哈啰掷5亿补贴司机

滴滴顺丰宣布无限期下线顺丰业务后，哈啰迅速补市空并启动顺丰业务，但市场反响平平。最近有消息称水滴风车已经开始灰度测试，怀疑会回归。上个月，滴滴顺丰发布了道歉信，随后，哈罗顺丰也接连发了两封公开信，直指滴滴。骑行会再次上演吗？

滴滴，你好会上演免费乘车吗？

4月23日，有网友称水滴风车小范围开启了灰度测试。不过，滴滴强调，目前还没有网上的乘车时间表。虽然滴滴的顺风车产品已经准备好了，但还没有在公司层面做出最终决定。

滴滴还表示，由于技术原因，本应在个人用户app中显示的“下行公告”并没有正常出现，而是直接跳转到了计费页面，但这部分受影响的用户即使开具账单也会被屏蔽。

几乎与此同时，哈罗穿梭业务部门负责人江涛发布内部信称，为助力五一假期，平台4月30日至5月4日免收服务费。4月24日至5月31日，车主可获得共享空座位的现金补贴。

不久前的4月17日，江涛也发布了“致滴滴顺丰张睿的一封信”，信中表示，滴滴顺丰提到的所有安全措施都已经落实，“我坚信垄断会阻碍行业的不断进步，哈罗的参与一定会促进良性竞争。”充满了火药。

水滴风车已经下线半年多了。4月15日，滴水风车负责人张睿发布《滴水风车致大家的一封信》，公布了“严查人车不符”“规定车主载客常用路线”等五大整改措施的方向。

除了公布滴滴顺丰的最新整改措施外，这封信的负责人也是首次对外公开。这传达了一个信号，滴水风车团队并没有解散，还在运营，有专人负责。这被很多媒体解读为滴滴顺丰即将上线。后续滴滴否认了这一点。

但是“风雨来了，云在他们面前投下阴影”。哈罗表示，现在整个团队都愿意加班加点解决问题，尽力快速提升产品体验。

哈罗还表示，将拨款5亿元设立“顺风绿色出行基金”，让更多车主可以在平台上共享空座位，降低用车成本。补贴濒临战争边缘。对于哈罗等平台近期的行为，同样在开展风车业务的滴滴表示不予置评。

为什么不放弃乘车呢？

在很多业内人士和分析师眼里，顺风车没有好的盈利模式，基本上是平台不赚钱。用滴滴自己的话说，整个平台都在亏损。滴滴首席执行官程维曾公开表示，“过去6年，我们没有实现盈利。上半年，公司整体净亏损超过40亿元。”

4月22日，滴滴也公开回答了“据说滴滴抽高了，为什么赔钱？”:滴滴在国内收取的平均平台服务费率约为乘客实际支付票价的19%，但各类成本费用之和约为21%，其间2%的差价由滴滴承担，属于亏损。滴滴还透露，“现在整个网约车行业都在亏损。”

交通部门已经明确表示支持风车的发展，但是平台不能盈利。现在坐车不赚钱，以后也不可能赚钱。为什么平台还执着于顺风车业务不放手？滴滴对此没有回应。

Haruo在接受采访时表示，搭便车是共享出行的典型形式，Haruo始终围绕用户需求为用户提供多样化、便捷化的出行服务。

除了企业自身的原因之外，目前搭便车已经成为很多用户出行的迫切需求，这也是平台不愿意放手的根本原因。

“搭顺风车要40元，打车要150元，我选择搭顺风车。”“在采取好安全措施的前提下，乘车非常方便。”“乘坐比较好，黑车太坑了。”很多网友都是这样在微博留言的。

滴滴顺风车消失期间，各种拼车群体异常火爆。与滴滴、哈啰相比，这些自发拼车群体缺乏平台保险等保障，存在安全问题，更难救助、更难指责、更难曝光。

有分析师表示，顺风车不赚钱，平台看顺风车业务带来的用户数量和用户粘性。“这是其他旅游企业无法带来的。”