如何申领机动车驾驶证

现在汽车已经成为人们出行的必需品，很多人为了出行方便，都准备买一辆车。想必大家都知道，买车前一定要拿到驾照，不然买了车就开不了了。相信很多人都已经拿到了C1驾照，也是最常见的驾照。有了这张驾照，你可以驾驶日常用车，但是用C1驾照可以驾驶的车现在汽车已经成为人们出行的必需品，很多人为了出行方便，都准备买一辆车。想必大家都知道，买车前一定要拿到驾照，不然买了车就开不了了。相信很多人都已经拿到了C1驾照，也是最常见的驾照。有了这张驾照，你可以驾驶日常用车，但是用C1驾照可以驾驶的车型并不多。为了能够开更多的车型，一些车主开始考虑增加驾驶。说到增驾，现在驾照增驾新规已经实施。将C1升级到A3非常简单，只需要满足这三个条件。A3驾照可以开公交车。有人喜欢公交司机这个职业，就想着加个驾照，但是不知道需要什么条件。今天，我们就来聊聊。新规中对增加驾驶证有明确规定。从C1驾照升级A3驾照有三个条件。第一个是年龄要求。额外驾驶员的年龄必须在21至50岁之间。前提是要有C1驾照，实习期是必须的。第二个条件是车手身体素质强，对视力，血压，各种身体机能都有要求。驾驶员身体要保持健康，不能有重大疾病，视力不能低于5.0，身高不能低于1.55米，因为A3驾照可以开很多车型，难度也很大。如果司机身体有问题，这个时候还是很危险的，尤其是公交车司机，一旦操作出现问题。最后一个条件是连续三个记分周期没有被扣满12分。相信大家都能达到这个要求。只要你小心驾驶，你的驾照在一个记分周期内不会被扣12分。如果在三个记分周期内已经被扣满12分，此时就不能增加驾驶，因为开车永远是违法的，不遵守交通规则。如果开公交车，这个时候还是很危险的。其实C1升级到A3很简单，只要满足以上三个条件，而且这些条件都不是很苛刻。只要大家平时开车都能遵守交通规则，相信每个车主都有机会。当然，符合条件后，还需要在驾校报名。只有通过相关考试，C1才能成功升级到A3级。汽车驾驶模拟器是利用虚拟现实仿真技术，通过软件和硬件，通过视觉、听觉和体感，创造一个真实的驾驶环境和视角，展示汽车驾驶的特点和性能，为驾驶学员提供一个虚拟、可靠的驾驶训练环境。学生可以在虚拟环境中通过操作模拟器组件进行学习和互动，从而提高驾驶技能。与发达国家相比，模拟驾驶员在我国的应用相对较晚，但采用模拟驾驶员教育已成为未来驾驶教育的趋势。模拟器在驾驶员培训中的应用涉及模拟器设计、视觉系统设计、驾校管理和信息数据处理等多个方面。国内也有一些公司开发了用于驾驶员培训的汽车模拟器，但这些产品的技术水平不一:第一种是由简单的汽车模拟部件和类似游戏的软件系统组成的简易显示屏，价格低廉，功能缺乏；二是产品具有一定的工业设计，但由于缺乏核心产品研发和技术，产品的软件功能难以真正帮助学生学习训练；第三类，根据驾校教学经验总结，产品在软件上对汽车驾驶技能的训练有系统的规划，可以定制开发，在硬件上与实车有较高的行为相似度。第一类产品只能满足学生简单的认知需求；第二类产品沉浸感不高，教学环节设置不符合驾校需求，难以实现驾驶互动；第三类产品在技术上实现高度仿真，根据实体驾校的教学经验合理设置教学模块，是现阶段市场上真正对学员和驾校有用的模拟器。以CIIC模拟睿航系列模拟器为例，一个真正能帮助教学的汽车驾驶模拟器需要包括以下功能:(1)驾驶视野①驾驶场景应显示驾驶员视角前方可视范围内的场景，车辆驾驶舱的控制台；②车辆左后视镜视野内的场景；③车辆右后视镜视野内的场景；④车辆中央后视镜视野内的场景；⑤模拟驾驶时，控制装置的操作实时响应视觉显示和声音，显示内容实时刷新；(2)模拟驾驶功能①三维虚拟场景和车辆模型的自动加载；②自动创建虚拟驾驶环境；③创建道路动态AI车辆。④模拟行人和电动车在道路上行驶。(3)三维场景三维场景包括以下内容:中国建筑风格城市道路:低速路、高速路、快速路；地面标线，包括车道停车、限速等安全标志、警示灯、警示牌、反光警示柱、防撞柱、交通信号灯等模型；车辆的几何外观模型应包括但不限于以下类型的车辆:轿车、公交车和电动车；包括行人的几何外观模型和其运动中涉及的常规设施设备，如消防水龙带、下水道井盖、冰淇淋甜筒、三脚架等。(4)天气系统驾驶员可以选择不同的天气条件(晴天、雾天、天黑)在行驶过程中进行练习；业务管理员在制定考试计划时可以自定义考试期间的天气情况；(5)车辆模拟动态特性。模拟车辆应具有一定的车辆动力学特性，包括车辆加减速、转向等。同时，在与其他物体发生碰撞时，可以通过方向盘反馈给驾驶员。(6)动态障碍物模拟在对场景进行预压的过程中，同时生成城市道路中遇到的行人、机动车、电动车等动态障碍物。并支持预选场景中动态障碍物生成的密度。(7)驾驶过程评估根据公路法设置交通运行规则，记录驾驶过程中司机提交的违章，支持导出。

1登录当地的交警网登录当地交警网，选择车辆信息查询。页面打开后，输入车牌号、发动机识别码(大货架号)，点击确定。页面打开后，显示车辆的所有信息，包括结算日期、年检日期等等。中国的管理比较严格，不允许网上查询。只有特定的权限才允许通过特定的严1登录当地的交警网登录当地交警网，选择车辆信息查询。页面打开后，输入车牌号、发动机识别码(大货架号)，点击确定。页面打开后，显示车辆的所有信息，包括结算日期、年检日期等等。中国的管理比较严格，不允许网上查询。只有特定的权限才允许通过特定的严格程序进行查询。交通部门车辆登记信息档案网只对外开放，不开放网上查询。2个人车属于个人汽车的，提供车主身份证明原件及复印件；属于单位用车的，提供单位组织机构代码证原件及复印件、法人委托书及经办人身份证原件及复印件；网上不能通过身份证和名字查车号。目前全国车辆登记管理比较严格，只允许特定机构、特定人群、特定严格程序查询。交通部门车辆登记信息档案网只对外开放，网上查询不开放。3单位车车主可查询其名下机动车信息:如为个人车辆，提供车主身份证明原件及复印件；属于单位用车的，提供单位组织机构代码证原件及复印件、法人委托书及经办人身份证原件及复印件；驾驶证原件及复印件。稽查等行政执法机关:可凭单位介绍信查询机动车信息(写明查询要求、经办人姓名、工作证号码等。)，代理人工作证原件及复印件。律师:凭法院受理案件通知书，单位介绍信，律师证原件及复印件。车主也可以通过触摸式查询终端到本市各区县交通分局办事大厅查询，一般可以查询到7-15天内的汽车违法信息。新车注册，需要拿到车辆合格证，保留购车三联发票；缴纳车辆购置税，取得正、副税簿；准备各种证件，在车管所登记检查车辆；选择车辆号牌号码；交费后等号牌。以下是具体内容:取得车辆合格证，保留购车三联发票:车辆合格证很重要。目前，一些汽车4S店拖欠汽车合格证，将推迟上市。因此，如果你想尽快拿到车辆合格证，你应该与4S商店多沟通，态度强硬。购车后，4S店会开具三联购车发票，一定要保存好，下次上市使用。发票会有红黄蓝三联。一般红黄蓝三联要上交，黄色自己保管。缴纳车辆购置税，领取税簿:购买车辆后，要尽快缴纳车辆购置税，一般去附近的车管所就可以了。缴纳成功车辆购置税后，就可以拿到税簿了。记得留着。准备各种证件，到车管所登记，检查车辆；提前准备好身份证原件和复印件。非本地户口需提供暂住证原件及复印件。手续齐全后，就可以去车管所登记车牌了。一、特警要检查车辆，主要检查车辆识别码、车辆外观、车辆警示三角车牌等。，这个要提前准备。选择车辆牌照:检查完车辆，就可以在车管所大厅选号了。一般有自制选号和机选两种，可以自己选。另外，目前大部分地区都开通了网上选号功能。付款后等待号牌:选好号后，交费，等号牌。一般三五个工作日就能拿到号牌。

前几天，一个三轮车车主因无证驾驶被罚款500元，拘留三天。那么，骑三轮车需要考什么样的驾照呢？三轮车的驾驶证有哪些种类？老年人可以免考驾照吗？其实你只要看看现在官方给的“准驾码”，和自己手里的车型对比一下，就能清楚的明白自己需要什么驾照了 前几天，一个三轮车车主因无证驾驶被罚款500元，拘留三天。那么，骑三轮车需要考什么样的驾照呢？三轮车的驾驶证有哪些种类？老年人可以免考驾照吗？其实你只要看看现在官方给的“准驾码”，和自己手里的车型对比一下，就能清楚的明白自己需要什么驾照了。为了方便起见，边肖还特意给相关部门打了电话。今天我就分别说说各种型号的三轮车需要的驾驶证。对于还不清楚的车主来说，看完这篇文章就够了。 普通电动三轮摩托车需要考取D照有些车主往往认为区分三轮车和轿车的标准就是转向形式，也就是把手式或者方向盘式。其实这种区分是不正确的。对于三轮车，已经有规定了，分为两种:1.如果没有驾驶舱，车辆重量2.如果有驾驶舱，车辆重量只要在这个规定的范围内，无论转向形状如何，都属于“普通三轮摩托车”的范畴，也就是说，上路行驶必须要拿到D照。注:持有C1驾驶证的人不允许驾驶三轮摩托车。 三轮汽车需要考取C4照汽车是否属于三轮汽车，可以直接依据三轮摩托车的标准。大一点的基本都是三轮汽车，其他的三轮汽车都会比三轮摩托车大。大部分都是方向盘，大部分都有驾驶室。三轮汽车:C1照片在C4上面，也就是说，你可以用C1开三轮汽车，车主就不用再加司机了。 休闲三轮车需要考取D/E/F照休闲电动三轮车也属于机动车范畴。开这种三轮车上路也是需要驾照的。休闲三轮车生产企业必须具备电动摩托车生产资质，工信部申请目录和公告。合规厂家生产的这类休闲三轮车，会被归为“电动助力车”。注意:这种车至少要持F照才能上路。 老年代步/助力/残疾人轮椅车不用驾照需要考驾照的都是机动车，而且以上三类车中，老人三轮车的电机功率一般对于残疾人，现在各地都有一定的政策。只要符合规定，他们可以凭残疾证、身份证等免费申请/购买三轮车。这些车辆大多不需要驾照，但根据当地规定，在获得牌照之前，不能上路。 没驾照后果严重，增驾其实并不难除三轮车外，其他两种型号的三轮车都不在C1允许行驶的范围内。也就是说，没有相应的驾驶证上路，可能会被扣驾驶证，罚款，或者像开头说的，被行政拘留，得不偿失。事实上，即使是难度最大的D-certificate也会比C1简单很多。考试有三科，不参加培训可以自己报名。一般350元左右就能搞定。驾照换成C1D后，不管是四轮、三轮还是两轮，都可以合法上路，再也不怕查了，比偷偷摸摸查舒服多了。最后提醒一下，如果不确定自己三轮车的类型，可以直接查看车的合格证，上面会注明车辆类型。如果没有证书，可以查看车辆型号，然后进入工信部查询。只要是合规车辆，都可以找到车辆类型。确认后可以进行研究增加驾照，合法上路。以上是对“三轮车考什么驾照？”你还有什么问题？欢迎留言评论。虽然在汽车市场上没有丰田、本田、日产那么高的市场占有率，但三菱对国人来说并不陌生。山猫帕杰罗和三菱EVO直到现在还是很多车迷的梦想。三菱的发动机广泛应用于国产汽车。吉利、长城、奇瑞等国内知名品牌都用过三菱发动机。但如今，我们可以明显感觉到三菱在中国的地位一直在下降。今年1-6月，三菱品牌总销量为6.2万辆，比去年上半年的7.5万辆下降了约17%。再看它的日系同行丰田和本田，丰田1-6月总销量近77万辆，与去年同期相比增长12.2%。1-6月，本田售出约74.5万辆汽车，与去年同期相比增长22%。别人都在涨，三菱却在跌。这是为什么呢？其实说到三菱的历史，比丰田和本田都要长得多。1870年，三菱公司创始人岩崎弥太郎将一度由日本官方经营的长崎造船厂改造成从事海上运输的三菱商会。7年后，三菱商会已经成长为拥有61艘汽船的海上帝国，占当时日本所有汽船总吨位的73%。1917年，三菱正式加入汽车行业，成为日本第一家汽车公司，比丰田、本田、日产都要早诞生，到现在已经有一百多年的历史。三菱汽车是最早进入中国市场的日本品牌，与国内多家企业有过合作关系。早期的长风汽车有限公司、东南汽车有限公司、北京吉普汽车有限公司都生产三菱车型。长丰汽车主要生产帕杰罗V73等SUV产品，东南汽车主要生产蓝瑟、沈凌等轿车产品，北汽吉普主要生产欧蓝德和帕杰罗Sport。同时作为自主品牌的长风猎豹、东南汽车等。，三菱的技术已经应用。另外，航天三菱和东安三菱两家发动机厂，让三菱在国内蒸蒸日上。但从2000年开始，三菱就被禁锢在一个怪圈里，丑闻不断。当年三菱早在1977年就被曝光，它故意向日本政府隐瞒客户投诉，因此社长被迫辞职。同年，宁夏一车主正常驾驶三菱帕杰罗，突然刹车失灵。后来，金萱和欧蓝德出现了许多问题，如制动故障和异常制动噪音。起初，三菱拒绝承认是自己的产品缺陷。直到日本也爆发了同样的问题，才最终无奈道歉。三菱的匠心被打上了问号？三菱的质量也蒙上了阴影。质量导火索终于让三菱走上了下坡路。当时的合作伙伴戴姆勒和克莱斯勒最终在2004年放弃向三菱提供奖金，并因为这些丑闻而宣布撤资。戴克离开后，BAIC和三菱的合作当然也就结束了。欧蓝德和Speedrunning停产。当时，北京奔驰建立的70多家合资品牌4S店宣布退出三菱的销售渠道。产品和渠道的双重不足使得三菱的销售失败，东南和广丰等地的实力远不如BAIC。再加上三菱在日本和中国的负面麻烦，更是力不从心，只能放慢产品推出速度。后来，三菱切断了与广丰的合作，只剩下东南汽车。而SUV产品在国内已经普及，东南地区生产的大部分都是轿车，明显弱势。甚至后来三菱自己也宣布放弃中国市场。2012年，三菱终于携手广汽。虽然现在情况已经比较稳定，但广汽的合作伙伴并不仅限于三菱，日本老乡丰田和丰田的市场份额更大。广汽应该不会那么关注三菱。目前投放市场的车型很少，比如欧蓝德、金萱ASX、逸格。如此激烈的竞争，只有这三款SUV车型，再加上品牌影响力的减弱，以及不可磨灭的黑历史，让它真的无法掀起什么大浪。

手推车是农用运输机动车辆，需要C4驾驶证才能合法驾驶。报考需要去驾校报名，培训，考试，才能拿到驾照。条件:报考低速载货汽车、三轮车、普通三轮车、普通摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，年龄在18周岁以上60周岁以下。其他报考准驾车型的人员，手推车是农用运输机动车辆，需要C4驾驶证才能合法驾驶。报考需要去驾校报名，培训，考试，才能拿到驾照。条件:报考低速载货汽车、三轮车、普通三轮车、普通摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，年龄在18周岁以上60周岁以下。其他报考准驾车型的人员，在对数视力表上裸眼视力或矫正视力4.9以上。两耳距离音叉50厘米，以分辨音源方向；手是健全的，每只手的其他手指必须有三指健全，四肢和手指有正常的运动功能；运动功能正常。驾驶手动挡汽车时，下肢不等长不得大于5cm。开自动挡车，右下肢要健全。申请材料:应填写《机动车驾驶证申请表》。首次申请的，应当提交申请人的身份证明；或者团级以上医疗机构出具的身体条件证明。申请增加的，除第1项规定的证明外，还应当提交机动车驾驶证。持军牌申请机动车驾驶证。属于复员、转业、退伍的人员，除提交第1项规定的证明外，还应提交军队、武警部队出具的复员、转业、退伍证明；军队和武警部队机动车驾驶证。境外机动车驾驶证持有人申请机动车驾驶证时，除提交第一项规定的证明外，还应当提交其机动车驾驶证。外国驻华使领馆工作人员、国际组织驻华代表在申请机动车驾驶证时，应当提交申请人身份证明和机动车驾驶证。汽车保养是车主买车后面临的第一个问题。毕竟车辆作为一种消耗品，需要保养才能延长使用寿命。所以日常维护也是一笔不小的开支。车主每次对车辆进行保养时，都会发现4S店或其他修理厂会对“三滤”进行检查和更换，但很多车主并不知道“三滤”是什么，尤其是新手。只是4S店说需要更换，难免会有一些不必要的保养费用，所以车主清楚这些基本的保养内容还是很重要的。说到汽车的“三滤”，大部分车主只知道机油机滤，除此之外还有空空气滤清器和燃油滤清器。这些零件关系到发动机的正常运转。毕竟作为汽车的“心脏”，发动机能否正常运转至关重要。机油、空气体和汽油是发动机运转最需要的三种物质，但这些物质并不纯净，或多或少会掺杂一些杂质。这些杂质会影响发动机的正常工作，甚至缩短发动机的使用寿命。“三滤”是三种过滤装置，能有效过滤杂质，优化发动机运行状态。此外，消费者熟悉的空滤芯不在“三滤”之列。首先，机油滤清器。它是最重要的过滤器之一，很多人称之为“发动机之肾”。它的主要作用是过滤机油中的大部分杂质，清洗和延长零件的使用寿命。定期更换机油滤清器可以使发动机内部的润滑状态更好。如果不及时更换，发动机内部的杂质会加速一些零件的磨损甚至损坏。一般机油机滤与机油同步更换，更换周期为5000km左右。具体更换周期请参考汽车保养手册。有些车主为了降低保养成本，换了两次油才换一次机油机滤，这其实是不推荐的。因为机油滤清器的容污能力有限，使用时间太长无法发挥其应有的过滤作用，容易损坏，所以车主不更换是省不了钱的。第二，燃油滤清器。燃油滤清器分为汽油滤清器和柴油滤清器，大部分消费者购买的都是汽油车，所以我们也会重点关注汽油滤清器。主要用于过滤燃油中的杂质。如果汽油滤清器太脏或堵塞，过滤性能会变差。然后车辆加油时出现动力输出慢、油耗上升、发动机动力性能差等现象。，这使得难以启动车辆。所以，当车主发现车辆存在这些问题时，他需要怀疑是不是汽油滤清器有问题。外机汽油滤清器的更换周期约为2-3万公里，内机汽油滤清器的更换周期约为5-7万公里。当然这个数据只能作为参考，具体更换周期需要看车辆的实际情况。第三，空空气过滤器。简单来说空空气滤清器就像是在发动机上安装了一个“防毒面具”，将空空气中的灰尘、颗粒等杂质与发动机隔离开来。确保发动机能够平稳燃烧。如果空气体未经过滤就被吸入气缸，会使发动机运转速度变差，增加油耗，或者造成严重的“拉缸”问题，甚至造成发动机损坏。一般情况下空空气滤清器的更换周期为1年或1万公里左右，主要与车辆经常行驶的环境有关。如果空的质量比差，可以适当缩短更换周期。这三个滤芯对发动机的正常运转起着关键作用，所以车主一定要定期更换。真的不清楚，参照汽车保养手册就够了，以免对发动机造成损坏，增加不必要的保养费用。

驾驶证到期异地换证流程分为三步:违章处理、换证体检、提交资料！交管新政改革前，驾驶证到期后，必须回驾驶证首次发放地换证，费时费力；但推出便民措施后，车主可以就近异地换证，省时省力，方便了广大逾期车主的续证需求。主要步骤分为三步:第一步，处理驾驶证到期异地换证流程分为三步:违章处理、换证体检、提交资料！交管新政改革前，驾驶证到期后，必须回驾驶证首次发放地换证，费时费力；但推出便民措施后，车主可以就近异地换证，省时省力，方便了广大逾期车主的续证需求。主要步骤分为三步:第一步，处理违章，这是最简单的一步，也是逾期续保最基本的一步。查看交警大队、车管所、手机违章查询软件有无违章。如有违反，那是最好的。如有，扣分后及时缴纳罚款；每次违规的“完成”以缴纳罚款的时间为准。缴纳罚款的时间延迟到下一个记分周期的，在下一个记分周期扣分。第二步，换证体检。这里的“体检”主要检查色盲、矫正视力和肢体健全度。体检的地方很多:车管所的自助体检大厅，有条件的社区医院或者邮局，方便的体检移动车，都可以换体检。体检结果会上传到交管后台。第三步是数据提交。如果去车管所换证，一定要带上身份证、过期驾驶证和1寸照片，然后在车管所工作人员的指导下操作手机APP。如果选择自己的手机APP申请，需要提交1寸照片电子版，然后选择领证方式。新驾照将通过邮件提交给车主。这里需要特别注意的是，即使驾照过期一天，也不要“贸然”开车上路。如果在路上被交警叔叔碰到，属于“无证驾驶”；即新驾驶证的有效期与旧驾驶证有效期内的扣分有关。任何一年没有扣满12分的，更换时间较长的驾驶证。说实话，18.99万-26.99万的价格区间和途观L“廉价版”在车型上是一样的，这个价格真的不贵。因此，售价公布后，出席发布会的媒体惊呼价格太大。从预售开始，斯柯达就把这款车型的预售价格定在了20.99万元，真的是良心定价。如今，被网友吐槽最多的三个问题终于有了答案。五座四驱/廉价的内饰塑料/缩水的功能配置斯柯达用Kodiak GT作为有力的反击。那么对于这款上市的Kodiak GT，真的能成为斯柯达回归主流合资品牌的一剂良药吗？从定价上来看，科迪亚克GT的价格比现在的科迪亚克GT要贵1000元，而至于贵在哪里，时尚的溜背设计应该是最直观的感受。相比现款科迪亚克，新款科迪亚克GT采用的轿跑设计绝对是一大亮点，有点类似宝马X5和X6的定位。至于后滑设计，相信很多斯柯达车迷都不陌生。明锐和速派的后滑后备箱赢得了超大后备箱的美誉，这对于科迪亚克GT来说并不难。设计出来的外形更加运动时尚，尤其是采用了大众最新的立体字母尾部设计。科迪亚克GT的阶级感肯定比科迪亚克GT更突出。从颜值上来说，科迪亚克GT绝对完胜现金科迪亚克。动力配置方面，科迪亚克GT标配5座，从24.29万元的舒适版增加了四驱配置。三种四驱配置和四种两驱配置构成了Kodiak GT的车型家族。除了入门级版本采用的尾标TSI280的EA211 1.4T发动机外，其余6款车型均采用第三代EA888 2.0T发动机，TSI330为低功率版本，TSI380为高功率版本，3款低功率车型均为两驱，高功率版本为四驱车型。现在的科迪亚克只有26.98万元顶配的四驱配置，其余都是低功率的2.0T车型，有这样的动力。内饰配置方面，为了提升科迪亚克GT的内饰档次，斯柯达首次在旗下车型上配备了十色大气视觉系统，也就是俗话说的内饰氛围灯。以前这种配置只有豪华车型才有。六种专属驾驶模式也是第五代汉德四驱系统的标配。升级版第三代PLA自动泊车系统的ACC自适应巡航取停功能系统，消除了驾驶者对中型SUV的恐惧。从官方宣传的配置来看，这么大的升级，对于想买Kodiak GT的人来说，绝对物有所值。但我们不能忽视的问题是，目前科迪亚克的市场优惠已经达到了3万元以上，也就是说最顶级的科迪亚克的市场终端价格已经降到了24万元以下，比科迪亚克GT四驱的入门级车型还要便宜。那么对于Kodiak GT来说，这个价格会更划算吗？我们来对比一下目前最顶级的科迪亚克和2019款科迪亚克GT的配置差异。其实我们可以发现，新车型无论是Kodiak还是Kodiak GT，与现款的Kodiak车型相比，都只是增加了一个全液晶仪表盘和看起来很炫的车内氛围灯。而且价格会在3W以上。考虑到国五升级到国六的成本在2000元左右，从3W的价格差距中得到这个配置是否值得？这的确是当下购车者的一个选择分水岭。如果想要价格实惠，可以选择现款国五的车型，如果想要排放不落伍，可以选择国六的车型。那么对于Kodiak GT来说，带四驱功能的五座入门级车型要比现在的七座顶配车型贵，所以看起来不是很划算。入门级四驱车型和现在的顶配车型有什么区别？这种缩水的配置Kodiak GT似乎又回到了低价低价的老路。虽然入门级车型低至18.99万元，寒酸的配置和现金买的入门级车型相差无几，但价格差的不止2W。至少现在的车型还是2.0T低功率发动机，而且国家已经明确表示购置税优惠政策目前不确定，那么相对于现金的优惠幅度，“变相涨价”科迪亚克GT还能撑多久？相信网友们在那些吹捧Kodiak GT实惠的文章下，都表达了自己的真心祝福。这么多年来，斯柯达一直握着一些好牌，消费者对这样一个历史悠久的欧洲品牌抱有很大的期待。斯柯达从景瑞就开始了，性价比极高。大众”的理想是向普通消费者提供最佳性价比的车型。比如前几年口碑不错的明锐和昊锐，都是斯柯达的品牌口碑车型，它们的良好保有量也让斯柯达对中国市场的期望值越来越高。然而，期望越高，失望越大。斯柯达自从明锐换代之后，似乎就找不到产品的节奏了。新尝试的MQB平台在上市前已经被斯柯达车主作为新车测试产品使用了数年，随后已故的耶迪也尝到了消费者不认可的后果。要知道同门兄弟途观是紧凑型SUV领域的老大，同平台的两兄弟情况不同，真的很让人意外。当然，作为斯柯达的忠实粉丝，他们还是不死心，希望等到最符合自己需求的“大众”。去年斯柯达将竞购目标改为SAIC斯柯达后，大家对新的合资公司仍保持着最初的期待。所以斯柯达在去年推出了期待已久的中型SUV Kodiak，国内的目标依然是大众的旗舰SUV途观l，然而现实情况是销量从一度暴涨到6000辆后已经减半。10月份只有3300台。但是斯柯达品牌更多的销量还是需要明锐和新锐的支撑。从去年到现在，发布了三款SUV车型，只有科迪亚克能激发消费者的兴趣。但是科穆克和科洛克上市之初就开始促销，可见他们的生活并没有当初想的那么美好。Yedi死在国内市场之后，很多人都在为斯柯达找借口，说这是上汽大众的品牌战略。然而，科迪亚克在出价变化后并没有重振品牌。相比途观L相对稳定的1.5W优惠幅度，科迪亚克GT的定价策略似乎并没有太大的提升，始终处于合资品牌的第三阶梯。曾经可以和福特角力的斯柯达，似乎离我们越来越远了。另外两个原因，廉价内饰依然存在。虽然Kodiak GT换上了打孔真皮运动座椅，但斯柯达对国产运动车型的销量并不是心理无知。为什么还推出GT车型，一定也是为了保留那一小波车主的口碑，把原本是科迪亚克的车主再次细分。未来科迪亚克的销售是否会分流，相信很快会有答案。然后，斯柯达对购车人意见挺大的，其中五座四驱，配置缩水，内饰便宜，现在科迪亚克GT好像只解决了一个。我们会耐心等待它来年的大幅降价吗？