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高配四缸也便宜，空间更好的豪华品牌SUV，带你看宝马X1我曾经有一个同事，他是一辆三缸宝马X1的车主。有一次我问他买了宝马X1不后悔吗？他说他不后悔买了宝马X1，但是他后悔没有买四缸宝马X1，这说明了他对宝马X1的认可和对三缸机的态度高配四缸也便宜，空间更好的豪华品牌SUV，带你看宝马X1我曾经有一个同事，他是一辆三缸宝马X1的车主。有一次我问他买了宝马X1不后悔吗？他说他不后悔买了宝马X1，但是他后悔没有买四缸宝马X1，这说明了他对宝马X1的认可和对三缸机的态度。所以这次跳过三缸，直接说四缸宝马X1。老款宝马X1的车头设计得又长又扁，完全没有SUV的感觉。不过这一代宝马X1的外形经过了重新设计，宝马X1的车头变得更粗，中网和大灯也变得更加协调。看起来比老款宝马X1大气了不少。老款宝马X1尺寸不小，但是空空间不大。主要原因是竖台头部要设计的很长，导致造型不协调，空间局促空的问题。但是这一代宝马X1采用了UKL平台，发动机变成了卧式，所以车头尺寸明显缩短，所以整体比例变化很大。尺寸宝马X1长4565毫米，轴距2780毫米。车尾的设计与X系列SUV统一，更高更敦实的尾部很好的保持了整车的气势。从后面看，这款车的阶级感非常强。如果不介意三缸的话，其实宝马X1的低配和高配在内饰上并没有太大区别。同样的棕色内饰，同样的中控布局，2.0T宝马X1没有任何像全液晶仪表一样的配置，除了发动机没有太大变化。不过在实际配置上，宝马X1还是配备了蓝牙和倒车影像，M运动套装车型也有专门的M运动方向盘。宝马X1的X5和其他车型都采用了出色的人体工程学设计。它们很贴合人体，除了高端车型上的座椅加热、通风、按摩等配置外，还有可调节的额头和腿托。后面空房间的宝马X1水平非常好。奔驰GLB出来之前，宝马X1一直在后面空室推奔驰GLA和奥迪Q3。我以前的同事刚刚把奥迪Q3踢出了候补名单，因为他在后面经历了。后备箱空之间的性能比较小，比不上主流合资SUV，但也能满足日常交通或者出差的要求。虽然实用性不高，但也不是没有实用性。宝马X1搭载2.0T发动机的动力总成与MINI COOPER S相同，最大马力192马力，扭矩280n·m，匹配7速双离合变速箱。因为这两款车的平台有很深的血缘关系。当然MINI2.0T四缸是为了驾驶乐趣，宝马是为了留住质疑三缸的潜在客户。宝马X1作为一款豪华紧凑型SUV，已经向大众充分证明了它兼具颜值和内饰。从外观、空房间、配置等方面。，宝马X1是一款兼顾豪华与实用的诚意SUV。2.0T车型给了用户更多的选择，补充了宝马X1的短板，而且宝马X1的价格也不贵，所以直接选择四缸宝马X1是明智的选择。宝马x1的充电端口可能无法通电，原因是使用的usb线或充电模块有问题，充电端口不符合充电要求或设备本身有问题等。以下是展开的内容:发生原因:很多人以为车内的充电口都是一样的，可以给手机充电。这种观点是错误的。车内大部分USB接口用于音频数据传输。宝马X1接口电流为+5V500mA设计。虽然插在手机上有充电反应，但充电速度往往很慢，即使再用手机也会继续耗电。如何解决:如果需要长时间给宝马X1车充电，可以买个质量好的+5V转USB电源。稳定的输出电流更有利于给手机充电，使用多个产品时不会出现电流衰减的情况。

我们熟悉的第二代福特蒙迪欧，是2000-3007年销售，2004年引入国内生产。与第一代车型相比，其变化具有很强的针对性。无论是车身外观、内饰还是空都进行了全面优化，车身尺寸进一步放大，长宽高达到4731/18121492(mm)，轴我们熟悉的第二代福特蒙迪欧，是2000-3007年销售，2004年引入国内生产。与第一代车型相比，其变化具有很强的针对性。无论是车身外观、内饰还是空都进行了全面优化，车身尺寸进一步放大，长宽高达到4731/18121492(mm)，轴距2754(mm)，拥有更舒适的乘坐感受/[/k0/。有趣的是，第二代蒙迪欧并没有采用“Edge & quot设计，但是借鉴了很多福特福克斯的设计元素，增强动感元素。与竞争对手大众帕萨特和本田雅阁相比，第二代蒙迪欧的稳定性更低，运动性更强。然而这并没有给它带来任何的好感，反而因为缺乏自己的风格而引起了很大的争议。虽然没有得到理想的足够好评，但是第二代福特蒙迪欧的做工水平有了明显的提升，直接和竞争对手帕萨特、雅阁平起平坐，这也是被动安全的主要卖点之一。福特自己的智能保护系统(IPS)、防抱死刹车和电子制动力分配系统是标准配置，ESP是可选的。这些设备在当时都是比较先进的，第二代福特蒙迪欧当时在国内售价16.98-22.98万元。虽然价格不低，但第二代福特蒙迪欧在国内口碑一般，这主要是因为美系车的油耗问题。但从车主的实际反馈来看，第二代福特蒙迪欧的评价足够高，导致了开过的人评价高，没开过的人评价低的窘境。但是在二手车市场，第二代福特蒙迪欧的留存率很低，有一辆质量不错的07款第二代福特蒙迪欧。不过，对于普通消费者来说，5万元以上的价格买一辆质量不错的中型车还是挺不错的，但是高昂的油耗让大部分消费者望而却步。所以虽然二代蒙迪欧在二手车市场的价格已经很便宜了，但是销量还是很低。如果你只用车代步或者平时不怎么用车，那么第二代蒙迪欧其实是值得考虑的。第三代蒙迪欧是我们今天谈论的焦点。2007年9月，长安福特正式发布第三代蒙迪欧，命名为蒙迪欧-致胜。2007年11月，蒙迪欧-致胜正式上市，新车推出4款车型，售价区间为18.18-23.98万元。蒙迪欧的致胜外观我们不必多说。其动感造型与海外车型相似。上市后在欧洲取得了非常好的销售成绩。相比上一代车型，不仅整体造型出色，在配置上也有了进一步的提升。前后驾安全气囊、ABS EBD、真皮座椅都是标配，整车细节做工相比竞争对手没有任何劣势。虽然蒙迪欧-致胜推出后依然没有大众帕萨特、迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁。本田雅阁等对手销量不错，但蒙迪欧致胜也有不错的市场份额。也是因为美系车的油耗，很多人对蒙迪欧夺冠有些顾忌。但从实际综合油耗来看，蒙迪欧致胜的综合油耗在10-12L左右，并没有传说中那么贵，而这和驾驶风格有直接关系。在二手车市场，一辆质量好的08蒙迪欧的中标成交价在9-10万元左右，而竞争对手的同年份车型要贵2-3万元左右。新车保值率是蒙迪欧致胜的劣势，但二手车交易后，较低的交易价格是消费者不错的选择。目前市场上蒙迪欧致胜车型的排量主要有2.0L和2.3L两种车型，当时的价格区间为17.98万-19.48万元。由于长安福特现款蒙迪欧致胜已经更名为“致胜”，同时2.0L自然吸气车型将被取消，所以目前市面上较新的蒙迪欧致胜车型基本都是2.3L车型。所以想买致胜的蒙迪欧车型，2.3L排量的车型比较理想。 车型 一年保值率 二年保值率 三年保值率 四年保值率 五年保值率 蒙迪欧-获奖 69.78% 66.62% 62.27% 57.04% - 动力表现方面，蒙迪欧致胜的动力一直被诟病动力一般。蒙迪欧致胜的2.3L发动机与竞争对手的涡轮增压车型相比，在爆发力上确实不如竞争对手，但这仅限于极限功率的对比。日常使用中，2.3L发动机足以满足日常用车需求。后期保养方面，长安福特蒙迪欧致胜的保养费用属于中等水平。如果在4S店进行小保养，则在300-500元之间，而大保养费用仅为600-800元左右。后期维修费用也不贵，而且因为全国各地都有不错的销量，更换零配件的费用也相对便宜。相比竞争对手，二手蒙迪欧的致胜价格、用料的扎实程度以及空之间的性能都有不错的优势。一辆五年的蒙迪欧的中标成交价在9-11万元之间。这样的价格连一辆高配置的紧凑型车都买不到，但是同样的价格，可以买到一辆配置不错的蒙迪欧致胜。更重要的是，蒙迪欧获奖车型的家庭用户非常多。在网上搜索，添加好友，查看每日最新资讯和二手车价格。51汽车官方微博，，参与互动，奖品源源不断送出！我是2011年开的长安福特蒙迪欧致胜，这辆车陪伴了我和我的家人近10年。一开始没打算换车，因为这车10年来几乎没出过问题。良好的操控性和驾驶体验已经让我对它产生了深深的依赖。我对车的看法是，把车当家人看待。如果你对他们好，他们会对你更好。因此，在过去的10年里，我的一般护理是细致周到的，例如，我一直坚持在4S商店定期保养。现在，即使它的外观有一种年代感，但整车仍然处于非常健康的状态。我刚在车展上见过你。长安福特今年陆续推出了一些新产品。一个偶然的机会，它收到了他们推送的以旧换新广告，抱着“随便看看”的态度去了重庆车展，看他们新推出的国产探险者。这款车号称“40万的价格，70万的品质”。看到实车后，确实不错，不禁想到换车。但是因为探险者体型太大，家里的车位停不下，无奈放弃。在车展上无意中看到了福特金牛座——这款车很少出现在广告中，所以毫无征兆地进入了我的换车候选名单。当我把金牛座放在候补名单上的时候，身边的朋友都不理解。有朋友认为从蒙迪欧换成金牛座不算升级。无论从品牌还是尺寸来说，金牛座和蒙迪欧在致胜上相差不大。好像他们只是换了一个外壳。何必呢！同时，奔驰c和宝马3在我的换车等候名单上。现在的改款车趋势基本都需要品牌升级，从杂货品牌升级到BBA等豪华品牌已经成为一种趋势。但在仔细对比了这几款候选车型的实车后，我最终选择了“凤味”而不是更加务实厚道的福特金牛座，毅然入手了金牛座EcoBoost 245 Vignale尊享版(顶配版)继续做长安福特的粉丝。交了定金，又经过一个多月的漫长等待，我的“定制版”冰岛大金牛蓝白内饰终于到手了。选择做作业。在购买金牛座之前，我先仔细了解了一下这款福特豪华轿车:金牛座是福特在北美市场的功勋车型，英文名为“Taurus”，原名为Ford LTD，诞生于1965年。第一代金牛座诞生于1985年，第三代车型一度少量进口中国市场。目前市场在售的是第七代车型，2015年正式上市。我现在买的是2019年中期改款车型，也就是已经公布的金牛座2020。空够大了。换金牛座的一个主要原因是它在同级车中有宽敞的驾驶空空间，这也是我对私家车最重要的要求。美国车一直以大而闻名。我曾经夸我的蒙迪欧是“小坦克”，而金牛座比蒙迪欧大一圈，长宽高分别为5018mm、1884mm、1506mm，轴距2949mm，接近中高级车水平。由于轴距接近2.95m，金牛座的驾乘空空间非常大，尤其是后排空之间的舒适性非常好。跷二郎腿完全不是问题，儿童可以在后座自由活动，而前座可以通过副驾驶座的boss键轻松调节。指着打。此外，它总是出色的处理。福特虽然是美国品牌，但并不仅仅针对北美等少数市场。福克斯、蒙迪欧等车型都是全球车，这就要求它不仅要有美系车的舒适性，还要有欧系车的操控性。福克斯、蒙迪欧、嘉年华等福特车在英国市场非常受欢迎，重要原因是其出色的操控性。那里山路多，消费者需要操控性和舒适性都很好的车。蒙迪欧之前的胜利是操控大师。以前和朋友自驾游，经常是领跑者，尤其是盘山路上。相比激进的蒙迪欧致胜，金牛座更稳重。2.0T EcoBoost涡轮增压发动机配合8AT变速箱的良好性能，使其起步平稳，加速顺畅，丝毫没有疲劳感。2.0T发动机满足国ⅵ排放标准，最大功率180kW，最大扭矩390n·m；；8速自动变速箱在同价位的车上很少见，因为比6AT或者双离合贵。好处是可以降低高速巡航时的油耗。而且因为传动比紧，换挡平顺性更好，换挡逻辑合理，知道自己下一步要做什么。中控台上的E-Shifter旋钮电子换挡节省了中控台空的空间，同时也让整个驾驶室看起来更加高级。金牛座底盘的设计也很有质感。采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架，并配有横向稳定杆。这些都是大牛出色操控性的基础，让我可以更自由的享受大牛的完美操控性。最后，电动助力转向系统的反馈适中，方向盘指向准确，可以清楚的知道车头的位置。这一点在山路跑步时尤为明显。总的来说就是开得平稳，想打哪儿就打哪儿。虽然有些舒适，但金牛座的悬挂系统非常有弹性，可以在过弯时提供足够的支撑。金牛座有运动、舒适、标准三种驾驶模式，可以让我根据自己的心情和路况随意切换。一般情况下，我用的是标准款，最常开的城市道路我也能应付。舒适模式动态响应有点慢，感觉更适合高速巡航；在山路上跑步的时候，我喜欢用运动模式。电源连接的很好，感觉到了无穷的力量！论整体驾驶质感，金牛座绝对是同价位最好的车:很多人看到大车都有点不好意思。金牛座虽然体型不小，但是因为视野好，车听话，开起来很轻松，让我不觉得是大车；出门踏青，跑山路是必然的。金牛座跟蒙迪欧一样听话能赢，过弯速度一点都不慢，因为动力更强，开起来更轻，更长更爽；对于马力大的金牛座来说，不会因为夏天装空而困难。其实这也无可厚非，因为福特擅长底盘调校，是跑车大师。开车很酷！安静

1在汽车轮胎服务店正确的做法是在汽车轮胎服务店用专业的取胎工将轮胎取下，然后用贴膜从内侧补胎。但是，路上可能没有条件。real 空轮胎的唇口比普通轮胎更柔软，贴合更紧密，拆卸难度也大得多(所以这也是必须用轮胎刮刀拆卸的原因)。真正的空轮胎是1在汽车轮胎服务店正确的做法是在汽车轮胎服务店用专业的取胎工将轮胎取下，然后用贴膜从内侧补胎。但是，路上可能没有条件。real 空轮胎的唇口比普通轮胎更柔软，贴合更紧密，拆卸难度也大得多(所以这也是必须用轮胎刮刀拆卸的原因)。真正的空轮胎是不能手动拆卸的，就是用一般的工具很容易强行划伤唇口，导致密封失效，漏气。2补一个汽车轮胎一个汽车轮胎和一个摩托车轮胎都是10块钱，但是汽车轮胎就好卸多了！有专业的气动工具。电动自行车的真空轮胎一般都是从修理厂拆下来拿到汽车修理厂去补。说实话，如果修理厂没有这套设备，也懒得给你做！因为太麻烦了！摩托车车轮可以直接在汽车挑胎机上操作，非常简单。你也可以选择使用胶带和自我补液一起。综上所述，最好的办法就是自带胶带、自补胶带、气管，或者在车胎爆胎后去村里或店里的路上不方便补的时候补胶带，或者补自补胶带再打气。当然，过了两年，不管跑不跑，轮胎都结束了。哪种方法，根据实际情况而定。轮胎是否应该更换胎面之间的安全线，也就是胎面的凸起边缘，一般是横向的，仔细看轮胎就能看出来。3轮胎极限位置轮胎胎面磨损的极端位置对于汽车和摩托车来说是常见的。另外，尽量换宽一点的轮胎，油耗几乎可以忽略不计，但是还是抓地比较好，就像汽车一样，越宽越好。至于抓地不耐磨，耐磨的不抓地很正常。换轮胎可以适当加宽一级，比如把宽度从110改成120，没问题。或者短距离不被扎或者长距离不被扎的黄金原则就是不要太靠近路边。因为钉子之类的东西经常分布在路边。普通车轮可以装真空轮胎吗？两种意见:1。绝对的，很多人都变了。2.不能，因为真空轮胎的轮毂和唇口连接处的密封可能有问题。具体怎么做，还是问修理厂。一般来说，理论上是做不到的，但实际上，已经有了很大的改变。这不是极限状态。肯定没问题。右后轮胎失压提醒显示右后轮胎胎压异常，需要校准。只有配备轮胎压力监测的车辆才会显示这种提示。胎压监测可以及时反映轮胎状况，消除安全隐患，延长轮胎寿命。有如下三种常见的轮胎压力监测方法:直接轮胎压力监测:直接式胎压监测装置利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量胎压，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示胎压数据。当轮胎压力过低或漏气时，系统会自动报警。间接轮胎压力监测:当轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的速度差，可以达到监测胎压的目的。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍:它具有上述两种系统的优点。它配备了两个相互对角的轮胎中的直接传感器和一个四轮间接系统。与所有直接系统相比，这种复合系统可以降低成本，并克服间接系统无法同时检测多个轮胎气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统一样提供所有四个轮胎中实际压力的实时数据。

一定不能有闪光灯，但是电子眼装置，有的会闪，有的不会。电子眼使用感应线来感应路面上来自汽车的压力，信号由传感器收集到中央处理器，以在交通灯期间启动或关闭电子摄像系统。闯红灯是指机动车、非机动车、行人等的行为。闯红灯，越过停车线，在红灯亮时继一定不能有闪光灯，但是电子眼装置，有的会闪，有的不会。电子眼使用感应线来感应路面上来自汽车的压力，信号由传感器收集到中央处理器，以在交通灯期间启动或关闭电子摄像系统。闯红灯是指机动车、非机动车、行人等的行为。闯红灯，越过停车线，在红灯亮时继续行驶，禁止车辆通行。不管什么原因，任何闯红灯的行为都将受到法律的制裁。电子眼用于记录车辆违章信息，可以很好的维护交通秩序，大大减少交通事故的发生。大部分电子眼都会闪光，闪光灯的作用是在抓拍的时候补光，让照片显示的更清晰，闪光灯有自己指定的频率，然后自动闪烁。所以开车上路突然被闪灯是正常的，不一定违法。另外电子眼全开着，24小时监控各种交通违法行为。一旦你违反了交通规则，你会被电子眼捕捉到，你会被告知你违反了交通规则。对于电子眼拍到的违章，可以在网上查询违章的详细内容和罚款金额。如果金额低于200元，可以直接在网上处理违章并缴纳罚款。但如果违章金额高于200元，且违章扣分和之前累计扣分之和达到12分，那么只能由车管所或交警队处理。驾驶机动车违反道路交通信号灯通行的，一次记6分。但不是所有司机都会被扣6分。如果在直行道路上出现左转等违法路口，根据《道路交通安全法》中的“违反禁令标志”仍要记3分。同时摄像头记录的闯红灯只会被罚款200元，不记分。劳动者在收集闯红灯违法信息时，至少要有三张照片作为证据，前、后、路口。在刚刚越线的情况下，如果驾驶人没有继续移动车辆并保持原样，交管部门不会识别为行驶灯。也就是说，红灯的时候，前车车身已经过了停止线，但是后车还没有过线的时候，就会停下来，也就是刚刚过线就不会被处罚。如果不小心刚好过线，千万不要因为害怕电子警察抓拍而心存侥幸的欢呼、冲过线或者长距离倒车，因为视频设备抓拍的是运动图像，会形成完整的违法记录。在刚刚越线的情况下，如果司机不继续移动车辆保持原样，交管部门是不会认定为闯红灯的。黄灯和红灯之间有三秒的切换时间。电子警察24小时工作。黄灯亮的时候，电子警察不拍照，红灯亮了就开始拍照。

在质保期内，如果电动车出现电池短路等质量问题导致的自燃，厂家会全额赔付，但非质量问题导致的车辆自燃，厂家不会赔付，用户只能通过保险公司寻求赔偿，而寻求保险公司赔偿的前提是车辆必须购买车损险。购买自燃险后，电动车发生自燃事故后，保险公司不会1在质保期内，如果电动车出现电池短路等质量问题导致的自燃，厂家会全额赔付，但非质量问题导致的车辆自燃，厂家不会赔付，用户只能通过保险公司寻求赔偿，而寻求保险公司赔偿的前提是车辆必须购买车损险。购买自燃险后，电动车发生自燃事故后，保险公司不会100%赔付。如果涉及到这些情况，保险公司会拒赔。1.自燃只是造成电器、电路等部分损失。；2.擅自改装、安装电器造成的车辆损失；3.违反车辆安全操作规程造成自燃。另外，如果车辆自燃保险是自然发生后理赔，消防部门还必须勘察现场，出具起火原因的鉴定证明，非常繁琐。而且保险公司也要在事故现场鉴定，确定车辆自燃时用户是否施救。如果找不到救援的痕迹，可能会怀疑事故中有人纵容火情，从而影响理赔。事实上，目前保险行业还没有针对纯电动汽车的保险产品。纯电动车能买到的，是以燃油车为主的原装自燃险。从这个角度来说，我们的保险行业还是有完善空的空间的。如果能提高到这个水平，相信车主的财产安全也能更有保障。另外，建议各位纯电动车主尽量购买车损险和自燃险，全方位保障自己的利益。一系列可以迫使汽车减速的特殊装置。制动系统主要由四部分组成:供能装置、控制装置、传动装置和制动器。制动系统的主要作用是使行驶中的汽车减速甚至停止，保持下坡汽车的速度稳定，并使停止的汽车保持静止。整个刹车过程涉及到大量的能量转换，可谓牵一发而动全身。当驾驶员踩下制动踏板时，制动踏板将推动制动主缸在向下的行程中工作，主缸中的制动液将被输送到各个分缸中。在盘式制动器中，分泵是制动钳中的活塞。活塞被推动时，会与制动盘产生强烈的摩擦力，进而产生制动力，使汽车减速或停止。紧急情况下，第一脚刹车快速踩下刹车踏板，然后慢慢踩下第二脚刹车踏板，再根据实际情况慢慢抬起刹车踏板，然后根据车速将变速杆调到合适的档位配合油门踏板恢复正常行驶。这种制动方式的特点是:当汽车以制动的惯性点头时，乘客不可避免地会向前弯腰。此时，如果立即松开制动踏板，乘客必然会随着汽车回位的惯性向后倾斜。这种前倾后仰的动作，很容易让人恶心呕吐。所以要在车点头开始回位的时候补第二脚刹车，不能快速回位。然后慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐恢复，这样可以减少车速快速变化带来的前后摆动，不会让乘客感到不适。