都没有想到的。这占到了致命碰撞总数的18%。这类碰撞通常发生的极其突然且无可避免。“事故发生时他们可能都没有看到对方，因此他们什么也没有做，直到最后一秒。”

更令人惊讶的是，其中大部分，超过70%，发生在司机直线行驶的时候。只有5%的左右转弯发生了。碰撞通常是由于驾驶员注意力不集中造成的，如照顾孩子、换CD、调收音机、调整空或打电话等。

　　“马路上的第一杀手不是那些酒后驾车的司机，而是不安全或经验不足的司机。”疲劳和困倦驾驶造成了4%的致命碰撞，并且在非致命碰撞中排在第五位。

调查还发现，近一半的致命碰撞和超过60%的严重伤害发生在白天。近80%发生在晴天。"好天气使人们放松了对开车危险的警惕."“我们忘记了危险，所以我们调了收音机，打了手机，还和车里的人聊了起来，所以我们失去了面对车祸时最需要的半秒钟反应时间。恶劣天气下的危险是显而易见的，所以我们反而更专注于驾驶，开得更慢，在我们面前留下更多的距离，更仔细地规划驾驶路线。”

　　如何能避免被别的车迎头撞上呢？

“永远给自己留一条退路。”当你发现迎面而来的汽车可能进入你的车道时，你必须尽可能地看得远，远到地平线上的路的尽头。(不妨借用一下旁边的人行道。)保持速度不变，让一个轮子上人行道，另一个轮子留在路上。危险结束后，你可以回来。(这段是从原文翻译过来的，不知道可行不可行。但“永远给自己留一条退路”与我的贝尔老师教给我的不谋而合。具体操作可能因人而异。让我们自己来理解吧，翻译。)

　　二、停牌。我们常见的红色八角形停牌，却成了好司机们的重大危险。调查发现，6%的致命碰撞是因为司机们没有看见、或故意疏忽、或判断错误引起的。

我们通常在悬挂前停车或减速，然后开车出去，没有仔细检查路口附近接近车辆的情况。或者有时会误判迎面而来的车的距离和速度，把车开在迎面而来的车前面。

　　警察和专家们建议在路口要格外警惕。他们的建议是：当在路口看到有车朝你驶来时，不要只看它是否停了，还要检查它的司机。他/她看到你了吗？他/她是否注意力分散了？（可能有朋友会问，我怎么知道他有没有看见我？问问老司机们就知道了，你能的。）

专家还建议改变手和脚的位置。轻轻把手放在喇叭上按响，脚踩刹车踩下，这样能为自己赢得半秒避免车祸。

　　（我考路试那天，亲眼见到四个人FAIL，原因无一例外，第一项就是停牌不停稳，看来是个老毛病了。）

第三，危险的红灯。人们通常在停车线前等红灯，红灯一变绿，就踩油门冲出去。众所周知，每年都有这样的司机被旁边闯红灯的车撞死。

　　调查发现交通信号灯也是一大危险区。8%的致命碰撞和21%的致伤碰撞发生在信号灯下或附近。

另一项调查显示，29%的交通灯下的交通事故是由闯红灯引起的。另有72%的公众认为闯红灯是一个严重的问题。

　　根据BC省保险公司的数据，BC省五分之一的撞车事故发生在有交通信号灯的路口。很多都是因为司机闯红灯。

调查表明，在路口安装摄像头可以有效防止闯红灯。在BC省某路口安装摄像头后，第一周每天抓到28个违规，第三周每天抓到16个，六周后每天抓到6个。

　　好的建议是：当你面前信号灯变绿时，冲出去之前先检查一下两边。“总有人认为黄灯意味着加速。”专家说，“我女儿路考时在通过黄灯时被FAIL了。在她的意识里，看见黄灯意味着你可以继续前行。”他告诫：一定要“黄灯刹车，红灯停止。”

第四，路径。从调查数据中得出的最重要的结论是，无论何时你坚持走主干道。最近的研究表明，80%的致命车祸和63%的严重车祸发生在乡村道路上。

　　分道的大路上发生车祸的概率要降低一半。因为他们的交叉路口和交叉行车线少得多。

“我和妻子开车去了美国东部。令人惊讶的是，我们没有在8000英里的道路上看到交通事故。”

　　五、不系安全带。无论何时，请系好安全带。每100个因不系安全带而死去的人中，如果都系了安全带，至少有60个人可以活下来。

加拿大是安全带使用率最高的国家之一。即便如此，十分之一的人不系安全带。想想中国，可怕！)

　　但不管怎么说，无论采取多少安全措施，司机的位置终究还是个不安全的地方。

“开车的时候要学会尽量往远处看，在危险来临之前发现危险。”专家说:“记住，即使最安全的车是由一个喜欢在最晴朗的天气和设计最好的道路上犯错的人驾驶的，它也会撞车。”(唉，毛主席说得对。人的因素第一位。毛主席万岁！)