涡轮增压发动机为何会出现发抖现象

涡轮增压发动机为什么会发抖

宝来

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涡轮增压发动机发抖主要是进气系统故障、传感器失效、点火系统问题等原因导致的。进气系统积尘或空气滤芯堵塞会阻碍空气进入气缸让混合气浓度偏高、燃烧不完全进而引发抖动进气流量和压力传感器故障会影响喷油系统精准度导致发动机运行不稳定火花塞老化或故障会使混合气点燃不正常造成发动机功率失衡。这些因素都可能让发动机出现颤抖现象。

具体来说进气系统故障是较为常见的诱因。节气门、进气道积垢过多就如同人呼吸的通道被堵塞了一部分空气进入气缸变得困难进入的空气量低于正常数值。这使得发动机内的混合气体过浓就像燃料太多而氧气不足气缸无法充分燃烧这些混合气从而引起发动机抖动。空气滤清器滤芯堵塞也会出现类似情况阻碍新鲜空气进入破坏了正常的燃烧环境。

传感器失效同样不容忽视。进气流量和压力传感器就像是发动机的“情报员”它们负责精确检测进气量等信息以便发动机控制喷油系统精准喷油。一旦这些“情报员”出了故障无法准确传递信息喷油系统就如同失去了精确的指挥喷油量不准确混合气浓度不稳定发动机自然无法稳定运行颤抖也就随之而来。

而点火系统中的火花塞它的工作至关重要。火花塞长时间使用后会逐渐老化原本能够精准地将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。但老化或故障的火花塞无法正常完成点火工作混合气不能良好燃烧发动机各气缸的功率就会出现不均衡的情况进而引发发动机抖动。

总之涡轮增压发动机发抖是多种因素共同作用的结果。进气系统、传感器和点火系统等任何一个环节出现问题都可能打破发动机正常运行的平衡引发抖动现象。了解这些原因有助于我们在遇到问题时更准确地判断和解决保障发动机的稳定运行。

涡轮增压发动机如何保养

1、油必须用好。

以宝来和帕萨特为例，涡轮增压器的损坏通常是涡轮增压器与进气管之间的油封损坏，导致大面积烧油。但从我们的调查中发现，油封损坏很大一部分是由于车主没有按时换油或使用劣质油，导致浮动涡轮主转轴无法正常润滑散热，从而在高温下损坏油封，造成漏油。

因此，我们建议涡轮增压发动机选择耐高温、抗氧化性能好的优质机油，并注意适当缩短机油更换周期。

2.注意保持涡轮清洁。

涡轮增压器轴和轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或由于机油滤清器不干净而有杂质进入，就会造成涡轮增压器过度磨损。此外，如果吸入的空气体中含有大量的杂质，这些尘粒一旦进入高速运转的涡轮增压器叶轮，就会使尘粒撞击涡轮增压器叶轮，导致涡轮运行不稳定和轴套、密封件磨损。因此，使用涡轮的车型应特别注意及时更换机油滤清器和空气体滤清器，以保持涡轮清洁。

3.慢慢发动冷车，热车怠速一会再熄火。

通过以上了解，我们现在知道汽轮机属于高速运转部件，因此需要润滑油的实时保护。但冷启动初期，油温通常较低且粘稠，润滑效果不佳。然而，将它加热到正常工作温度需要一个过程和时间。如果强制涡轮在几分钟内满负荷工作，会增加涡轮的磨损，缩短涡轮的使用寿命。

所以正确的使用方法是，在开车的前几分钟应该怠速几分钟，然后踩油门，让发动机在机油处于最佳状态后高速运转，尤其是在北方冬季，冷车启动后，一定要注意让车在走之前升温，既舒适又自己舒服。停车很容易被大多数车主忽视。因为涡轮的工作温度很高，停车前最好先怠速一会儿。此时，机油系统和冷却系统仍在工作，可以稍微降低涡轮的温度。需要注意的是，停车后，涡轮会因惯性继续运转，此时仍需要油润滑。如果你突然停止发动机，那么整个发动机系统将不再工作，涡轮的冷却系统和润滑油供应将嘎然而止，因此只能依靠自然冷却，这将导致涡轮的使用寿命急剧下降。

此外，一些新型涡轮增压发动机通过对额外冷却系统水泵控制阀加压，解决了停车后涡轮散热的问题。但是需要注意的是，当你关闭发动机时，油系统仍然不工作，涡轮的润滑效果下降，所以我们建议所有使用涡轮发动机的车型在关闭车辆前都要在原地怠速一段时间。

4.定期检查非常重要。

定期检查，顾名思义，就像定期检查我们的身体一样。培养这种爱好可以帮助我们及时发现汽轮机的故障，防患于未然。首先，我们要经常检查涡轮增压器的外观，看每个密封圈是否损坏，进油管和回油管接头是否有松动和漏油的迹象，涡轮增压器的排气口是否有机油残留，压缩机的进油管壁是否有机油，涡轮增压器是否有异常噪音或异常振动。如果您在正常使用过程中发现上述异常现象，需要尽快到4S店进行维修，避免更严重的部件损坏。

●总结:

从上面我们不难发现，涡轮增压发动机在正常使用中需要特别注意两点。第一，善用油，这也导致涡轮发动机的维修成本远高于普通自然吸气发动机。还有一点就是在日常使用中，要注意在离开前给车加热，停车时最好不要立即关闭发动机。

只有关注以上两点，才能充分享受涡轮增压发动机带来的畅快动力。