纯电动车的这些知识点

时间:2024-09-01 08:24:01 来源:整理于互联网

随着日益严重的环境污染和技术进步,电动汽车的普及正在加速。但电动汽车有局限性,即无法摆脱“城市车”的印象,续航里程短,充电时间长。但是随着电动汽车的普及,电池的价格也有所下降,这让更多的人买得起纯电动汽车。

增加电池并不意味着增加电池寿命。

然而,电动汽车仍然存在许多问题。在燃油汽车中,“发动机”是关键部件。在纯电动汽车中,“电池”是电动汽车的关键。电池是储存电能的部件,相当于内燃机的油箱。电动汽车的续航里程通常取决于电池容量。然而,仅增加电池容量并不会增加里程。这是因为电池的尺寸和重量也会受到影响。

电池的发展方向是体积小、重量轻、容量密度高。

这就是为什么制造商热衷于提高电动汽车电池的效率。为了有效增加电动汽车的行驶里程,有必要提高电池的能量密度。它体积小,重量轻,必须尽可能有效地储存电能。随着电池技术的发展,最近推出的电动汽车大大提高了能量密度。因此,与原有的电动汽车相比,目前纯电动汽车的单次充电里程也明显增加。

电池寿命取决于充电方法。

目前,电池寿命也大大提高。电动汽车中锂离子电池的寿命取决于充电方式,在正常使用条件下,电池报废前无需担心电池的耐用性。正常情况下,如果电池充满电,会一直运行到电池100%没电,再充电,循环次数为1000次。如果使用50%的电池电量,然后充电,则充放电周期为5000次。如果随身使用,正常使用时最多可以充电8000次。据说目前的电池寿命可以使用20年左右。

电池性能取决于电池管理系统电池性能的另一个“关键”是电池管理系统(BMS)。BMS通常设计为与电池集成在一起,并包含在集成电源控制单元中(EPCU)。它监控电池的充电和放电状态。当电池检测到异常时,它会通过继电器(在某些情况下打开和关闭其他电路的装置)自动连接或断开电池电源。它还允许电池管理在低温下降低性能。

驱动电机实现自充电。

电动汽车的另一个主要组成部分是“马达”。它实际上是发动机的一部分,将电能转化为动能,使车轮滚动。用电动机代替发动机可以大大降低行驶中的噪音和振动。它的尺寸也比发动机的小,有利于提高空之间的利用率。

驱动电机也可以用作发电机。弹性驾驶(如下坡)时产生的动能可以转化为电能储存在电池中。驾驶减速也是如此,称为再生制动系统。目前现代起亚、通用等一些电动汽车都配备了可以逐渐调节再生制动的装置。

减速器相当于变速箱。

电动汽车也有充当变速器的零件。那就是“减压器”。减速器可以根据电机的特性更有效地将动力传递给车轮。电动机的每分钟转数比内燃机的高得多。因此,有必要向下调整(减速)转数,而不是根据情况改变转数的档位。减速器将电机的转数降低到要求的水平,使电动汽车可以获得更高的扭矩(torque)。

声明:本文转载自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。文章内容仅供参考。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请发送邮件联系删除。
展开全文

网友还关注

查看更多车系

附近经销商

查看更多经销商

热门车系推荐

热门品牌推荐

首页  > 百科  > 春运西宁严查交通违法行为  > 正文
抽半价车
抽半价车
每周1辆!
到店红包
到店红包
看车就送168(最高)
购车
百万购车补贴
千元补贴