有哪些矿物机油可以选择

手动有油螺丝的扭矩。整车重要螺栓扭矩参数参见维修手册:支撑和车身螺栓(13mm)-25nm。带车身螺栓(18毫米)-40纳米+90度/50纳米。支撑和发动机支撑螺栓(18毫米)-100牛米变速器和总成支撑和车身螺栓(13毫米)-25牛米支撑手动有油螺丝的扭矩。整车重要螺栓扭矩参数参见维修手册:支撑和车身螺栓(13mm)-25nm。带车身螺栓(18毫米)-40纳米+90度/50纳米。支撑和发动机支撑螺栓(18毫米)-100牛米变速器和总成支撑和车身螺栓(13毫米)-25牛米支撑和车身螺栓(18毫米)-40牛米+90度/50牛米支撑和变速器支撑螺栓(18毫米)-100牛米回转支架和变速器螺栓-400牛米部分发动机火花塞-25 nm (1.6/2.0)、30Nm(1.8T)放油螺栓-30 nm机油滤清器-25 nm曲轴正时轮螺栓-90 nm+90度凸轮轴正时轮螺栓-65 nm曲轴轴承-65 nm+90度连杆轴瓦-80 nm+90度气缸盖螺栓第二步-40 nm气缸盖螺栓关-15 nm氧传感器-50 nm三元催化转化器与排气管连接螺栓-40 nm排气管双箍螺栓-4025牛米变速器油塞-25牛米车速表传动轴-30牛米变速器壳盖螺栓-10牛米离合器总泵-25牛米离合器分泵-25牛米底盘部分制动踏板和助力器螺栓-20牛米前制动钳-35牛米后制动钳-35牛米转向杆和万向节连接-45牛米方向盘紧固螺母-50牛米转向轴与转向器连接-30 nm控制臂球头与控制臂连接-20 nm+90度控制臂球头自锁螺母- 450Nm。稳定杆与控制臂连接螺栓-45nm稳定杆销自锁螺母-45nm控制臂与副车架-70nm+90度控制臂与车身-100nm+90度副车架与转向器-20nm+90度前减震器与转向节连接螺栓-65nm+90度。后轮轴支架连接车身-75nm后轮轴连接后缸- 65Nm后轮轴头连接-60nm后减震器连接后轮轴-60nm后减震器连接车身-75nm。驱动轮法兰连接螺栓-50牛米轮胎螺栓-120牛米首先，成立于1868年的万国制表历史悠久，在三大品牌中排名略高于后两者。在众多腕表排行榜中，万国被列为劳力士级别的一级腕表，拥有纯正的瑞士血统，在独立自制机芯的工艺和技术上属于高级别行列。英国著名领袖丘吉尔是他的忠实粉丝，万国手表的产品种类繁多，从入门级的贝托系列3-4W都有。葡萄牙系列从5到5-8W都是商务精英的首选。当然，既然你把万国和百年灵、沛纳海比，也许你更喜欢硬汉风格，因为后两者都是硬汉手表，万国的大飞行员系列是首选。不过万国手表有一个缺点，就是退货率高。我身边的四块IWC表已经有三块返厂维修了。根据IWC论坛上的统计，IWC的退货率高达37%。虽然不够参考，但也说明了一些问题。先说沛纳海，三款表中，沛纳海的档次略低于各国，但高于百年灵。沛纳海是意大利品牌，隶属于二战时期意大利海军的蛙人手表。它具有很强的防水能力，其独特的保护桥冠成为了标志性的代表。1993年由军用转为民用。好莱坞巨星史泰龙、施瓦辛格、强森、杰森·斯坦森等。都是他的忠实粉丝。1997年被历峰集团收购。瑞士制造，主要产品是限量版。它的每一款手表都是限量生产，少则几块，多则一两千，成为了钟表爱好者的最爱。娱乐圈各大名表的明星都有一款沛纳海。沛纳海的手表独树一帜，巨大的表盘，男士手表最小的表镜在44-47之间，容易带出男人味。其独有的华侨保护，夹层表盘，气泡表镜，是其他手表所不具备的。最后，百年灵手表诞生于1884年。像劳力士一样，百年灵手表成为世界上仅有的两家独立制表商。从生产到销售，公司统一操作，自己做，自己买，保证了血统的纯正和品质的强大。与前两个品牌不同的是，前两个品牌是历峰集团旗下的手表，商业投机性较强。百年灵一开始也是军工制表，主要以航空空为主。其精准度高于前两个品牌，均有天文台认证，百年灵因其卓越的品质一直位列欧美前三。同时也成为继劳力士之后，大家争相收藏的品牌之一。其知名的海狼系列防水可达3000米，可见其做工之精密。在我个人看来，属于性价比极高的奢侈手表品牌。总结:从品牌层面来看，顺序是万国-沛纳海-百年灵。质量方面，顺序为百年灵-沛纳海-万国。沛纳海-万国-百年灵在保值方面。从性价比来说，百年灵-万国-沛纳海。

红旗 H5 该换什么机油比较好 红旗 H5 选机油得综合考量多种因素。 先看机油粘度W 前面数字代表低温流动性越小低温性能越好W 后面数字代表高温粘度越大高温保护越强。新车发动机部件间隙小宜选粘度小的比如 5W30 机油能红旗 H5 该换什么机油比较好红旗 H5 选机油得综合考量多种因素。先看机油粘度W 前面数字代表低温流动性越小低温性能越好W 后面数字代表高温粘度越大高温保护越强。新车发动机部件间隙小宜选粘度小的比如 5W30 机油能减少磨损保证低温流动性旧车发动机磨损大选粘度大的 5W40 机油高温下保护性能更好。品牌方面常见的壳牌、美孚、嘉实多、道达尔等都不错。红旗 H5 这种涡轮增压发动机全合成机油是较好选择。像嘉实多抗磨稳定低温启动性好瞬间保护发动机壳牌清除引擎沉积物能力好减油品消耗抑制油品氧化美孚长效性和运动性能表现好耐高温性不错经常跑长途可考虑。18 年红旗 H5 保养建议用原厂全合成机油规格为 SN 级 5W40。1.5T 发动机需 4.8L 机油1.8T 发动机需 5.6L 机油原厂全合成机油价格 298 元/桶/4L工时费 120 元。在质保期内用 4S 店提供的原厂机油就行出保后可换其他品牌。如果在寒冷的更北方可更换 0W40 的机油低温流动性更好。要注意的是机油最重要是保真和选对标号。选机油得综合考虑车的情况、当地气温、使用需求等因素。红旗 H5 经典款后尾灯的拆卸方法如下 首先打开尾门找到后尾灯下面的两个螺丝用合适的工具将其拆下来。 接着拆内饰板上的螺丝然后把内饰板下面压的毛毡拉出一点能伸进一只手的开口就行。 从开口伸手进去摸到一个蝶形螺母并拧下来再拉出刹车灯同时拔掉线束插头。 如果是高位刹车灯得拆卸一边顶蓬因为螺丝在顶下面。要把后 AB 柱盖板拆了让顶蓬有间隙扒开一点就能看到螺丝。但要是看不到螺丝可能大部分是卡子的没拆过会比较紧操作时要小心别把灯弄烂了。 另外还需注意以下几点 尾灯在夜间行驶中起着重要作用如有故障应及时解决。 拆卸过程中要小心操作避免损坏塑料夹子和其他部件。 拆卸下来的螺母要收好以便后续安装使用。 尾灯线束插头结构简单用手拔出即可若较紧可用小螺丝刀轻轻撬出。 更换车灯时要细心和耐心对于车内空间较小的车型不熟练的用户最好不要自行更换以免损坏车内部件。

‬随着排放法规的越来越严格，排放标准更新变快，国5到国6区区两年。两年之内，各大厂商的内燃机技术都要达到相应的标准，难度很大。其实放电这个东西更像是一个暧昧的东西。第一，排量税强迫大家采用小排量发动机，会面临动力弱的问题。要想解决动力弱的问‬随着排放法规的越来越严格，排放标准更新变快，国5到国6区区两年。两年之内，各大厂商的内燃机技术都要达到相应的标准，难度很大。其实放电这个东西更像是一个暧昧的东西。第一，排量税强迫大家采用小排量发动机，会面临动力弱的问题。要想解决动力弱的问题，还得加涡轮。与涡轮匹配的技术一般是直喷技术。直喷的好处是可以有更大的马力，但是会造成燃油燃烧不充分，污染物的排放必然会失败。要么对废气使用颗粒捕集器，相当于戴上口罩，把大颗粒过滤掉，达到排放标准。另一种是采用歧管电喷和缸内直喷同时进行的双喷射系统，根据不同工况由计算机控制喷射路径，达到减排的效果。这是昂贵的，并且发动机的喷射路径必须重新规划。还有就是低排量的涡轮增压车型，通常是1.0 1.2排量。因为排量小，不需要采取其他措施就能达到排放标准。 ‬颗粒捕捉器的出现，衍生出的一个新概念—低灰分机油经常有人说国六带颗粒捕集器的车要用低灰分机油。低灰分机油燃烧后，颗粒更小，不容易堵塞颗粒捕集器。其实市面上的低灰分机油并不多，就那么几个。低灰分是指灰分含量要小于0.8才能称为低灰分机油。低灰份油一般是0w20 5w20。到目前为止我只有两个以前的:灰色壳牌020 snp认证灰色壳牌020 c5认证(最新型号)最新论坛中，大神实测值为0.5。我上面说了，不到0.8，已经比0.8低很多了。所以对颗粒捕集器太友好了，完美的保护了捕集器不被堵塞。不过以后低灰分机油应该会越来越多，因为排放只会越来越严格。企业逐渐向使用0w20机油发展，因为节能减排是趋势。5月17日，东风本田全新思域在古城Xi安上市。第十款思域自2016年上市以来，凭借强劲的动力水平和颜值赢得了众多用户的认可。思域曾经因为《每一秒》、《思域在哪里》登上热搜虽然这些称号褒贬不一，但也从侧面证明了这款车的受欢迎程度。现在思域迎来了自己的中期改款车型。此次更换增加了全新的运动套件和新的配色——亮黄色。接下来，我们来看看这款运动版思域的驾驶感受。上市当天，我们已经对新思域做了静态解读(之前回顾:新思域上市11.99-16.99万元，动力依然强劲，运动款配备闪黄)。这次升级并没有改善动力系统。东风本田已经向车主征求了外观升级意见，并为新车配备了运动套件，避免了车主日后自行升级的麻烦。新车最大的亮点是采用了中央排气，行驶时会发出声音。本次试驾车型为顶配车型，配备换挡拨片、全速自动巡航和车道保持辅助系统。自动驾驶可以作为长途驾驶或者城市拥堵路段的辅助，可以减轻驾驶员的疲劳。但你要时刻观察路况信息，随时干预驾驶。调整好座椅，挂D档后，我们终于可以开这辆运动思域了。本次试驾的这款思域动力系统是1.5T涡轮增压车型，匹配CVT变速箱。和其他日系车一样，它的初期反应非常迅速，深踩油门起步就能轻松突破3000转。有了这辆车的“骚”闪黄，你就能轻松成为大街上最亮的“gai”。随着速度的提高，发动机的轰鸣声和路面传来的轮胎噪音也进入驾驶室。不过，更让人兴奋的是，在车里还能听到原厂的排气声。超过3000转排气声更明显。声音低，但不会扰民。买运动款也不用担心，每天下班都会打扰邻居。当车速达到80km/h时，CVT变速箱的省油优势显现，发动机转速控制在2000rpm以下。但是小排量增压车的通病，在这个速度再加速就能看出来——后段加速不足。此时深踩油门会有一段不到1s的挂挡期。1s后发动机会爆炸，转速瞬间达到5000转。不用担心这车在提速的时候会失控。沉重的转向感和清晰的路感会帮助你很好的控制这辆车。但是，当你每天驾驶它时，你需要习惯它。因为装有可变传动比转向系统，这辆车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半。等你习惯了之后，在市区调头真的比其他车容易多了。思域的悬挂应该也是卖点之一。新思域的悬浮感还是保持了现款车型的感觉。初始阶段对于过滤小冲击非常出色，但仍然是硬悬挂。对于减速带大小的颠簸路段，思域还是会把后排乘客甩起来。值得一提的是，新思域还配备了金属踏板油门和刹车，更宽的踏板也方便日常驾驶，避免疲劳。除了运动型的思域，这个价位的车更多的是作为家用杂货车使用，所以加速和操控的乐趣只是日常的换口味。毕竟家庭第一。说了这么多关于驾驶体验的问题，接下来说说驾驶中发现的一些小问题。思域动力总成除了噪音没有其他硬伤，但是我们在行驶过程中发现了一些细节上的小问题。空音控系统提供独立按键，非常不错。很多品牌都取消了独立空音控系统，将空音控集成在中控屏幕上。思域有独立旋钮调节温度，但风力还是需要在触摸屏上调节，开车时会不方便调节。况且思域的后排杯架和车门的储物间空都太浅了。车门储物间空只能放一瓶矿泉水，紧急刹车时后杯架的矿泉水很容易滑出。总结:作为中期改款车型，本田思域的动力或内饰变化不大。这次发布的运动版更像是官方给出的运动套件改装选项。中置排气系统和音响让这款思域更具运动感。很多车主会给思域刷一级ECU来提升动力。这款思域确实能满足年轻消费者躁动不安的心。如果选择思域作为买菜车，四缸发动机和CVT变速箱带来的平顺动力也很省心。如何看待新思域的上市？(图/文懂车帝车)

随着人们生活质量的不断提高，很多有车一族扎堆，导致每到节假日就出现堵车的现象！看着身边的电动车摩托车平稳通过，很多开车的人都在想，不如舒服的骑电动车！但是电动车续航里程和爬坡不成熟的原因是它的短板。因此，许多人选择摩托车作为交通工具，尤其是随着人们生活质量的不断提高，很多有车一族扎堆，导致每到节假日就出现堵车的现象！看着身边的电动车摩托车平稳通过，很多开车的人都在想，不如舒服的骑电动车！但是电动车续航里程和爬坡不成熟的原因是它的短板。因此，许多人选择摩托车作为交通工具，尤其是在农村和山区。众所周知，摩托车也属于机动车。那么，既然是机动车，就像汽车一样，换油等保养是必不可少的！那么，你真的知道摩托车机油多久换一次吗？首先，我们要先了解摩托车机油的特性:摩托车机油分为:1.矿物机油，也就是润滑油行业提到的一种油。2.半合成机油，由二级加氢基础油制备的机油。3.全部用合成机油，使用三种机油，pao和脂类基础油。所以根据我们日常生活中常用的滑板车(女式车)来看，underbone(如豪爵王子)的排量大多在100-125cc，日常保养使用矿物油API:SG级和半合成API:SJ级就足够了。因为排量小，主要用途是运输，转速不高，里程短，所以1000-2000km更换用矿物机油是可以的，3,000km更换用氢化基础油半合成机油，5,000km更换用全合成机油就可以正常更换。运输时间和里程都不高，一年就可以更换全合成机油，避免浪费。400cc以上大排量机车应使用全合成API:SJ以上，600cc以上全合成API:SL以上，这两种都更适合高速机车，能更好地保护和延长发动机的使用寿命。本人93年有一辆100cc本田鹰，里程30万。从1000公里矿物油换成5000公里全合成Sj级，效果很好。所以广大摩托车朋友，机械的东西靠保养而不是靠修理。俗话说七分保养三分修理才是机车生活的正确方式！后面还会推出更高档的机油，包括汽车机油和配套产品！互联网时代，信息更加透明！价值离我们更近！专注一件事，坚持一辈子！我生产机油！汽车保养请关注我！刹车片是关系到行车安全的部件。如果不及时更换刹车片，很容易直接损坏刹车盘，刹车时安全系数降低，影响行车安全。那么如何判断刹车片一定要更换呢？一般前轮刹车片小于3mm，后轮刹车片小于2mm必须更换。一般来说，即使刹车片厚度大于上述标准，最好每4万公里更换一次刹车片。如果刹车盘损坏，更换刹车盘的成本要比刹车片高很多。那么如何选购刹车片呢？首先简单介绍一下制动的基本原理。当驾驶员踩下制动踏板时，制动助力泵开始工作。在real 空和机油压力的帮助下，制动助力泵会放大踏板力并将其传递到制动卡钳。卡钳的活塞因此推动刹车片夹紧刹车盘，汽车的动能通过它们之间的摩擦转化为热能，从而起到制动和停止汽车的作用。因此，刹车片是实现制动的直接部件，其摩擦材料的摩擦能力至关重要。考虑到原厂刹车片的成本和常用性，摩擦材料的制动效果刚刚好。如果经常高速行驶，原装刹车片肯定不够用。原因只有两个:一是摩擦系数不高；第二，摩擦材料容易发生热衰退和烧蚀。如何选择更好的刹车片，就是从这两点考虑的。摩擦系数非常重要。刹车片的摩擦材料(粘在金属底板上的灰黑色材料)由碳、耐磨金属等材料经过高温高压压制而成(刹车片中金属含量越高，耐高温性能越高，越适合性能车，但同时对刹车盘的磨损也越大)，具有极高的摩擦系数和耐高温、抗剪切性能。众所周知，在一定的面积内(刹车片的面积不变)，摩擦力与材料的摩擦系数和摩擦面的正压力(制动钳活塞的推力)成正比，所以当正压力不变时，摩擦系数越大，制动效果越好。这也是修改刹车片的重要方法。然而，刹车片的摩擦系数并不是不变的。不同的刹车片，配方含量和处理方法不同，摩擦系数也不同。更重要的是，同一个刹车片的摩擦系数会随着温度的变化而变化，并不是一个恒定值。在专业测试部门，应在专用仪器上测量刹车片。温度阶跃"对不同温度点的摩擦系数进行测量，从而画出连续的"温度-摩擦系数"曲线图，这一特性曲线是刹车片的重要参考数据。听起来像是研究生的工作，是不是很烦？其实没有厂家会给你看它刹车片的这一面。作为普通消费者，不需要太在意。你可以通过实际驾驶和简单的测试来判断这套刹车片是否好用。这次改装的前线也是用这种方式直观测试的，方法后面再讨论。总之，首先希望改装后的刹车片无论如何摩擦系数要比原厂的好。如果你是个好司机，平均时速只有60 km/h，无论你怎么使劲刹车，刹车片的温度都只有100℃，所以原装刹车片就够了。但如果在高速公路上紧急制动的速度是100km/h到20km/h，那么刹车片的温度会上升到150℃到200℃；如果高速公路200km/h，可以看到道路前方的红色反光锥，紧急停车。温度大约在170℃到220℃之间。如果下山一路有刹车，温度在250℃左右；如果你是一名赛车手或喜欢在城市中疾驰的“非法分子”，那么频繁的制动和快速的制动力会使刹车片升高到300℃-350℃。在这些情况下，您的原装刹车片可能无法满足安全需求！这就涉及到刹车片的热衰退和烧蚀问题。热衰退是指刹车片(或刹车盘)温度上升到一定程度后，制动效果下降甚至失效的现象(这个是相当危险的，汽车没有天堂可以停，所以热衰退的临界温度很重要)。明显的感觉就是刹车脚软，无论怎么使劲踩刹车，效果都不明显。不同刹车片的热衰退温度不同。原厂刹车片一般在250℃-280℃，而好的刹车片至少要在350℃以上。你可以想象哪个更安全。当刹车力度和时间不断加大，温度不断升高时，那么刹车片的内部材料就会发生化学变化，导致分子结构发生变化，从而影响刹车效果。这叫做消融。烧蚀的症状是皮肤有光泽，像镜子一样，这是刹车片材料烧蚀后高温结晶的结构。刹车片热衰退冷却后会自然恢复制动能力，但烧蚀就不一样了，是无法恢复的。刹车片一旦烧蚀，其制动能力几乎完全丧失。为确保安全，必须立即处理。轻的话要打磨，重的话只能更换。为什么前刹车片比后刹车片磨损快？如果行驶中后轮先于前轮抱死，车辆会甩尾，非常危险。为了避免这种情况，更多的制动力施加在前轮上，使后轮的制动力小于前轮；还有前盘式刹车后鼓式刹车的方法来降低后轮的制动力，也就是说前刹车的力要大于后刹车的力。这样一般前刹车片比后刹车片先磨损。刹车片能用多久？正常行驶情况下，前刹车片使用寿命为2-4万km，后刹车片使用寿命为6-10万km。不过也有可能这款车能用5万公里，换另一款车必须3万公里。这个要看车型、车重、车主驾驶习惯等具体情况。一般长时间行驶在城市道路上的汽车刹车片比高速公路上的刹车片使用寿命更长；在山路上行驶比在平地上行驶时间短，卡车的刹车片使用寿命也比轿车短。事实上，刹车片的寿命并不能绝对确定。只有定期检查，看看它的磨损情况，我们才能确定。如何确定更换刹车片的最佳时间？无论是盘式制动器还是鼓式制动器上的制动片厚度小于2mm，都必须更换。通常我们会根据仪表盘上的刹车警示灯亮不亮来更换刹车片。但这不是绝对的。一些汽车上的警示灯只有在刹车片完全接地时才会亮起。此时刹车片的金属底座和刹车盘已经处于磨铁状态，相当危险。由于有带报警的刹车片，所以只有一个前刹车片有此功能，其他刹车片都没有报警功能。所以每次进厂保养都要检查刹车片是否全部能用，提前更换接近使用寿命的刹车片，而不是只相信警示灯。另外，常见的家用车大多采用前置发动机、前轮驱动的模式，导致前轮刹车片的磨损比后轮更严重。再者，目前还有很多车是前碟刹后鼓刹。前盘式制动器比后鼓式制动器更容易磨损制动片。因此，在更换此类车辆的刹车片时，不建议将四种刹车片全部更换。通常前刹车换两次，后刹车换一次。如何选择合格的产品？劣质刹车片会太硬或太软，太硬会造成刹车盘异常磨损，使制动距离变长；太软的话会磨损很快，高温下甚至会脱落，导致刹车失灵。合格的刹车片材质合理，不会太软也不会太硬，能平衡刹车距离，使用寿命长，当然安全很多。那么如何才能保证买到合格的产品呢？首先要看产品包装是否完好，比如有没有说明书等。、防伪标识和包装标识是否与刹车片上的标识一致、产品型号是否与合格证内容一致。正规厂家生产的刹车片包装印刷清晰，有许可证号，指定摩擦系统，执行标准等。，包装盒内有合格证、生产批号、生产日期等。另外，尽量选择原厂配套产品，因为配套产品质量要求严格，采用国际质量标准。所以可以谢绝不了解的经销商推荐的产品，自己选择优质的配套产品。尤其是购买时，一定要去指定的经销商或维修点购买并妥善更换。小贴士:盘式制动器是圆盘状的制动盘，利用制动油泵产生的压力驱动制动钳与制动盘摩擦而制动。盘式制动器拆装方便。制动鼓有鼓形制动鼓，制动油泵槽内的轮缸活塞起作用。活塞推动制动鼓内的闸瓦，挤压制动鼓并与之摩擦，达到制动目的。鼓式制动器的拆卸和安装很复杂。如果需要更换鼓式制动器的刹车片，一定要去专业的维修店，请专业人士操作，以免出错。安装制动片后，应重置轮胎。还有几个要点需要检查:1.检查制动液液位，如有必要，将未使用的制动液补充到最高刻度线。2.为了正确安装刹车片，除了反复制动车辆看制动效果外，还需要用力按下刹车空，直到感觉刹车已经回到实用理想的状态，才算完成。可能有些车主会觉得新换的刹车片感觉没有以前好了。其实这是因为刹车片和旧刹车片之前已经磨合了很长时间，在磨损不平的表面上能找到最佳的接触点；更换新刹车片时，刹车片表面比较平整，但刹车盘上的接触面不平整，两者接触面积较小。而且当你踩刹车时，凹凸不平的接触面会造成刹车片因挤压而变形，导致踩刹车时踏板又低又软，明显让你觉得制动力不够。所以每次换刹车片的时候，最好是更换或者打磨刹车片。当然，任何新的东西部都需要一个很好的磨合期，才能使用舒适。(图片来自网络，仅供图解)

机油在发动机运转过程中非常重要。主要起润滑、密封和缓冲作用。一些车主发现车油和乳化有所增加。这正常吗？汽车有什么问题吗？会不会造成发动机损坏？边肖将和你谈谈增加机油的问题。石油上涨的原因是什么？一般来说，机油增多，通常有两种情况:一是汽油进机油在发动机运转过程中非常重要。主要起润滑、密封和缓冲作用。一些车主发现车油和乳化有所增加。这正常吗？汽车有什么问题吗？会不会造成发动机损坏？边肖将和你谈谈增加机油的问题。石油上涨的原因是什么？一般来说，机油增多，通常有两种情况:一是汽油进入机油，二是“水”进入机油。先说汽油进入机油的情况。原则上，发动机正常工作时，会将汽油喷入燃烧室，雾化后的汽油会充分燃烧。如果车冷或预热不充分，喷入缸内的汽油容易因温度低而雾化不充分，凝结成油滴挂在发动机内壁上，形成“湿壁”(油膜)。 积累到一定量，这部分汽油会伴随活塞环的运动，通过油环进入曲轴箱，并混入机油中，导致油位上移，称为“机油增多”。 正常情况下，由于发动机的高温和曲轴箱强制通风系统的作用，这少量的汽油会通过曲轴箱强制通风系统进入燃烧室，再次燃烧掉，不会导致燃油稀释。 而当外界温度极低，或者车主短距离启动汽车，连续启停，发动机温度无法一直上升，燃油稀释率会逐渐上升，导致油量增加。 另外，如果发动机的汽油喷嘴漏油，也会导致机油增多。 还是那句话，“水”是如何导致石油增加的。 发动机的水路和油路本来是分开的，但是如果出现气缸垫损坏、缸套下部密封圈损坏、缸套破损或多孔、密封材料老化或腐蚀等各种情况。，水蒸气或冷却液会进入曲轴箱与机油混合，造成机油的乳化现象(机油中出现白色泡沫)，导致机油增多。 发现油多了怎么办？ 疫情防控期间，部分车辆长时间怠速，或长时间低温行驶、短距离冷启动，都可能导致机油少量“增加”。一般少量机油增加不会影响驾驶性能，车主不必过度紧张。 机油的作用是润滑发动机的所有部件。机油的纯度并不能完全保证，不会因为混入少量的水或汽油而迅速“变质”。 正常情况下，油中允许含有5%以内的杂质。但值得注意的是，油位的升高并不能直接反映机油衰竭的程度，稀释程度才是衡量标准。 但是，当油量增加过多时，就需要提高警惕了。这种情况往往伴随着汽油味和启动时明显的噪音，需要去正规的4S店仔细检查。 增油往往会导致油乳化。如果油盖和油口上只有乳化液，但油尺仍然光洁，可能是油盖温度低于发动机温度时积聚的冷凝水造成的。你不需要过度紧张。你可以试着高速长距离跑，让曲轴箱强制通风系统合理运行。 图片|极限车手 但是如果把油尺拔出来，上面有乳白色的液体，那就要小心了，说明你的机油已经被污染了，需要更换了！ 如何避免增油？ 保养很重要。在定期例行保养的基础上，每三个月检查一次油尺。 在日常使用中，车主应根据实际情况选择粘度合适的机油，不要盲目追求高档机油。 在冬季低温天气，有必要增加一些升温时间。每次起步都要尽量让发动机保持在正常工作温度下，避免频繁的短途行驶。 注意适当增加长途用车频率，偶尔出去跑高速，也是有效的方法。对了，还可以清理下缸积碳。 —— END ——欢迎来到世界先进制造技术论坛(AMT)——制造业领先的垂直服务平台。工程师来了！ 内容来自中石油。如涉及侵权，请联系删除。夏天的“烧烤模式”已经开始了。有网友说:这一天，只有空能救我一命！这种天气在外面开车，即使开着空的音，还是抵挡不住烈日透过车窗照射进来的热气。尤其是在路口等红绿灯的时候，太阳真的很猛，有的司机突然动起了“怪脑筋”~先来看看这张照片↓这是什么情况？平时车辆在等信号灯的时候，不都是紧靠停止线，时刻做好发车准备吗？仔细看看照片就知道了！有些车辆在等红绿灯的时候，为了躲避阳光，就把车停在阴凉处，距离路口的停车线还有一段距离。看起来很“机智”吗？而且这样做的司机也不少。图片来自网络。那么，这有什么问题吗？一般情况下，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第五项规定，机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇到停止信号时，应当依次停靠在停止线以外。但是，这种与前方车辆隔着一条大马路，不能让其他机动车合法越过实线驶入前方车道的行为，真的符合法律规定的“依次停车”的初衷吗？看看网友的看法。反对不违法但不道德@帅范夫俗:太会算计，必然吃大亏。这样的所谓聪明人是最愚蠢的人。@戈登要我先倒地:不违法，但是不道德，耽误了大家的中转时间。@沁沁沁当前位置现在社会上自私的人太多了。@Q懒羊羊:经常遇到这种谋私利的~如果介绍样品不违法的话，以后我也跟着学，路上就能撞车了。@xxgx-2008:以前骑自行车，改不了。@小丘库的平凡天堂:虽然法律不禁止，但每次都不好意思停在阴凉的地方@狗CXR:不违法，但不建议。为了放行更多的车，还在拥堵的道路上修建各种候车区、候客区，然后浪费了这么长的路。你说可惜。支持不会有太大影响。@kinakangkang:我也这样@flamingo-F:我@ kina这没什么，但是，汽车为什么要遮阳？？？？习惯了骑自行车忘了自己开车？？？@ Mianfusi:我会这么做的，但前提是要保证绿灯转的时候，我赶紧走，不拖垮后车。@张正义:就算他去晒太阳，等他身后的那个，他也不能走吧？@Miss__ Orange:应该不会影响什么。当你开始时，你也快速前进。前面开始的时候，只能慢慢影响。这一次，我全力站在了“反对派”一边。因为这种“无阳光”停车的危害，远没有那么简单！①为了“躲在阴凉处”，在机动车道上远距离停车，这种行为不仅降低了道路的使用效率，还增加了交通事故发生的概率。通常这种“防晒”停车等待，车辆与停止线的距离往往较大，本来可以供更多车辆通过，却被它挡住了，降低了路口的正常通行效率。同时也会使后车误以为车辆出了故障，导致实线变道的违法行为。其次，一些司机为了“避晒”，甚至将车辆停放在非机动车道的阴凉处等红灯，往往将非机动车“驱逐”到机动车道上，增加了道路交通的安全隐患。③除了以上两点妨碍他人通行外，还容易导致后方驶来的车辆误判车辆行驶轨迹，诱发他人路怒。简单一句话总结↓滋生各种道路不稳定因素！我呼吁大家:一时的“爽”不能贪，因为这种行为是不受法律限制的！这个后果，你承担不起！