下面这些行为才是真正的“无证驾驶”，大家

红旗 H5 驾驶模式的切换方式有两种。 一是从中控屏操作下拉屏幕在右下角选择二是转动主驾控制区的 DRIVEMODE 旋钮。 红旗 H5 有多种驾驶模式每种模式特点不同。 经济模式 ECO 下行车电脑会调整喷油规则减少单位时间喷油红旗 H5 驾驶模式的切换方式有两种。 一是从中控屏操作下拉屏幕在右下角选择二是转动主驾控制区的 DRIVEMODE 旋钮。 红旗 H5 有多种驾驶模式每种模式特点不同。 经济模式 ECO 下行车电脑会调整喷油规则减少单位时间喷油量限制发动机动力输出。就算深踩油门加速也不快车会显得笨重但能省油适合市区拥堵路段。 标准模式 normal车辆性能平衡适应大多数行车环境。悬架调校适中油门反应灵敏乘坐舒适是日常行驶的不错选择。 运动模式 sport升挡推后降挡提前起步能获高扭矩输出发动机保持高转速推背感强。不过高转速会增加喷油量及发动机、变速箱磨损偶尔用能清发动机积碳适合追求驾驶乐趣时使用。 舒适模式 comfort悬架变软方向盘响应灵敏车身稳定性加强。过减速带或遇突发情况深踩刹车或油门时平稳舒适提升车内人员体验。 总之您可以根据不同路况和驾驶需求灵活选择。比如在城市中走走停停经济模式能帮您节省燃油跑高速时标准模式或舒适模式能让您驾驶更轻松路况好又想体验激情就用运动模式。23 款红旗 H5 1.5T 的评测如下 动力方面1.5T 发动机在某些情况下动力输出略显偏弱。起步时涡轮介入后才有明显动力响应低速时 7 档双离合变速箱换挡顿挫和动力不衔接问题较明显。快速路深踩油门动力响应顺畅超车动力储备充足。整体动力参数在同级别中不突出4 挡超车吃力日常通勤和游玩够用。 外观上设计大气类似红旗 H9格栅面积大内部直瀑式装饰立标辨识度高。灯组是分体式结构与格栅通过镀铬饰板连接。侧面有商务味双腰线设计增加层次感轮毂时尚尾部有小鸭尾和贯穿式尾灯整体造型有辨识度。 内饰简约大气且商务气息浓厚有液晶仪表盘、内嵌式中控屏和电子挡把方向盘集成不少功能。车内采用撞色设计还有皮质和亮面材质修饰观感豪华。 配置上入门版标配后驻车雷达、定速巡航、皮质多功能方向盘、7 英寸全液晶仪表盘等。最低配车型配置较拉胯如无倒车影像和织物座椅。 空间方面车身尺寸为 4988*1875*1470轴距为 2920内部空间处于中型轿车标准范围能满足家用需求后排空间不错头部空间因车身造型略有影响。 油耗方面有车主表示自己上下班代步综合油耗 6.8 左右相较同级 B 级车较省。 总的来说23 款红旗 H5 1.5T 车型外观大气内饰豪华空间能满足家用。动力日常够用但不算强劲配置有高低之分。如果对配置要求不高注重品牌和外观等方面它是一个不错的选择。

红旗 H5 驾驶座椅后背调节方法如下 对于电动座椅的车型通过前后移动开关来调整靠背角度。 如果电动座椅调节不了您可以先检查电源看是否车辆电池电量不足或存在电路问题要确保车辆电源正常。还可能是座椅调节开关损坏或接触不良这种情况或许红旗 H5 驾驶座椅后背调节方法如下 对于电动座椅的车型通过前后移动开关来调整靠背角度。 如果电动座椅调节不了您可以先检查电源看是否车辆电池电量不足或存在电路问题要确保车辆电源正常。还可能是座椅调节开关损坏或接触不良这种情况或许需要更换新开关。电机故障也会导致无法调节这就需要专业维修人员检修和更换电机。有时座椅调节出现混乱可尝试进行初始化操作比如点击座椅记忆界面按住一号键和三号键不动恢复初始化后重新调节座椅并设置记忆。此外也可能是异物卡住座椅轨道您得清理轨道中的异物。要是车辆电子系统出现故障影响座椅调节功能可能需要到 4S 店对车辆系统进行检测和修复。 对于手动座椅的车型利用座椅左边的靠背拉手拉动座椅靠背使其向前靠在合适位置放开拉手就能固定。 调节座椅靠背之前要将身体紧紧挤压到座椅上保证臀部以及背部紧贴在座椅上身体与座椅之间尽量不要出现空隙。座椅靠背角度大约在 100 120 度之间为宜要保证与背部之间有尽可能大的接触面积可以在长时间驾驶下偶尔切换靠背角度来缓解腰部压力。 总之正确调节红旗 H5 驾驶座椅后背既能提高驾驶的舒适度还能在一定程度上保障驾驶安全。CS85 COUPE 和红旗 H5 有不少不同之处。 外观方面CS85 COUPE 前脸敦实大尺寸的工字型格栅搭配犀利大灯战斗感十足红旗 H5 前脸时尚倒梯形格栅与凌厉大灯组合柔美且精致。 内饰方面CS85 COUPE 内饰以双色为主风格时尚中控台采用非对称式设计红旗 H5 内饰以黑色为主调搭配银色饰条较为沉稳。 动力方面CS85 COUPE 搭载 2.0T 四缸涡轮增压发动机最大功率 233 马力峰值扭矩 360 牛·米匹配 8AT 变速箱红旗 H5 搭载 1.8T 四缸涡轮增压发动机最大功率 178 马力峰值扭矩 250 牛·米匹配 6AT 变速箱。 空间方面CS85 COUPE 较大的车身尺寸带来不错的空间表现能满足绝大部分家庭需求红旗 H5 空间表现也还可以放倒后排座椅能扩展更大空间放一些大件没问题。 配置方面CS85 COUPE 在安全配置上较为突出比如配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离预警系统等红旗 H5 内饰设计丰富配置也不错。 总的来说如果您喜欢时尚且动力强劲的车CS85 COUPE 是不错的选择如果您更倾向于沉稳大气且对内饰设计有要求红旗 H5 更适合您。最终还得看您的个人喜好和实际需求来决定。

英伟达拥有全自动驾驶技术。英伟达正在积极开发全自动驾驶技术，也在与许多汽车制造商合作。英伟达可能有很多车友不知道它是什么，但是喜欢电脑，经常玩电脑的朋友一定知道英伟达。英伟达做的显卡很厉害。很多汽车全液晶显示仪表都是NVI英伟达拥有全自动驾驶技术。英伟达正在积极开发全自动驾驶技术，也在与许多汽车制造商合作。英伟达可能有很多车友不知道它是什么，但是喜欢电脑，经常玩电脑的朋友一定知道英伟达。英伟达做的显卡很厉害。很多汽车全液晶显示仪表都是NVIDIA的显卡驱动的。大部分量产车都配备了l2自动驾驶技术，只能控制方向和加减速。自动驾驶技术的最高级别是l5，l5级别的自动驾驶技术不需要驾驶员的任何操作。如果一个人有一辆配备了l5自动驾驶技术的汽车，那个人只需要设置一个目的地，然后汽车就可以自动驾驶，司机可以睡在驾驶座上。l2自动驾驶技术就不是这样，仍然需要驾驶员集中注意力，双手握住方向盘。搭载l3自动驾驶技术的车很少，大部分搭载L3自动驾驶技术的车都搭载l2自动驾驶。但是随着科技的发展，搭载l5自动驾驶技术的汽车会出现，总有一天大家都会开全自动驾驶的汽车。英伟达是全球知名的科技公司。它的英文名是Nvidia。2018年，英伟达在全球品牌500强中排名第479位，创始人兼首席执行官为黄仁勋。Nvidia成立于1993年1月，是无芯片IC半导体、图形技术和数字媒体处理器研究和设计领域的全球领导者。在全球20多个国家设有分支机构，总部位于美国加州，员工超过5700人。它在可编程图形处理器方面拥有世界领先的技术。英伟达还涉及游戏芯片的研发和移动cpu的开发生产。比较有名的有Xbox，PlayStation 3，Nvidia Tegra3。2017年，英伟达和大陆达成协议，宣布将合作开发无人驾驶系统，号称是世界上最复杂的片上系统。使用这个系统后，汽车的智能化程度会很高。比如这套系统可以实现对汽车360度无死角的数据监控，还支持眼球追踪、手势识别、自然语言理解等技术，可以播报行驶过程中的安全隐患，有效提高汽车的行驶安全性。

09 款奥迪 A6L 高速驾驶表现不错。 动力方面在均衡模式下油门响应不是特别积极得踩到一半以下车速才能起得较快想快速超车可拨档把调成 S 模式再踩地板油动力很过瘾但油耗会高些。不同驾驶模式和路况会有差异新车跑高速 1300 09 款奥迪 A6L 高速驾驶表现不错。 动力方面在均衡模式下油门响应不是特别积极得踩到一半以下车速才能起得较快想快速超车可拨档把调成 S 模式再踩地板油动力很过瘾但油耗会高些。不同驾驶模式和路况会有差异新车跑高速 1300 公里真实油耗 6.52 升/100km短期平均油耗能达到 5.5 升/100km。 稳定性出色四驱系统在暴雨、积水等路况下能发挥作用车身稳定转向依旧精准。哪怕简配了托森差速器电脑 150 次扫描路况的差速限制器介入四驱后驾驶感受依然很棒。 噪音控制较好新车时压得很好开一段时间可能会有一点风声。座椅方面平时觉得舒服但长途驾驶时间长了会感觉腰不舒服怎么调试都不太理想。 除雾效果一般遇到下雨天风挡会持续起雾得用大档位除雾声音大且除雾慢。 雨天高速行驶时悬挂系统和稳定性控制技术表现卓越通常配备的独立悬挂和电子稳定控制系统有助于保持车辆在高速行驶时的稳定性减少颠簸和不适感。四驱系统提供卓越的抓地力和稳定性让驾驶者更自信。强大而高效的发动机能提供充沛动力加速表现出色。 雨刮器系统智能可根据降雨强度自动调整刮水速度。还有一系列高级驾驶辅助系统如自适应巡航控制、车道保持辅助、交通标识识别等提供额外安全性和便捷性。 不过在高速驾驶时要提前检查车辆的轮胎、刹车等关键部件确保车辆处于良好状态。驾驶过程中要保持注意力集中避免疲劳驾驶严格遵守交通规则不超速行驶。新款奥迪 A6L 相当出色。 外观设计大气稳重又富有科技感进气格栅与 LED 大灯组相连车头宽大且有辨识度车身侧面和尾部线条流畅运动风格强烈。 内饰设计简洁优雅中控台和仪表盘全新升级材质和工艺上乘营造出豪华舒适的空间。 配备最新 MMI 多媒体系统和先进驾驶辅助系统。 动力表现卓越搭载高效发动机和先进变速器加速性能和燃油经济性出色还有四轮驱动系统驾驶稳定安全。 空间上轴距超过 3 米乘坐空间宽敞座椅采用真皮材质填充柔软舒适后排腿部空间尤其大行李厢容积 430L开口大空间规整。 配置丰富标配多种灯光功能如日间行车灯、自适应远近光等。车内有三块屏幕组成虚拟驾驶舱方向盘真皮包裹带换挡拨片和加热功能还有怀挡式换挡机构操作便捷。 驾驶体验上底盘调校偏软滤震性好细小颠簸过滤彻底舒适性高。配备 Quattro 四驱系统和转向辅助系统驾驶感受稳定安全转向出色车身行走轻巧方向盘指向准确。 总的来说新款奥迪 A6L 综合实力全面虽然动力不算特别强劲但行驶质感出色隔音降噪水平领先在外观、内饰、空间和配置等方面都有很大优势。

启动汽车前，确保目标在P或N档。起步时注意刹车、手刹、油门的良好配合。挂D档时，松开刹车，慢慢抬起刹车(相当于手动挡的慢抬离合器)，然后轻踩油门，让车慢慢起步。不要使劲踩油门，不仅耗油，还会损坏车辆。挂档时，小心不要松开制动踏板。p启动汽车前，确保目标在P或N档。起步时注意刹车、手刹、油门的良好配合。挂D档时，松开刹车，慢慢抬起刹车(相当于手动挡的慢抬离合器)，然后轻踩油门，让车慢慢起步。不要使劲踩油门，不仅耗油，还会损坏车辆。挂档时，小心不要松开制动踏板。有些司机以为只要D挡起步，一路加大油门就能高速行驶，殊不知这种做法是片面的，自动挡并不是全自动的。自动挡汽车在驾驶过程中，尤其是上坡或爬坡时，驾驶员要放弃“D”到底的习惯。尤其是爬坡陡坡时，驾驶员会明显感觉到汽车只使用D挡是无法提升速度的。此时最好后退一档，用爬坡档(低档)爬坡。这辆车不仅跑起来很有力，而且开起来更轻快。如果想继续加速，可以按照1、2、3、d的顺序换挡，当看到转速表达到一定值时，可以立即挂入一档，这样可以充分利用发动机的动力，达到最快的加速效果。在坡道上开D档自动挡汽车，有时候阻力大，油门跟不上，容易导致车速下降。当车速下降到一定程度时，变速器会自动降一档。然后如果油门的驱动力大于阻力，汽车就会加速，到一定速度后就会升到一档。如果坡度很大，反复停车会加剧自动变速器中摩擦片的磨损。因此，驾驶员需要根据坡度的大小和路况，在L、1、2、3档中选择一个合适的档位，使变速器始终在这个档位稳定运行。强制锁止装置能有效保护摩擦片，延长其寿命。注意:自动挡汽车通常用液压传动装置代替手动挡汽车的机械离合器，所以没有离合器踏板。当发动机转速较低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄置于前进档时，松开制动踏板。随着供油量和发动机转速的增加，传递的扭矩增加，推动汽车前进。如果把手动挡水平高的司机和自动挡的司机相比，在同等驾驶条件下，自动挡一般要费油6 ~ 10%左右，自动挡的油耗比同类型的手动挡高，百公里1升左右。汽车成本方面，同型号的自动挡比手动挡成本高。它相对于手动挡的优势是容易驾驶。坚持低档低速摆渡，谨慎驾驶，谨慎操作，方向盘使用轻柔，油门踏板轻踩。在由人管理的渡口上下船时，应服从指挥，按顺序上下。在无法管理的渡口登船或离船时，应先了解情况，确认符合登船条件后再登船行驶。如果船上同时有行人或非机动车，应先让行人或非机动车上船，等拥挤的人群过去后再在船上行驶。上船的方法是在岸边行驶时，将车轮对准连接船体和码头的跳板，使车辆前后轮成一条直线，匀速在渡船上缓慢行驶。如果渡船吨位小，车辆载重大，可能会导致汽车上船时船体倾斜。此时，驾驶员不应惊慌，而应稳住油门，继续匀速行驶。当汽车后轮在船体上时，开始打方向盘，找一个合适的地方停下来。汽车在船上行驶时，应低速减速，慢慢转动方向盘，不要猛打和急转弯，不要使用紧急制动，并小心地将车辆调整到合适的位置。车停在渡口后，拉紧手刹，挂上一档或倒档，熄火。然后司机就可以下车了。下车后，用三角木或其他硬物塞住前后轮，防止渡船行驶时车辆移动。司机下车后不允许离开自己的车。如果是客运车辆，当车辆正在上、下渡口，车辆在渡口上时，车上人员应全部下车在甲板上等候，待车辆靠岸后再登车。这样做的目的是在渡船发生事故时帮助营救乘客。渡船停靠码头后，当岸上人员搭好跳板时，驾驶员应及时清除堵塞其车辆车轮的三角木或其他物体，并开动车辆。他讨厌按照指挥官的指示依次下船。由于船上空空间狭小，离开渡口时比上船时更难驾驶。此时，驾驶员应小心耐心地驾驶车辆，将车辆修整到合适的位置，瞄准跳板，慢慢下渡船。在跳板和爬坡时，范思应集中精力驾驶，与前车保持较大距离，防止前车溜回时追尾。如果坡陡，等前方车辆爬上坡顶，再加油爬坡驶出渡口。