机动车在制动时后轮若抱死会出现何种现象

机动车制动时后轮抱死会出现什么现象

机动车制动时后轮抱死容易出现侧滑甩尾、失控甚至侧翻现象。车辆行驶中一旦后轮抱死拖滑在较小侧向力作用下就可能侧滑由于抱死时车轮与地面摩擦力减小、制动效果变弱车尾易失稳从而甩尾高速行驶下后轮抱死车辆更会面临失控风险严重时直接侧翻。这些情况都需重视安全驾驶。

当后轮抱死时车轮与地面的摩擦力性质发生改变从原本能有效稳定车辆的滚动摩擦瞬间转变为滑动摩擦。这种滑动摩擦的稳定性远不如滚动摩擦使得车辆失去了对行驶方向的精准控制能力。在这种情况下哪怕是路面上极其细微的不平整或是车辆自身轻微的重心偏移都可能成为引发侧滑和甩尾的导火索。

尤其是在一些特殊路况下比如雨雪天气后的湿滑路面、布满砂石的道路后轮抱死所带来的危险会被成倍放大。因为在这些路面条件下车轮与地面之间原本就很薄弱的摩擦力在抱死的那一刻几乎丧失殆尽。车辆仿佛脱缰的野马车尾开始不受控制地摆动驾驶员往往在瞬间就陷入极度危险的驾驶处境。

而如果车辆处于高速行驶状态后轮抱死所带来的后果更加不堪设想。此时车辆的惯性极大一旦后轮抱死车辆失去平衡的趋势会迅速加剧。车身可能会在瞬间偏离正常行驶轨迹开始剧烈地扭动。由于车速过快驾驶员几乎没有足够的时间和反应能力来应对这突如其来的变故车辆极有可能直接侧翻酿成严重的交通事故。

在低速状态下虽然驾驶员有相对更多的时间来尝试应对后轮抱死的情况通过紧握方向盘等操作或许有可能在一定程度上维持车辆的大致行驶方向。但这并不意味着低速时后轮抱死就可以被忽视因为即使是低速甩尾或侧滑也足以打乱正常的交通秩序增加与其他车辆、行人发生碰撞的风险。

总之机动车制动时后轮抱死是极其危险的情况会引发侧滑甩尾、失控甚至侧翻等严重后果。无论是在高速还是低速行驶时驾驶员都应当始终保持警惕合理使用制动系统避免后轮抱死情况的发生确保行车安全。

后轮抱死会出现什么情况

车轮抱死的原因如下：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成；

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成；

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死；

4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。