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摘要:对于汽车空调制冷却,需要启动空调制压缩机,加热取决于发动机温度,所以加热时功率不会影响,但冷却时存在明显的功率滞后。汽车的on空开关通常由发动机直接驱动,功率基本在1kW到几kW之间。但在开启空时,通常是开启鼓风机进行空空气循环,
对于汽车空调制冷却,需要启动空调制压缩机,加热取决于发动机温度,所以加热时功率不会影响,但冷却时存在明显的功率滞后。汽车的on 空开关通常由发动机直接驱动,功率基本在1 kW到几kW之间。但在开启空时,通常是开启鼓风机进行空空气循环,否则没有办法真正实现制冷。
低速行驶时,汽车的发动机功率通常只有3%或40%。除了克服车辆的行驶阻力,发动机的动力还需要用于电池充电,以补偿车辆电器的消耗,包括空空调、灯具、收音机等。因此,空调制的功率虽然总体上不大,但在低速行驶时发动机功率占比不小,所以很多驾驶员在低速行驶时很容易感觉到功率下降明显。但是中高速行驶时,动力衰减的感觉就没有那么明显了。
on 空调节对发动机功率的影响也要通过发动机功率和排量来判断。理论上,在相同的调节下,功率空调节越大对发动机功率衰减的影响越小,也就是说汽车的发动机功率越大,空调节对功率的影响越不明显。另一方面,有无增压器,同排量车的动力衰减会有所不同。相同排量的发动机功率和扭矩调整不同时,功率参数越大,空调整对功率的影响越小。
通过调查发现,人们还是比较喜欢SUV的外形,越野性能不一定很高,外观要有SUV的外形。今天我们来介绍一下凯瑞K50S。让我们一起通读这篇文章。
细节方面,K50S的下格栅为蜂窝状,中网为直瀑形,使得整体风格更有气势。大灯整体上扬,末端的棱角下摆,让它们的“眼睛”更加锐利。内部光源虽然是卤素,但配备了透镜,提高了照明的穿透力。从侧面看,K50S还是有MPV的味道,但是调整离地间隙后,这个形象就变了。抬起底盘后,K50S离地185mm,一定程度上提高了通过性。同时,必须增加接近角的离去角,分别为23度和20度。走在没有铺好的路上也能应付自如。此外,4,450/1,760/1,790 mm的车身尺寸和2755mm的轴距在同级别对比中更具优势。
K50S中控采用阶梯式设计,让7英寸触摸屏看起来像是嵌在面板里。在使用中,它仍然需要一些努力来准确及时地响应触摸,分辨率也有提高的潜力。前后车窗全部降下,按键周边采用仿钢琴漆,与中控台材质也很协调。车内后视镜不仅配备了防眩目功能,还有三种不同寻常的显示功能,可以从左到右显示高度、方向和气压。K50S在后排顶部配有独立出风口,可在三档调节。不过对于大7座车型基本都配备了这个功能。不同的是它在前排头部还有一个出风口,可以更快的调节车内温度。
与变速箱匹配的是1.5L自然吸气发动机。这款发动机代号为ACTECO-SQRD4G15,曾获得中国十佳发动机称号,最大功率80 kW,最大扭矩140 Nm。驾驶体验上确实有不错的反响。这个档次动力输出比较线性,2500 rpm以内的感觉非常流畅。当功率爆发超过3000转/分时,车速将显著提高。