作为紧凑型SUV市场的老将之一,东风日产自将琦君引入中国以来,在市场表现和用户口碑方面都取得了不错的成绩。自2014年第三代琦君上市以来,四年悄然过去,东风日产琦君也迎来了产品的中期改款。改装后的新车在设计上进行了小小的创新,同时引入了符合当下消费趋势的“7座”设计。琦君的7座2.0动力怎么样?听我仔细分析。
琦君没有对权力和控制大惊小怪。无论是发动机舱内流畅的QR25发动机,还是称职的CVT8变速箱,总能为驾驶者营造出从容放松的驾驶体验。动力匹配非常平顺,发动机扭矩不突兀,但在低速范围内可以充分释放。车辆对加速踏板的反应很快。虽然2.5L自然吸气发动机在快速加速时不会给人强烈的推背感,但如果你想在80km/h内完成一次利落的超车动作,动力性能就不会有丝毫的迟缓。无论是发动机舱内流畅的QR25发动机,还是称职的CVT8变速箱,总能为驾驶者营造出从容放松的驾驶体验。悬架依然表现出典型的日产特性,减震器可以有效隔离沥青混凝土路面面对细微颠簸时的大部分短波波动。面对长波波动,减震器的阻尼可以有效抑制车身的有节奏俯仰。转向手感方面,方向盘转动的阻尼非常均匀,反馈也比较轻。虽然方向盘的转动阻尼会随着车速的增加而增加,但整体反馈不会给人太大的负担。动力匹配非常平顺,发动机扭矩不突兀,但在低速范围内可以充分释放。车辆对加速踏板的反应很快。悬架依然表现出典型的日产特性,减震器可以有效隔离沥青混凝土路面面对细微颠簸时的大部分短波波动。但面对长波波动,减震器的转向阻力非常均匀,反馈力很轻。虽然方向盘的转动阻尼会随着车速的增加而增加,但整体反馈不会给人太大的负担。
新奇骏不久前已经正式上市,18.88万元的起售价听起来颇具竞争力。调整后的外观内饰让琦君看起来更加精致,尤其是内饰部分的表现大大提升了视觉效果。成熟可靠的动力总成和一贯的舒适驾驶风格显然对家庭用户有吸引力。不过新增加的7座版虽然只比5座版贵了2000,但却能帮你解决关键时刻的尴尬,这也是一个性价比很高的配置。