AT传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成,通过液压传动和齿轮组合实现变速、变扭矩。
其中,液力变矩器是AT最具特色的部件,由泵轮、涡轮和导轮等组成。它直接输入发动机动力,传递扭矩,同时具有离合器功能。泵轮和涡轮是一对工作组合。他们就像两个对立的粉丝。一个风扇的风会带动另一个风扇的叶片旋转,风会成为动能传递的媒介。如果用液体代替空气体作为动能传递的介质,泵轮会通过液体带动涡轮旋转,然后在泵轮和涡轮之间增加导向轮,通过反作用力实现泵轮和涡轮的速度差,实现变速。
由于液力变矩器自动变速、变扭矩的范围不够大,在涡轮后串联几排行星齿轮来提高效率,液压控制系统会随着发动机工作的变化自行操作行星齿轮,从而实现自动变速、变扭矩。辅助机构自动换挡不能满足停车、倒车等各种驾驶需求。,所以也有干预装置(即手动换挡杆),标志P(驻车)、R(后位)、N(空位)和D(前进位),前进位还设置了“2”和“1”的附加挡位。因为它的传动区域分为几个传动比段,只有在指定的传动段是无级的,所以AT实际上是介于有级和无级之间的自动变速器。