刹车和油门为什么都是右脚控制

拿到驾照开始开车的小伙伴会问，为什么没有人把自动变速箱改进成左脚刹车和右脚油门？手动左脚挡负责离合，自动左脚挡没用？

如果是手动变速箱的车，一定要分开，因为踩下离合器的同时要踩下刹车/油门(比如加速升档要踩油门踩离合器，减速降档要踩刹车踩离合器)。

如果是自动挡的车，因为没有离合器，可以尝试用左脚踩住右脚刹车油门，但是很容易出问题。你知道手动驾驶时，大多数人在紧急情况下会同时用双脚踩离合和刹车，这是一种本能反应。但是，对于自动挡汽车来说，如果你同时踩两个踏板，汽车会直接熄火。

油门和刹车踏板是如何设计的？

刹车踏板和油门踏板分别放在右脚前侧，中间留有一定的空间隙，刹车踏板略高于油门踏板。这个设计是为了司机的快速反应。正确的操作方法应该是以右脚跟为轴左右旋转，用脚掌踩住踏板。

手动挡车型中，驾驶员要用两条腿控制三个闸板，刹车和油门不可能同时踩下。如果因为误操作同时踩下刹车和油门踏板，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，是最科学的设计。

机械设计中能避免“油门当刹车”吗？

恐怕答案是否定的。

如果你开的是手动挡，开车的时候要么踩刹车，要么踩油门，这两个动作不能同时发生，所以只用一只右脚就可以控制。左脚不时用来控制左离合器。离合器和制动器(或油门)经常同时使用。当然，只有左脚可以分配到离合器，右脚可以分配到刹车或油门。

因为自动变速器没有离合器，理论上似乎刹车和油门可以分别用左右脚控制。但是，如果养成了这样的不良驾驶习惯，一旦驾驶员驾驶手动变速器，很容易让驾驶员产生困惑，更容易出现油门当刹车或者刹车当油门的情况。

看似轻描淡写的设计，其实已经经过了无数次的理论和实践，从而延续至今。退一步说，如果我们分别踩油门踏板和刹车踏板，还是不能保证每个驾驶员在紧急情况下都能从容踩下刹车踏板。科学的设计是为了防止误操作，但却不能防止一个糊涂的司机。

如何避免踩油门当刹车？

事实上，这种错误不仅是新手司机犯的，也是“老司机”因为疲劳或注意力不集中而犯的。但是，对于初学者来说，油门作为刹车的主要原因是缺乏熟练程度或不良习惯。如何防止油门刹车，只要注意以下两点，“误把油门当刹车”的情况一般是可以避免的:

1.开车时要注意，做到有情况及时发现，发现情况后及时减速，尽可能避免因突然刹车操作而造成的繁忙行程失误；

只要不加油，不稳定油，就必须把右脚放在刹车片上，这必须成为一种本能。(不加油的时候不要养成右脚直接放在驾驶室地板上的习惯。结果遇到紧急情况找不到右脚或者找不到刹车，很容易把油门误认为刹车。)

任何科学人性化的设计都是为了方便驾驶员，提高安全性能，但即使这样，对于无视交通法规的驾驶员来说，效果也微乎其微。开车是保证安全的第一要素。