当事人喝40度白酒多少是醉驾

红旗 H5 黑武士 2023 试驾很不错。 外观方面黑色车身让它看起来大气稳重线条流畅在阳光下折射出迷人光泽质感十足。独特前脸搭配犀利大灯辨识度很高而且能很好地展现车辆的修长和优雅。 内饰上用料讲究做工精细。座椅舒适红旗 H5 黑武士 2023 试驾很不错。 外观方面黑色车身让它看起来大气稳重线条流畅在阳光下折射出迷人光泽质感十足。独特前脸搭配犀利大灯辨识度很高而且能很好地展现车辆的修长和优雅。 内饰上用料讲究做工精细。座椅舒适支撑性和包裹性不错长时间驾驶也不累。中控台布局合理操作方便科技配置丰富大尺寸中控屏显示清晰、功能齐全。 动力表现出色加速时动力输出平稳且强劲换挡顺畅没有明显顿挫感在城市道路和高速公路上都能轻松应对。 操控性良好方向盘指向精准转向灵活刹车系统反应灵敏悬挂系统调校恰到好处既能过滤小颠簸过弯时又能提供良好支撑。 隔音效果值得称赞能有效隔绝外界噪音营造舒适驾驶环境。 空间宽敞前后排腿部和头部空间都比较充裕乘客不会感到局促后备箱空间较大能满足日常出行和旅行需求。 不过它也有一些小缺点比如黑色不太耐脏需要经常打理车机智能语音助手不太好用部分路段行驶时胎噪声较大。 总的来说如果能接受这些不足又喜欢黑色所带来的稳重感那么红旗 H5 黑武士 2023 是一个不错的选择。改装成黑武士风格花费不算低但能带来不一样的体验。比如贴黑玻璃膜改装中网、前杠、前铲、后唇、尾翼、下裙、百叶窗等能让车辆更具个性。要打开红旗 H5 新款氛围灯您可以这样操作。首先确保车辆处于启动或通电状态。然后有以下几种方法一是通过车载中控屏操作。打开中控屏点击车辆设置选项找到灯光选项并进入就能看到氛围灯选项开关点击即可开启或关闭。开启后还能进行自定义设置比如调节亮度、选择喜欢的颜色甚至能设置氛围灯颜色随驾驶模式切换。但要注意合理调节亮度太亮可能影响车内人员对车外环境的判断保障行车安全。二是在中控面板上找氛围灯的开关开关有三种状态分别是关、自动和手动。在关闭状态任何时候都不会打开在自动状态下钥匙关闭时会自动开启手动状态下则会一直开启。三是在车灯控制旋钮上操作比如方向盘左边的转盘转到 12 点钟为自动感光外部光线暗时会自动开启转到 1 点钟为手动开启亮度调节通过转盘右边的滚轮上下滚动就行。另外有些车主还对氛围灯进行了更深入的改造。像采用 X5 氛围灯条在门板、马鞍位置、天窗等部位安装通过更换灯头、取正负极电等操作实现更好效果。还能增加门板储物盒灯、脚窝灯等并且可以通过 app 控制颜色。若原车带有可变色的氛围灯也能通过原厂主机进行控制。

在3系车主眼里，最经典的永远是上一代，最好的永远是自己开的。作为一辆F30和一辆F35的车主，我也不例外。F30换上B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动，在大多数车主心目中，它不需要接班人。可惜车主的情怀依然挡不住时在3系车主眼里，最经典的永远是上一代，最好的永远是自己开的。作为一辆F30和一辆F35的车主，我也不例外。F30换上B48发动机后的能力有目共睹。它足够运动，在大多数车主心目中，它不需要接班人。可惜车主的情怀依然挡不住时代的需求，G底盘新3系诞生了。我们拿到的型号是320Li M运动套装，售价31.89万元。作为入门级长轴距车型，其B48TU超低功率发动机最大功率只有115kW。上一代F底盘的3系也推出了三款动力车型。2015款有1.6T发动机的316i/Li车型，2017款有1.5T发动机的318i/Li车型。但从销量来看，远不如搭载2.0T发动机的320i/Li车型。或许是宝马依然无法放弃扩大价格区间的执念，所以在这一代车型上，推出了搭载2.0T发动机的超低功率车型，而搭载184kW发动机的低功率车型则被提升至325i/Li，等等。介绍完前因后果，我们该说说车本身了。从评测的角度，本想先从自己的代号为F35的320Li M运动套装和325Li M运动套装入手，作为部分设计和配置的参考。但是这次试驾配了10.29万的选装配置，让我无法直视。宝马3系家用参数配置图片口碑报价底价25.69万。然而让我不解的是，在全系最低配的320i运动套装车型中取消了侧窗外环的镀铬装饰，在我看来比搭配M运动套装更纯粹。说到轮胎，我想多说一点。我上一代320i /LiM运动套装配的是18寸窄前宽后胎，俗称“鸳鸯胎”。到了这一代，就连325i/Li车型的前后轮都是同样尺寸的轮胎，只有330i/Li车型开始使用不同胎宽的配置。外观总结:作为全系统最便宜的M运动套装长轴车型，320Li和325Li看不出区别，摘掉尾部logo也没人能发现其真实身份。宝马为了面子工程，绝对满足了低价车主的面子。我最羡慕的是新3系的内饰设计和标准配置，豪华感更强。它还标配了全液晶仪表盘和大型多媒体屏幕，即使是最低配车型也不例外。说实话，我是酸的。内饰总结:与老款相比，新款变化不大。全系很多标准配置让高配和低配难以区分，但技术和便利性配置还是要通过选装来获得。后面的配置我想多说两句。上一代的长轴车型，无论配置水平如何，都配备了后侧窗遮阳帘和后排双化妆镜，但这一代车型取消了。空之间总结:虽然在乘坐室空表现出了相当不错的水平，但是在舒适性配置、行李厢容积、可扩展性等方面都不如以前，尤其是在行李厢的装载方面。即使后排座椅不能放倒，但省略了挂钩、锚点和网兜，真的不应该。那我们就一个一个来说“三周期”策略吧。熟悉车辆的网友应该知道发动机循环的大小，根据发动机的工作温度，通过电子或石蜡恒温器切换循环模式。然后B48TU发动机新增加了多通道热管理模块，替代了电子节温器，相当于小电脑控制电机，电机控制阀体。而且增加了中温的“缸盖循环”模式。这个优势在于对发动机的温度控制更加精确，同时带来的负面影响就是采用了编程。如果车主想通过写ECU来提升动力，就必须考虑新增加的阀体的工作逻辑。第二点是增加喷射压力和点火电压，350bar的高压加上增加的点火电压会有更好的燃油效率。第三点是优化时序结构。以前B48有两条正时链，B48TU优化为一条，减去一组惰轮(中间轮)。皮带张紧器也集成到了发动机中。此外，减重1kg的曲轴和轻质螺栓的使用节省了大量重量。或许是为了弥补动力上的不足，宝马居然开始在油门踏板的灵敏度上做文章，把初调变得异常灵敏，一改沉稳线性的风格。转到高速，这台发动机的劣势逐渐显现，中后段加速比较平缓。即使发动机耗尽，也还是比较平缓的加速。体验这款车的驾驶质感时，心情相当复杂，酸中带点不屑。我必须承认，此时的3系在底盘的高级感和舒适性上已经达到了前所未有的高度，但也似乎离驾驶者的车名越来越远。驾驶体验总结:单从城市驾驶的表现来看，320Li的表现足够令人满意，驾驶轻松，悬挂舒适性高。一切都可以称得上高水准，但一想到是3系，总觉得少了点什么。0-100公里/小时加速试验100-0公里/小时制动试验绕桩试验:由于车辆隔音效果极佳，营造了良好的静音性，实测值均在标准推荐值之内。在油耗测试中，这款发动机给出了足够好的成绩，测得的8.5L/100km与车上显示的8.7L相差不大。如果不怕肉的话，我觉得8L之前开启ECO PRO模式没有任何问题。总结:作为两个上一代3系的车主，G系的3系确实表现出更高的驾驶品质和豪华感。虽然开车越来越不纯，但这是不可逆转的趋势。作为风靡全球几十年的标杆车型，它的每一次改变都势必迎合绝大多数人的口味。舒适好开是大多数人的诉求，而生硬的悬挂是少数人坚持的感觉。不是冷门车，要想保持标杆地位就要放弃情怀。而320Li的推出正是为了迎合对动力没有太大需求，又看重空和品质的消费者。从产品的角度来说，是成功的，会卖的很好。精彩内容回顾:2021款华晨宝马3系29.39万元起售。知你所想/给你所想评价2020款宝马3系90后适合挑剔的你的第二辆车是哪一款？稳坐奔驰车头的小姐姐从来不去宝马的4S店，也不是说宝马的车不好，而是她更喜欢奔驰的大气和尊贵，以及它豪华的内饰。买了保时捷911的小姐姐显然处于鄙视链的顶端，拥有比BBA更高端的汽车品牌效应。仅仅六个字“保时捷”“911”，就已经是世界之最了。结果这两位小姐突然收到了宝马3系的试驾请求。虽然不是新车(2020年上市)，但上市后口碑两极分化严重，所以想让专业的人做专业的事。不知道奔驰和保时捷的小姐姐是否专业。我还知道要不要开宝马3系。看看这车值不值得买。宝马的外观依旧经典，但是两个小姐姐拿到的车，第一眼看上去是黑色的，但是在阳光下却是深蓝色的。应该和之前911小姐姐的雾霾蓝1系列一脉相承。安吉尔的大灯，但是因为运动版大面积黑化元素的加入，前进气网，进气格栅，牌照架下的黑化进气口，真的是主打运动风格。长这样，在小姐姐们心中，这应该是最近几代之后最漂亮的宝马3系了。显然有点宝马7系的尊严感。怎么会被这么多人吐槽？当然，还是有原因的。比如Ta 2961mm的轴距确实有更宽的后排空，但对于运动操控感很强的宝马3系来说，却成了很多人无法接受的槽点。这不是唯一的槽点，比如舒适的训练，更豪华的内饰，这些都是很多人一时无法接受的。轴距加长了41mm的宝马3依然不是操控大师。试一试就知道了。奔驰妹子:2.0T发动机8AT变速箱的动力组合，稍微上油后推背的感觉，还是不错的。尤其是车速提高到80km/h以上需要转弯的时候，这车的底盘还是很厉害的，车不会侧翻。而且在踩油门和刹车的时候，不像之前的老款3系，Ta提供了更轻的阻尼。很多人吐槽的软训，加速的时候确实有点迟滞，但是对于一些碎石路段的减震过滤就好很多了。总结:真的是偏家庭。但是对于普通人来说，谁没事玩个漂移和首字母D？而且加长轴距后，这车更适合家用，这也不错！保时捷姐妹:我很久没开宝马了。人生第一辆车是宝马1系，进口，纯运动钢炮。3系之前开过，很辛苦。感觉就像驾驶一辆重载车辆。但在当时，宝马3系确实是同级中最运动的。这次试驾的是全新的宝马3系。首先，我觉得自己更漂亮了。二是感觉内饰比较高级。它看起来比7系列小一点。我在后排空感觉很舒服。而且这款车的科技智能已经超越同级别产品，名气越来越大。不像奔驰，我更喜欢温柔的驾驶，虽然我开的是911。方向盘很轻，女生拿着很轻松。特别是转弯后的自动找正，反应快。就算深踩油门不跳，轻踩油门的感觉和以前的宝马也差不了多少。总结:如果你喜欢宝马这个品牌，可以买。如果你喜欢宝马越来越漂亮，可以买。如果你坚持追求班里的极致驾驶感，那就别买了。鬼斗观点:两个小姐姐之后，鬼斗就没有观点了。本来一辆车就是一千个人心中的哈姆雷特。宝马3系加长是真的，后排空加长了，更漂亮了。那么驾驶、操控或者极限驾驶的体验只能因人而异了吧？

方程豹 5 有智能驾驶。 它全车配备 24 个传感器标配 L2+级智能驾驶辅助。 在行车方面新增了行车智慧避让功能遇到邻车道大车压线行驶有潜在碰撞风险时车辆会智能避让保障安全。还有拨杆变道激活方式有重拨或轻拨选项供用户选择。方程豹 5 有智能驾驶。它全车配备 24 个传感器标配 L2+级智能驾驶辅助。在行车方面新增了行车智慧避让功能遇到邻车道大车压线行驶有潜在碰撞风险时车辆会智能避让保障安全。还有拨杆变道激活方式有重拨或轻拨选项供用户选择。同时新增了辅助驾驶播报的详细模式和简洁模式。泊车方面对自动泊车辅助进行了体验优化让用户在狭窄或复杂的停车位泊车更轻松。在智能驾驶辅助系统方面对 DiPilot 设置项交互进行了优化重新分类智驾设置项优化了智驾功能动效还优化了智能驾驶功能名称显示比如将“ICC”更名为“车道领航”方便用户理解。此外方程豹 5 还有高速公路辅助、智能变道辅助、紧急车道保持、智能限速提醒、自动紧急制动、全场景自动泊车等功能。不过方程豹 5 的智能驾驶也有一些需要提升的地方。比如智能驾驶级别基本处于 L2 级别只能实现相对基础的辅助功能。导航系统有时体验不好车机偶尔听不懂语音指令。整体智能驾驶功能丰富度和场景覆盖度不够全面在城市道路复杂路况和特殊情况如路口加塞、复杂环岛等情况下的应对策略和效果还有待改进。自动变道辅助极为保守基本不会自主变道领航驾驶未启用高速公路自动进出匝道功能。但方程豹 5 会通过不断的 OTA 升级来优化和完善智能驾驶功能为用户带来更好的驾驶体验。方程豹磕底盘怎么办要是方程豹磕底盘了您先别慌咱们得这么办。第一步赶紧检查底盘的受损情况。要是只是轻微的刮擦或者凹痕而且没影响到护板的防护功能以及底盘部件的正常使用那暂时可能问题不大但之后也得多留意看看有没有异常。要是受损比较严重像出现了大裂缝、变形甚至威胁到电池或者其他底盘部件的安全那就得赶紧更换或者修复。对于不太严重的损伤如果您不想马上换可以先观察一阵瞧瞧会不会影响车辆性能和安全。不过要是您经常越野或者走恶劣路况那还是尽快换了好这样能保证底盘的防护效果。换护板的时候得注意原厂护板价格高选装得 1 万左右您可以考虑第三方护板五六千元能搞定但一定得选质量靠谱、适配性好的。另外如果车还在质保期得提前问问厂家或者 4S 店自己换护板会不会影响保修。再说方程豹底盘磕到的概率。它底盘离地间隙 220mm在极限工况下容易磕到比如遇到大石头啥的。通过性相对差些高配云辇版能好点但整体底盘较低磕碰风险增加。不过方程豹底盘也有优点像采用 CTC 电池底盘一体化技术提升了底盘空间利用率底盘摆臂和车架主体用的钢材强度高。要想降低磕底盘的概率可以加装底盘全护板但可能会增加动力损耗开车时要清楚车的底盘高度和通过性尽量躲开容易磕底盘的路况。还有之前有关于方程豹底盘组件刚度的讨论其实它车架高强度钢占比高在各种测试中都满足严苛要求。别被那些不正常的测试手法带偏车是用来开的不是用来掰的。总之方程豹磕底盘后要冷静处理根据实际情况选择合适的办法保证行车安全。

先打开e代驾软件，进入页面后点击【代驾】，选择需要的代驾人数，然后填写我的联系电话，然后【立即下单】；其次，点击【确认订单】后，可以呼叫司机。一般一分钟内就能找到司机。然后就可以开始驾驶之旅了。到底什么是e驾？先打开e代驾软件，进入页面后点击【代驾】，选择需要的代驾人数，然后填写我的联系电话，然后【立即下单】；其次，点击【确认订单】后，可以呼叫司机。一般一分钟内就能找到司机。然后就可以开始驾驶之旅了。到底什么是e驾？e代驾是一家地域驱动的O2O公司。它的用户大部分是金领、白领，包括那些以社交为主的人。这些都是有一定经济实力的人。大部分都是因为娱乐喝酒后不方便开车才及时叫司机的，很多司机只要喝酒就行。神州专车和e代驾于2015年10月在中国开始合作。e代驾成立三年来，已经引入了两轮融资(经纬和光速)，但在外界一直很低调。事实上，滴滴还是比e代驾成立时间慢了一年。即使在这个互联网发达的行业，大多数人也没有注意到这家公司的存在。后来出现了其他类似的代驾公司，但由于腾讯、阿里、百度等互联网巨头的存在，这些市场暂时仍被忽视。虽然代驾市场的竞争远没有打车软件激烈，但e代驾确实是更好的选择。2020年下半年，因为工作原因在家休息了几个月，闲着无聊就开始学习当司机。我去了一家初创公司，正在做推广。交了100元押金，训练了一套装备(头盔、背心、胸卡、后备箱垫)，抄了司机的身份证，装了软件，上网接单。开车有两种计价模式，一种是时间模式，一种是公里模式。系统调度都是时间模式。时间模式19:00-22: 00一小时39元，22:00后一小时49元，三环以内不限公里(我所在城市是石家庄)。还有公里模式，平时各种活动都用。35元是8公里，超出一公里是4.5元。22点以后是55元8公里，超过一公里4.5元。石家庄现在最厉害的就是九州的代驾，订单多。最便宜的价格是橙色驾驶。滴滴代驾和微代驾都有e代驾，都是公里模式。这种模式对于路途较远的客户来说非常不利，经常被称为代驾的一般不用(不差钱的除外)。石家庄有十几个代驾平台，收费基本一致。入场费300-1500不等。想工作的朋友得买折叠电车，有的司机骑共享电车。我的收入全靠自己。我从20点工作到23点，一天接两三单。平均一天80-90元。这种兼职就是自由。如果你想挣得更多，你可以在网上呆得更久。司机和代驾收入差距很大，2000到10000不等。

e照可以直接增加到D照，可以满足上一个记分周期没有记满12分记录的要求。申请车管所或者驾校。考试科目一、二、三合格后，换发D证。各地收费不一，具体咨询当地车管所或驾校。d驾驶执照:驾驶证代码:D，适用年龄:18e照可以直接增加到D照，可以满足上一个记分周期没有记满12分记录的要求。申请车管所或者驾校。考试科目一、二、三合格后，换发D证。各地收费不一，具体咨询当地车管所或驾校。d驾驶执照:驾驶证代码:D，适用年龄:18-60周岁，准驾车型:普通两轮摩托车，准驾车型:发动机排量大于50ml或最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车，其他准驾车型:E、F，年度体检:60周岁以下，不作要求，考试车辆要求:四档以上普通正三轮摩托车或普通侧三轮摩托车。e驾照:驾驶证代码:e申请年龄:18-60周岁准驾车型:普通两轮摩托车准驾车型:发动机排气量大于50ml或最大设计车速大于50km/h的两轮摩托车其他允许驾驶的车型:F、年度体检:60周岁以下车辆不需要考试。要求:至少四档的普通两轮摩托车。f驾照:驾驶证代码:f申请年龄:18-70周岁。准驾车型:摩托车准驾车型:发动机排量小于等于50ml、最高设计时速小于等于50km/h的摩托车其他允许驾驶的车辆:只能驾驶F，对60周岁以下允许驾驶的其他车辆没有年度体检的要求:省级公安机关交通管理部门负责制定要求。又到了四月，花柳飘香的季节。万物复苏，呈现出一派生机勃勃的美好景象。天气越来越暖和，很多路友都打算骑摩托车去打仗。但是，他们要想骑着心爱的摩托车上路，就得有驾照，不然会被交警叫去喝茶。研究的第一步是报名。只需携带身份证到当地车管所或驾校登记身份即可。但是有两点需要注意:1.如果你以前有驾照申请追加驾驶，确定你已经过了实习期，实习期内不允许申请追加驾驶。其次，确保在记分周期内不扣12分。二。如果不是本地户口，可能需要开具居住证明。但2020年10月22日，公安部实施了摩托车异地过户、驾驶证全国一本通考等便利措施。，所以应该不需要证明。当然最好咨询当地车管所。材料交上来之后会有一个体检，就是看是不是色盲，听力是不是正常等等。完成体检后，回到柜台确定你要申请哪个型号。摩托车分为D、E、F证。还没确定考什么的，请参考电动摩托车，也是需要驾照的。如何选择摩托车驾驶证的DEF，推荐还是拍D照，然后经过一系列拍照，面签，交费，完成报名工作。报名后要清楚考试流程。摩托车驾驶证考试无论D、E、F考试项目都是一样的。一至四科都有。一般是当天考试当天领证，上午考科目一和科目四，下午考科目二和科目三。科目一和科目四都是机考题，都是判断题和选择题。科目四会有选择题，满分100分，及格90分。每个科目有两次机会。如果第一次没有通过，可以重新办理身份证，重新参加考试。通过考试的关键主要靠刷题。只要你做的题足够多，考试不及格也不会追上你。你可以在手机上下载驾考的App，按照上面的模拟测试直接回答就可以了。说错了就会有相应的解释和回答技巧。如果是考驾照的话会比较容易做，但是要注意有些摩托车的题略有不同。第二，主要有三个科目:绕桩、单边过桥、坡道定点停车。(注意E，按正规考试用的是挂挡的跨骑自行车，踏板测试有些欺骗性。档位和踏板是完全不同的世界)首先，在坡道上的一个固定点停下来开始。要求是驾驶车辆上坡。车辆与右线的距离不能大于30cm，当然也不能压线。当前轮到达停止线时，车辆停止。车辆前轨规定的停止线前后不得超过50cm，即不能在两侧虚线之外。然后起步，打左灯，起步时不要熄火或滑行。(起步时松开离合器，加油门。当你感觉车有攻击性的时候，基本上就稳定下来了。只要你肯给油，基本不会熄火。)其次，考场有5根杆子，每根杆子之间的距离是一定的。普通和轻便摩托车的长度为0.5 m，普通三轮摩托车的长度为0.4 m，侧三轮摩托车的长度为0.8m，五根杆子每边有一条实线，杆子到边线的距离为0.3 m，如下图所示。考试的要求是从起点出发绕着8字形的杆子走，到达终点再回到8字形的起点。车辆行驶中不能触碰障碍物(电线杆)、压线、中途停车、脚着地。最后，单边桥因为型号不同，要求也不一样。普通两轮摩托车和轻便摩托车要通过单边桥，三轮摩托车要通过左右单边桥依次通过左右后轮行驶。考试的时候不能停车，轮子不能掉下桥。之所以推荐D照，是基于绕桩和单边桥这两个事件，对两轮摩托车的平衡能力是很大的考验。90%的电子照片考试都栽在这里。毕竟三角形有稳定性(谈恋爱除外)，三轮车绕桩更有优势，至少不会因为不平衡而落地。同时，三轮车的铲斗和车轮在一条平行线上。你可以通过眼角瞥一眼铲斗来确定轮子的位置。绕桩，上单边桥更有利。摩托车科目三考试之后是科目二。考完科目二不用下车，直接考科目三(不同地区可能有差异，具体请咨询当地车管所和驾校)。主要项目有起步、直线行驶、加减挡、变道、过路口、靠边、掉头等。(这个也需要分地区。当时考的时候只是在考场转了一圈加二档开到终点)，也就是我们常说的路考。第三，只要你胆大心细，不忘开灯，直来直去，不偏不倚，就没有问题。在驾校实习后，可以预约考试。这里每周四都是摩托车考驾照的日子。驾校会统一安排预约，一次30人考试。科目二、科目三的考场在驾校，科目一、科目四上午在车管所考。注意:不要骑摩托车去考摩托车驾照。我们考场的一位大神骑着一辆很沙沙的春风250去车管所考试。考完科目四上车前真是悲剧。多么血淋淋的教训啊，同志们！下午，如果你是第一个参加驾校第二、第三场考试的，别忘了向考官要头盔。不戴头盔的考试基本上是孤独的。如果是强化驾驶考试，要在确认考试通过后，将驾驶证原件交给考官。通过考试后，你可以从车管所拿到驾照。摩托车考试比汽车简单，30人全部通过了29门考试。你知道谁没通过吗？